Azione della gru elettrica per Albert van de Scheur

L'azienda familiare olandese Albert van de Scheur ha investito in una gru elettrica montata su un camion diesel. Foto: Volvo Trucks

Lo specialista olandese di sollevamento e trasporto Albert van de Scheur ha scelto Palfinger per la sua prima gru elettrica.

L'azienda a conduzione familiare con sede ad Appledoorn è specializzata nel trasferimento di linee di produzione all'interno di fabbriche, da qui la necessità di una gru elettrica.

Si tratta di una gru da carico Palfinger con braccio da 72 tonnellate-metro, montata dietro la cabina di un autocarro rigido Volvo FH 500 8x2. La combinazione è stata sviluppata in stretta collaborazione con il concessionario locale Volvo Trucks, Harbers Trucks Apeldoorn.

Peter Schoenmaker, amministratore delegato e proprietario di Albert van de Scheur, ha dichiarato: "Per ogni investimento ci chiediamo: 'Può essere al contempo sostenibile e redditizio?'"

“Questo Volvo, dotato di gru elettrica Palfinger, dimostra che i due elementi si integrano perfettamente. Rappresenta un passo significativo verso il nostro obiettivo di operare in modo completamente neutrale in termini di emissioni di CO2 entro il 2028. Quest'anno metteremo inoltre in servizio il nostro primo camion elettrico Volvo.”

Lavorare in ambienti chiusi significa che il camion viene introdotto all'interno e poi la gru elettrica prende il sopravvento. "Smantelliamo gli impianti esistenti, li trasportiamo e rimontiamo tutto in modo che sia pronto per l'uso", ha spiegato Schoenmaker.

Gru scarica gru: una gru elettrica Palfinger con braccio scarica una mini gru cingolata Hoeflon dal retro dell'ultimo arrivato nella flotta di Albert van de Scheur, un autocarro rigido Volvo FH 8x2. Foto: Volvo Trucks

Alimentazione affidabile

“Per questo tipo di lavoro è essenziale un camion potente e affidabile. Insieme a Harbers Trucks e all'allestitore HSE, abbiamo cercato la configurazione migliore per le nostre operazioni, in particolare in combinazione con una gru elettrica”, ha continuato Schoenmaker.

"Avevamo già in flotta un autocarro rigido simile con gru di carico e, basandoci sull'esperienza maturata con quel veicolo, abbiamo perfezionato alcuni aspetti per adattarli al meglio alle nostre esigenze. Ad esempio, il passo è stato leggermente accorciato per ottenere un raggio di sterzata più stretto."

Il camion doveva rispettare le normative nazionali e internazionali, ad esempio, in materia di peso lordo e carichi ammissibili per asse, pur garantendo la massima capacità di carico utile. Può circolare ovunque in Europa, ha affermato Schoenmaker.

Può sollevare fino a 1.000 kg con uno sbraccio di 30 metri. "La gru è dotata di un proprio pacco batterie che consente otto ore di sollevamento elettrico. È silenziosa e pulita, il che ci permette di lavorare in aree in cui le emissioni o il rumore sono limitati, come i siti Natura 2000. Può persino ricaricarsi tramite un alternatore mentre il camion è in movimento."

Le batterie sono alloggiate sul camion, sotto il punto in cui è montata la gru. Essendo elettrica, la gru funziona in modo molto più silenzioso e fluido, ha affermato Schoenmaker, aggiungendo: "Inoltre, ci si sente facilmente parlare tra di noi. Questo aumenta la sicurezza".

Il cassone del camion può essere configurato aperto o chiuso. "Ci permette di trasportare macchinari mantenendoli asciutti, ma consente anche il trasporto a cielo aperto di oggetti di grandi dimensioni", ha affermato Schoenmaker.