Bauma 2025: il bilancio completo di gru e trasporti

Bauma 2022. Foto: Messe München

Ebbene, eccoci qui, quasi alle porte: la grande fiera Bauma di Monaco di Baviera, in Germania, si terrà dal 7 al 13 aprile. Di seguito, un elenco completo di cosa vedere alla fiera nel settore del sollevamento e delle attrezzature di trasporto specializzate.

Molti produttori tengono completamente segreti i nuovi prodotti, mentre altri forniscono scarsi dettagli fino alla fiera stessa, contribuendo ad aumentare ulteriormente l'attesa in vista della madre di tutte le fiere.

Questa storia verrà aggiornata con tutte le novità e gli approfondimenti interessanti che arriveranno fino a poco prima dell'inizio della fiera. Verrà aggiunto anche un elenco dei visitatori interessati a gru e trasporti, quindi assicuratevi di controllare di nuovo questa pagina per gli aggiornamenti.

Gru mobili su ruote

La nuova gru telescopica mobile gommata Liebherr LTM 1120-4.2 da 120 tonnellate di portata, dotata del nuovo sistema di controllo Liccon3, sarà predisposta di serie per la telematica e la gestione della flotta. In abbinamento a Liebherr Connect, sarà in grado di visualizzare i dati tramite il portale clienti MyLiebherr. Saranno inoltre presentate per la prima volta diverse altre nuove gru telescopiche mobili gommate Liebherr.

Gru mobile gommata Grove GMK5150XLe con braccio telescopico da 68,7 metri e trasmissione ibrida. Foto: Manitowoc

Manitowoc esporrà 12 gru nei suoi tre stand (FS1202, FS1202/2, FS1201), per un totale di 3.300 metri quadrati. Sette di queste saranno gru mobili gommate. Un'attrazione di spicco sarà una gru multistrada Grove ibrida plug-in da 150 tonnellate su carro a cinque assi, disponibile in due versioni. La GMK5150L-1e (braccio da 60 metri) e la GMK5150XLe (braccio da 68,7 metri) offrono fino a un'intera giornata (cinque ore) di sollevamento a zero emissioni, ha dichiarato il produttore.

È dotata di una torretta completamente elettrica per l'azionamento della gru. Le tabelle di carico sono le stesse delle versioni diesel. La batteria offre una capacità di 180 kW-h. La ricarica può essere effettuata collegando la gru a una presa di rete o tramite un generatore da 170 kW montato a bordo della gru nel carro. L'autonomia può essere estesa a circa 20 ore quando la gru è collegata alla rete elettrica tramite l'apposito cavo.

La maggior parte della trasmissione rimane quella della versione diesel, comprese le sospensioni indipendenti Megatrak e gli assali con freni a disco.

"Queste nuove gru ibride plug-in offrono un sollevamento più sostenibile e migliorano le credenziali ambientali dei proprietari. Possono raggiungere il cantiere utilizzando carburante HVO per alimentare l'efficiente motore Mercedes-Benz e ridurre le emissioni di carbonio fino al 90%, ricaricando contemporaneamente le batterie. Quindi, possono allestire e utilizzare elettricità pulita per gestire le attività di sollevamento. Si ottiene anche una notevole riduzione dell'inquinamento acustico, un grande vantaggio quando si opera in un centro città", ha affermato Florian Peters, Senior Product Manager Manitowoc per le gru multistrada.

La compatta Tadano AC 5.250L-2 è considerata la gru ideale per applicazioni urbane, ad esempio per il sollevamento di unità di condizionamento dell'aria su edifici alti, superando ostacoli. Foto: Tadano

Tadano ha presentato l'AC 5.250L‑2, una variante della sua gru multistrada AC 5.250‑2 con braccio principale da 79 metri. Sono disponibili prolunghe automontanti da 5,8 a 30 metri. La lunghezza complessiva del sistema è di 109 metri, il che la rende ideale per applicazioni urbane come il posizionamento di attrezzature pesanti sopra ostacoli e l'assemblaggio di grandi gru a torre.

La gru offre un momento di carico massimo di 736 tonnellate-metro e solleva 105 tonnellate con un braccio principale di 13,5 metri e uno sbraccio di lavoro di 7 metri. Un accessorio opzionale per carichi pesanti aumenta la capacità a 138,7 tonnellate.

Ottimizzato per la mobilità, l'AC 5.250L‑2 può essere configurato con opzioni di trazione 10×6 o 10×8 su ruote in acciaio da 406 mm (16 pollici), rispettando al contempo i limiti di carico per asse per il trasporto pubblico su strada. È dotato del sistema di controllo gru IC‑1 Plus per il monitoraggio in tempo reale della capacità di carico. È disponibile un sistema di telecamere Surround View per facilitare il posizionamento della gru in cantiere.

Il motore diesel Mercedes-Benz da 396 kW (530 CV) è conforme agli standard sulle emissioni EU Stage V e US EPA Tier 4 Final. È dotato di funzioni di risparmio di carburante come la modalità Eco e il sistema start-stop.

Tadano presenterà anche una versione di serie del fuoristrada ibrido ed elettrico a batteria da 70 tonnellate presentato all'ultimo salone del 2022. Sempre in tema ibrido, sarà presentato un altro modello più grande, da 120 tonnellate.

Il produttore statunitense Link-Belt Cranes , stand FS 903/1, presenterà una gru fuoristrada, la 100|RT, e una gru idraulica per autocarri, la 120|HTLB.

Pat Collins di Link-Belt ha commentato: "Le gru Link-Belt si distinguono come un prodotto globale, venduto e supportato in tutto il mondo, e quindi crediamo sia importante continuare a dare ai nostri clienti internazionali l'opportunità di vedere Link-Belt da vicino".

Il 100|RT è dotato di un braccio sagomato a cinque sezioni da 47 metri a piena potenza. L'altezza massima in punta è di 72,3 metri. La propulsione è affidata a un motore diesel Cummins con cambio a sei marce. La tecnologia include Link-Belt Pulse 2.0 e le funzionalità V-CALC.

La gru per autocarro 120|HTLB offre uno sbraccio di 60 metri. Il suo braccio a sette sezioni con perno e gancio è disponibile con jib SmartFly inclinabili a due o tre elementi, per estendere l'altezza massima in punta a 80,1 metri.

La nuova gru mobile gommata Trio 0E, completamente elettrica a batteria, di Marchetti. Immagine: Marchetti

Il produttore italiano di gru mobili Marchetti presenta un'altra gru completamente elettrica a batteria. La Trio 0E è una mini gru urbana fuoristrada con una portata di 15 tonnellate. Il braccio telescopico a cinque sezioni si estende fino a 19,1 metri (15 metri per lavori di sollevamento e trasporto).

Può sollevare 4 tonnellate fino a un'altezza massima di 21 metri. A un raggio di 18 metri, la capacità è di 400 kg. In modalità pick and carry, le sospensioni si bloccano automaticamente, il carico massimo è di 5,5 tonnellate e la velocità massima è di 5 km/h.

L'alimentazione è fornita da due batterie al litio-ferro-polimero da 230 Ah. L'autonomia su strada è di 100 km e, per l'utilizzo con gru, è progettato per completare un turno di otto ore.

Progettato per la manovrabilità e il facile accesso agli spazi ristretti, il Trio 0E è largo 2 metri, lungo 6,1 metri e alto 2,9 metri in movimento. È dotato di trazione integrale e sterzo su entrambi gli assi. Il diametro di sterzata è di 9 metri e le sospensioni a perno centrale su entrambi gli assi consentono un'escursione complessiva di 16 gradi.

Il peso totale della gru è di 14 tonnellate e la gru è a rotazione continua.

Una caratteristica interessante è la testa del braccio flottante, che può essere bloccata a 0, 30 e 60 gradi. La cabina può essere inclinata fino a 20 gradi per offrire una migliore visuale del carico.

Guarda la nuova gru presso lo stand Marchetti FS.1004/14.

Presso il suo stand FS. 1006/7, Ormig, produttore italiano di gru mobili, presenterà le sue gru mobili gommate compatte per la movimentazione di macchinari pesanti e il sollevamento industriale. La gamma copre portate da 15 a 100 tonnellate. La versatilità è una caratteristica fondamentale, grazie alle diverse configurazioni di contrappeso che rendono le gru adatte a una più ampia gamma di lavori. Le piastre rimovibili consentono di ridurre il peso della macchina base (tra 12,5 e 24 tonnellate) per un trasporto più agevole.

La gamma di prodotti del produttore di gru e attrezzature per la movimentazione materiali Palfinger , presente allo stand FN.720/12, sarà guidata dalla gru caricatrice PK 880 TEC, che presenterà in anteprima mondiale. La più recente tecnologia Connected plus+ è una delle sue caratteristiche principali.

Tra le altre novità di Palfinger rientrano il nuovo radiocomando P6 e il gruppo propulsore elettrico EPU40, che consente di utilizzare le gru in aree sensibili alle emissioni di scarico e al rumore dei motori a combustione.

La novità di Hermann Paus è la PTK 31, una gru montata su rimorchio con un'altezza di sollevamento di 30 metri e una capacità di 1,6 tonnellate. È dotata di un braccio telescopico in alluminio di 31 metri con un braccio di 9,2 metri con decentramento idraulico. Le applicazioni tipiche sono la copertura di tetti, l'installazione di finestre e l'edilizia prefabbricata. È sufficientemente leggera da essere trainata da un veicolo con una capacità di traino di 3,5 tonnellate, come alcuni Land Rover, Toyota Land Cruiser e alcuni pick-up più grandi (almeno nel Regno Unito). Il timone può essere retratto per ridurre l'ingombro in cantiere.

La prima gru per autocarro di Jekko è la nuova TRX32, una minigru da 3,2 tonnellate montata su un camion da 3,5 tonnellate. Il camion è largo 1,86 metri per consentire l'accesso alle strette vie dei centri storici. È dotata di stabilizzatori e di un sistema LMI completo. L'altezza di sollevamento è di 17,5 metri e lo sbraccio massimo è di 13 metri.

Il produttore di gru per autocarri e rimorchi Böcker presenterà un'ampia gamma con un mix di propulsione a combustione interna, ibrida e completamente elettrica presso lo stand 1203/2 nell'area esterna sud.

L'autogru AK 48e è la più grande tra le autogru di ultima generazione. Sarà presentata in versione ibrida con batteria da 30 kWh. La capacità standard è di 3 tonnellate, ma può essere raddoppiata come optional. Lo sbraccio è di 49 metri, ma può essere esteso a 52 metri.

Montata come gru elettrica su camion MAN , Mercedes , Scania o Volvo , offre un funzionamento sostenibile della gru elettrica e un camion con motore a combustione convenzionale per i viaggi su strada da e verso i siti.

È dotato di un argano elettrico con recupero di energia durante la discesa del carico, che consente un'autonomia media di oltre otto ore, ovvero 150 operazioni di sollevamento con un carico di 1 tonnellata a 35 metri di altezza in modalità batteria. La ricarica della batteria dal 20 all'80% avviene in circa 90 minuti.

La gamma di gru trainate includerà le gru trainate completamente elettriche AHK 30e KS e AHK 36e. Il basso consumo energetico è una caratteristica fondamentale, consentendo 140 operazioni di sollevamento al giorno con la batteria da 12,2 kWh. La ricarica può essere effettuata tramite una presa domestica.

In fiera sarà esposta anche una gru mobile compatta AK 36 con azionamento a presa di forza. È progettata per essere ideale per cantieri con spazi limitati e strade di accesso strette. La potente gru mobile Böcker AK 52 con azionamento a presa di forza e la gru trainata elettrica AHK 36e invitano i visitatori a fare un giro sopra il quartiere fieristico.

Tra le altre nuove gru, Liebherr presenterà una versione elettrica a batteria della sua gru cingolata LR 1300 SX da 300 tonnellate di portata. (Foto: Liebherr)

Gru cingolate

La tecnologia di propulsione a batteria di Liebherr sarà presentata sulla gru cingolata a braccio tralicciato LR 1300.2 SX da 300 tonnellate di capacità. Sarà presentata per la prima volta in versione elettrica a batteria a zero emissioni. È dotata di un motore elettrico da 438 kW ed è alimentata da una batteria da 392 kW-h. Liebherr ha affermato che, a seconda dell'applicazione, è possibile raggiungere fino a 13 ore di funzionamento con una singola carica.

La ditta tedesca Sennebogen ha ampliato la sua gamma di gru cingolate a braccio telescopico con un nuovo modello di punta.

Il modello top di gamma 6203 E ha una portata di 200 tonnellate e uno sbraccio massimo di 78 metri. È il decimo modello a braccio telescopico della gamma. Le applicazioni tipiche includono la costruzione di prefabbricati in calcestruzzo pesante, ponti e infrastrutture e come gru di servizio nel settore dell'energia eolica.

Il suo braccio a sei sezioni con perno si estende fino a 56,4 metri. Per aumentare ulteriormente la rigidità del braccio, ogni sezione telescopica presenta un punto di perno al 90% dell'estensione. Ciò significa che la capacità di sollevamento è "estremamente impressionante anche a grandi lunghezze", ha affermato Sennebogen.

Un jib regolabile idraulicamente opzionale aumenta lo sbraccio fino a 78 metri. Una gamma di 16 modalità di estensione preimpostate semplifica la regolazione della lunghezza. Queste modalità possono essere commutate, risparmiando tempo durante la riconfigurazione.

Con bracci corti, su terreni irregolari e in modalità pick and carry, la nuova gru è dotata di tabelle di sollevamento per sollevamenti fuori piano fino a 4 gradi. Per le operazioni pick and carry, può traslare con il 100% della capacità di carico specificata sul gancio e può ruotare i carichi di 360 gradi.

La larghezza massima del carro è di 6 metri, riducibile idraulicamente fino a un minimo di 3,5 metri. La larghezza di trasporto è di 3 metri, senza cingoli, e può essere movimentata in sette carichi.

Il 6203 E è alimentato da un motore diesel EU Stage V da 194 kW. Come gli altri modelli Sennebogen con motori conformi allo standard sulle emissioni Stage V, anche questo modello può essere alimentato con HVO (olio vegetale idrogenato).

Ogni argano idraulico offre una forza di tiro massima di 135 kN e una velocità della fune fino a 115 m/min.

Un approccio "semplice" contribuisce a semplificare la manutenzione della gru. L'impianto idraulico ed elettrico vengono ancora utilizzati "dove l'elettronica non offre alcun valore aggiunto", ha affermato l'azienda. I punti di manutenzione sono progettati per un facile accesso e i componenti sono etichettati per velocizzare la manutenzione e ridurre al minimo i tempi di fermo.

Commentando il lancio della sua ultima gru, Erich Sennebogen, amministratore delegato, ha dichiarato: "Sennebogen vanta oltre 33 anni di esperienza nel settore delle gru cingolate mobili e telescopiche. Una tendenza di mercato che stiamo osservando è la crescente domanda di gru cingolate telescopiche di grandi dimensioni. Per soddisfare questa domanda, stiamo ampliando significativamente la nostra gamma con la nuova gru da 200 tonnellate".

La nuova gru cingolata a braccio telescopico sarà esposta per la prima volta allo stand FM.712.

Il produttore giapponese Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes Co., Ltd. ( HSC ) condividerà nuovamente lo stand FS 903/1 con Link-Belt. Saranno esposte due gru cingolate con braccio tralicciato, la SCX1000A-3 da 100 tonnellate di capacità e la SCX2800A-3 da 275 tonnellate di capacità, entrambe dotate di motori conformi alle normative UE sulle emissioni di scarico Stage V.

Tadano presenterà una nuova grande gru cingolata con braccio tralicciato che, a giudicare dalle immagini trasmesse dalla webcam in diretta del Bauma, sarà davvero grande, con una capacità di oltre 1.000 tonnellate. Presenta anche un design del braccio interessante.

Il produttore giapponese di gru cingolate Kobelco presenterà la sua gru cingolata a braccio telescopico TKE750G e la gru cingolata a braccio tralicciato CKE900G-4. Il modello TKE da 75 tonnellate in vendita in Europa è dotato di un motore Daimler / MTU / Mercedes-Benz . Un motore Isuzu EU Stage V alimenta i modelli CKE, che presentano anche un nuovo design della cabina.

La divisione PV-E Crane di PVE, azienda olandese specializzata nel noleggio di gru pesanti e produttrice di gru, presenterà una nuova serie di gru cingolate elettriche, ampliando ulteriormente la sua gamma, che include modelli con braccio tralicciato e telescopico in vendita e a noleggio. La nuova serie sarà disponibile nell'area espositiva esterna, allo stand numero FS1002/4.

Il produttore cinese di gru Sany esporrà una gru cingolata a braccio telescopico completamente elettrica SCE1000TB-EV. Sarà allestita con i colori dello specialista belga di gru Aertssen. La capacità è di 100 tonnellate e il braccio principale è lungo 50 metri. Dopo la fiera, questa nuova aggiunta alla flotta sarà rapidamente integrata e pronta per l'impiego immediato, ha affermato Aertssen.

Sostenibilità e tecnologia saranno i temi chiave dello stand FS 903/6, sede dell'innovativo produttore italiano di mini gru Jekko. Diversi modelli della gamma di mini picker MPK sono stati aggiornati o riprogettati.

Jekko è nota per le sue mini gru e tutte quelle esposte saranno alimentate a batteria. Tra queste, la SPX328 EVO, versione aggiornata, e la versione Plus con jib elettrico. Il modello più venduto dell'azienda, la SPX532.2, è un'evoluzione che offre una maggiore capacità di sollevamento in condizioni di scarsa stabilità. La SPX650 è dotata di nuovi stabilizzatori regolabili in altezza, mentre la SPX1280, top di gamma, offre una capacità di sollevamento pick and carry di 2 tonnellate.

Tra le gru cingolate articolate Jekko esposte, la nuova JF235CL, il primo modello con batteria agli ioni di litio, che garantisce 10 ore di funzionamento. La JF545.2 è un modello aggiornato con motore a velocità variabile per movimenti più fluidi e consumi ridotti. In esposizione anche il modello più grande della serie, la JF990.

Una novità per Jekko sono le gru cingolate a braccio telescopico. Scopri la nuova gru cingolata elettrica a batteria JCX80 a braccio telescopico da 8 tonnellate. Opera su cingoli senza stabilizzatori e può raggiungere un'altezza di punta di 27 metri. L'interessante design della torretta alla base del braccio consente diverse configurazioni.

Gru a torre a braccio impennabile Wolff 550 B. Foto: Wolffkran

Gru a torre

Il produttore tedesco Wolffkran ha annunciato un nuovo modello da 900 tonnellate metro della sua serie Compact di gru a torre ribassate.

La Wolff 8095 Compact è il primo modello di gru a braccio telescopico Wolff nella classe da 900 tonnellate metro. La prima presentazione di questo nuovo modello ad alta capacità avverrà alla fiera Bauma di Monaco di Baviera, in Germania, dal 7 al 13 aprile 2025.

"Con la nuova Wolff 8095 Compact, siamo riusciti a progettare la nostra gru a braccio a carrello più grande mai realizzata, con una capacità di sollevamento impressionante. Grazie alla sezione superiore della torre, circa sei metri più corta rispetto alla versione a braccio trasversale, è molto compatta ed economica", ha affermato il Dott. Mohamed Abouelezz, responsabile dello sviluppo commerciale e della gestione prodotti di Wolffkran.

Sono disponibili due versioni, con capacità di sollevamento di 25 e 40 tonnellate. Il modello 8095.25 solleva 25 tonnellate su due tiri di fune e 10,5 tonnellate all'estremità di un braccio di 80 metri, utilizzando la funzione Wolff Boost.

La versione Wolff 8095.40 da 40 tonnellate (su quattro tiri di fune) è dotata di un doppio carrello. Può essere separato e agganciato automaticamente con la semplice pressione di un pulsante per il funzionamento a due o quattro tiri. Alla fine del suo braccio massimo di 80 metri, il carico massimo è di 9,4 tonnellate, che possono essere aumentate a 10,3 tonnellate con Wolff Boost.

"Questo la rende non solo più forte della nostra più grande gru a braccio trasversale Wolff, la Wolff 8060, ma anche un chiaro leader nella classe delle 900 tonnellate metro rispetto ai concorrenti", ha affermato Abouelezz.

Il suo argano di sollevamento da 110 kW offre una velocità massima di 160 m/min. Laddove sia sufficiente una potenza inferiore, l'argano di sollevamento può essere fino al 50% più piccolo, con un conseguente risparmio energetico.

L'utilizzo di un design a quattro corde anziché tre per le prime tre sezioni del braccio è uno dei motivi dell'elevata capacità di sollevamento. "Questo ottimizza la trasmissione della forza nel braccio e rende i singoli componenti più leggeri, consentendo una capacità di sollevamento significativamente maggiore rispetto a un design a tre corde", ha spiegato Markus Richter, responsabile del progetto Wolff 8095.

Anche una nuova gru a torre a braccio impennabile ad alta capacità si aggiunge alla gamma Wolffkran. La nuova 550 B, con portata di 30 tonnellate, verrà presentata per la prima volta al pubblico in occasione della fiera. Quest'ultima aggiunta si colloca tra la consolidata 355 B e la 630 B. Wolffkran ha affermato che la forte domanda globale di gru a torre di grandi dimensioni ha guidato la decisione di aggiungere questa dimensione di gru a braccio impennabile. Tutte e cinque le gru Wolff esposte al Bauma saranno modelli più grandi.

"I nostri clienti richiedono sempre più gru nella fascia da 500 a 600 tonnellate-metro per progetti infrastrutturali, impianti industriali e data center. Nonostante le deboli prospettive economiche, in questi settori si sta ancora assistendo a un'intensa attività di costruzione", ha affermato Mohamed Abouelezz, responsabile dello sviluppo commerciale e della gestione prodotti.

La capacità di sollevamento è di 30 tonnellate con due tiri di fune e di 15 tonnellate in modalità a tiro singolo. Il braccio massimo è di 65 metri, alla cui estremità può sollevare 5 tonnellate. "Queste capacità di sollevamento sono leader di mercato in questa categoria di gru", ha affermato Abouelezz.

Fin dal lancio, il nuovo modello sarà dotato di un argano da 110 kW per il paranco principale. "Entro la fine dell'anno, alzeremo ulteriormente l'asticella offrendo la 550 B con un argano di sollevamento più potente, con cui la gru a braccio impennabile potrà sollevare fino a 36 tonnellate in modalità a due tiri. Sarà disponibile anche una versione per il mercato statunitense con un paranco da 132 kW.

L'argano consente un sollevamento di 920 metri con un tiro di fune e di 460 metri con due tiri, con una velocità massima di sollevamento di 200 metri al minuto.

Sulla torre standard da 2,3 x 2,3 metri, l'altezza massima autoportante è di poco inferiore a 52 metri. Montando la nuova gru su una torre da 2,9 metri, l'altezza aumenta a 82,2 metri. Per applicazioni di arrampicata interna, il nuovo modello è compatibile con la struttura di arrampicata interna KSH 23. Ciò consente un aumento di altezza di quasi 27 metri alla volta, rispetto ai 15,5 metri possibili con l'attrezzatura di arrampicata standard.

Una caratteristica interessante della nuova gru è la presenza di serie della cabina operatore Flex Cab, che può essere montata su entrambi i lati della gru. "Potrebbe sembrare banale sapere su quale lato si trovi la cabina della gru, ma nel lavoro quotidiano in cantiere questi dettagli possono fare la differenza", ha affermato Abouelezz.

Questa flessibilità semplifica la pianificazione del cantiere e si dice che offra dei vantaggi quando è necessario scendere dalle gru al termine del lavoro.

Wolffkran apre il portafoglio ordini da 550 miliardi a giugno.

Liebherr ha annunciato una nuova grande gru a torre con braccio impennabile, che rientra nella fascia alta della gamma di capacità del produttore.

Il nuovo 620 HC-L 18/36 è il secondo modello più grande nella gamma di bracci impennabili, dopo il 710 HC-L 32/64 da 64 tonnellate. L'ultima arrivata porta la gamma di bracci impennabili a nove modelli, a partire da un modello da 12 tonnellate.

Questo ultimo modello da 600 tonnellate-metro è il fratello maggiore del 440 HC-L, anch'esso varato di recente. La portata è di 18 tonnellate con un tiro di fune e la massima di 36 tonnellate con due tiri. La lunghezza massima del braccio è di 65 metri, alla cui estremità, sul raggio massimo, la portata è di 7,65 tonnellate.

Una novità è il sistema elettronico Load Plus, che consente un aumento della capacità di sollevamento fino al 76%, ha affermato Liebherr, in determinati casi di carico. Questo ne amplia il potenziale campo di applicazione.

Per facilitare i cantieri urbani o ovunque lo spazio sia limitato, la nuova gru ha un raggio di fuori servizio nella parte posteriore di 12 metri e un raggio operativo minimo per il braccio di 4,1 metri.

Il nuovo modello può essere montato sul sistema di torri HC 630 esistente, con 24 torri, per un'altezza massima di 74 metri. Il suo fratello minore, già menzionato, utilizza le stesse sezioni di albero.

Un'altra caratteristica è che le funi di sollevamento sono realizzate in fibra sintetica. Insieme alla fune di sollevamento, vengono fornite già avvolte sui tamburi dell'argano per risparmiare tempo durante il montaggio della gru. L'argano di sollevamento è disponibile con potenza di 110 o 160 kW, entrambi con inverter.

In cabina è presente un display da 12 pollici (300 mm) per il TC-OS, progettato per offrire menu chiari e intuitivi. Un radiocomando offre all'operatore ulteriori opzioni per azionare la gru dal punto di osservazione migliore.

Sempre nel segmento delle gru a torre, i visitatori potranno ammirare le gru a montaggio rapido Liebherr serie K, recentemente rinnovate. Le prestazioni sono migliorate, i comandi sono stati aggiornati e il sistema operativo è stato riprogettato. Quattro modelli sono dotati di nuovi sistemi intelligenti di assistenza alla guida. Tra le funzioni disponibili, il sollevamento senza oscillazioni, senza dover tirare il carico in diagonale. I sollevatori semiautomatici possono essere configurati per cicli di carico ripetitivi.

Le gru a torre Potain saranno protagoniste, a partire dalla gru a torre a braccio impennabile MR 309, annunciata lo scorso anno. Questa gru è disponibile in due versioni, con portata di 16 o 25 tonnellate e braccio da 60 metri. È stata lanciata insieme alla MR 329 e farà il suo debutto internazionale.

Un'altra novità assoluta a una fiera internazionale sarà la gru a torre automontante modello Igo M 24-19, presentata per la prima volta al salone francese Batimat nel settembre 2024. Sostituisce la Igo M 14 ed è destinata a costruttori edili e carpentieri. La portata è di 1,8 tonnellate, lo sbraccio a braccio completo è di 24 metri e il carico in punta è di 570 kg.

Tra le altre torri Potain in mostra ci sarà anche la torre automontante Hup M 28-22 A, la più venduta, lanciata nel 2020.

La novità assoluta di Stafford Tower Cranes è la gru a torre a braccio impennabile STL.257 da 20 tonnellate. La prima presentazione al pubblico avverrà alla fiera Bauma di Monaco di Baviera, in Germania, dal 7 al 13 aprile.

È stato stilato un elenco completo di requisiti per il nuovo modello in termini di design, innovazioni tecniche e qualità ingegneristica. "L'elenco dei nostri requisiti ha rappresentato una vera prova per il nostro team di progettazione e ingegneria", ha commentato Mike Posener, direttore marketing e sviluppo nuovi business di STC.

Di serie, la STL.257 è dotata di un braccio da 60 metri. Installata su sezioni di torre da 40 metri, l'altezza sottogancio è di 57,8 metri e il carico in punta è di 3,3 tonnellate. In alcune configurazioni, il carico in punta può essere aumentato a 4,0 tonnellate. Raggio di rotazione posteriore di 7,5 metri.

I motori di sollevamento sono disponibili da 70 o 110 kW; il più grande può raggiungere una velocità di sollevamento massima di 250 metri al minuto.

Viene offerto anche il modello STL.757, che solleva 42 tonnellate e ha una capacità di carico in punta di 5,8 tonnellate.

Tra gli aspetti su cui si è concentrato il nuovo modello figurano la facilità di montaggio, la robustezza della struttura principale, le molteplici configurazioni e il raggio di rotazione posteriore minimo. È stata inoltre richiesta una funzione opzionale di power boost, che aumenta la capacità fino al 10% in determinate configurazioni per un periodo di tempo determinato.

STC, azienda a conduzione familiare, ha messo a frutto la conoscenza e l'esperienza maturate nel noleggio di gru nella progettazione e nella produzione delle nuove gru. "Grazie ai molti anni di attività di noleggio negli Stati Uniti, abbiamo maturato un'esperienza diretta su cosa funziona meglio in una gru e su come dovrebbe essere il servizio clienti. La pianificazione futura di Stafford Tower Cranes si basa sulla prossima generazione della famiglia", ha dichiarato Patrick N. Stafford, presidente di STC.

"Vogliamo rassicurare i nostri clienti che intendiamo continuare a sviluppare gru a torre per un mercato globale", ha aggiunto Stafford.

Posener ha concluso: "Tutte le nostre gru sono prodotte da noi nel nostro stabilimento portoghese, con il supporto di R&S del nostro Design Hub di Milano e del nostro team di ingegneri interni. Non utilizziamo parti o componenti asiatici nella produzione delle nostre gru".

Scopri le gru a torre Stafford allo stand FS.1103/5.

Il produttore spagnolo di gru a torre Comansa presenterà un nuovo modello modulare di piccole dimensioni, progettato per progetti che richiedono attrezzature compatte ed efficienti. Il suo design è stato attentamente studiato per consentire un rapido assemblaggio, con conseguente risparmio di tempi e costi in cantiere. I modelli a braccio impennabile, recentemente lanciati, saranno presentati come la prossima evoluzione delle macchine di sollevamento flessibili. Comansa presenterà anche il suo nuovo Cranemate, una soluzione digitale per la gestione delle gru. Consente il monitoraggio in tempo reale delle prestazioni e della manutenzione. Gli strumenti analitici integrati ottimizzano la pianificazione e riducono i costi operativi.

Un fiore all'occhiello della divisione di produzione di gru a torre di Jaso , nel nord della Spagna, è la nuova gru a torre piatta J165.8. Sarà esposta allo stand numero FS.1003/8 nell'area esterna sud. Il carico massimo è di 8 tonnellate e il braccio può raggiungere una lunghezza di 60 metri, con una capacità di sollevamento di 1,92 tonnellate. La gru potrà essere posizionata liberamente fino a un'altezza di 53,1 metri su una torre di 1,75 x 1,75 metri. L'argano di sollevamento da 45 kW consente una velocità massima di 177 m/min. In modalità eco, il consumo elettrico della gru è di 31 kVA.

Disposizione dello stand Enerpac al Bauma 2025 (Foto: Enerpac)

Attrezzature di sollevamento alternative

Enerpac, specialista in sistemi idraulici, lancia una gamma di trasportatori elettrici semoventi in cantiere (OSSPET) per carichi fino a 1.000 tonnellate. L'azienda ha dichiarato che la domanda di soluzioni integrate di sollevamento e movimentazione è in crescita nei settori manifatturiero, dell'assistenza e della manutenzione. Lo stand FS.1111/5 sarà il più grande di sempre al Bauma.

Oltre all'OSSPET, Enerpac presenterà sistemi per sollevamento pesante, tra cui il sollevatore JS-Series Jack up, il Cube Jack, il mini sollevatore a portale ML40 di livello base e il sollevatore idraulico SBL 600 Super Boom Lift di capacità superiore, oltre a un nuovo controller wireless per sollevatore a portale.

Trasporto specializzato

Max Trailer presenterà il suo nuovo pianale ribassato modulare Max710 al Bauma 2025. Foto: Faymonville

Faymonville esporrà 14 rimorchi dei suoi numerosi marchi presso il suo stand FN.718/7. Un pezzo forte sarà il CombiMax, presentato come combinazione PA-X. "Questo veicolo è il più potente del portfolio CombiMax PA-X in termini di carico utile e lunghezza del piano di carico", ha commentato Julian Thelen, direttore vendite per l'Europa.

Questa combinazione è composta da un carrello anteriore a 3 assi, un asse Joker e una piattaforma di carico a 8 assi doppiamente estensibile (da 20 a 41,9 metri). È dotato di assi pendolari per un'altezza di carico minima di 790 mm. La corsa delle sospensioni è di 600 mm e l'angolo di sterzata massimo è di 60 gradi. Nella configurazione esposta al Bauma con 12 assi, offre un carico utile di oltre 120 tonnellate a 12 tonnellate per asse. Un massimo di 150 tonnellate è tecnicamente possibile, in base alle normative locali relative ai carichi sugli assi e sui perni di articolazione o in caso di utilizzo fuoristrada.

Il marchio Cometto di Faymonville presenterà per la prima volta in fiera un trasportatore modulare Eco500. Offre un'altezza di guida ridotta di 670 millimetri e una larghezza di base di soli 2.350 mm. Il sistema di sterzo elettronico multidirezionale è progettato per garantire la massima manovrabilità.

L'Eco500 esposto sarà una versione a 2 assi con un assale jolly azionato da un gruppo propulsore elettrico per un funzionamento silenzioso e a zero emissioni. Cometto ha affermato di essere l'unico produttore a offrire tutti e tre i tipi di gruppo propulsore elettrico, ovvero diesel, ibrido ed elettrico.

La novità della linea di rimorchi stradali Max Trailer di Faymonville è il modello Max710, un pianale ribassato modulare.

Si colloca al vertice della gamma di capacità del costruttore lussemburghese ed è disponibile nelle versioni a sei, sette o otto assi. L'azienda ha affermato che stabilisce nuovi standard in termini di compattezza, flessibilità e rapporto qualità-prezzo.

Il design modulare parte da un collo d'oca, seguito da un carrello anteriore rimovibile a due o tre assi. Segue il cassone, con piattaforma escavatore o travi esterne. Infine, sul retro, un carrello posteriore a quattro o cinque assi. Gli assali pendolari con pneumatici da 19,5" sono un design collaudato per affidabilità e buone prestazioni, anche su terreni difficili, ha affermato l'azienda.

Il concetto modulare si estende per consentire un adattamento successivo delle combinazioni esistenti, grazie alla possibilità di aggiungere componenti separati, tutti compatibili tra loro.

Il Max710 è progettato per trattori stradali 6x4 e 8x4 e il carico alla ralla è di 38 tonnellate. Sono disponibili due varianti con pianale ribassato estensibile del Max710 e un'opzione di radiocomando per l'impianto idraulico.

"Come sempre accade con Max Trailer, questo nuovo modello colpisce per gli elevati standard qualitativi e la lavorazione di altissima qualità", ha affermato Mario Faymonville, product manager e direttore vendite di Max Trailer.

Mantenere le dimensioni al minimo è stata una priorità. "L'attenzione dello sviluppo si è concentrata chiaramente sulla lunghezza complessiva del veicolo", ha proseguito Faymonville. Quando si viaggia con il rimorchio scarico, il carrello anteriore può essere trasportato sul pianale di carico.

TII Scheuerle , produttore specializzato in attrezzature per il trasporto, presenterà, tra le altre cose, i suoi moduli per trasporto pesante K25 allo stand FN.721/13. Una configurazione in evidenza combina un modulo a quattro assi con un modulo a quattro assi diviso. Questa combinazione evidenzia la possibilità di configurare il K25 in una configurazione a 3 file, raggiungendo larghezze del veicolo da quattro a cinque metri.

Irene Kromm, portavoce di TII, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di presentare la nostra serie ottimizzata di rimorchi a pianale ribassato, che presenta numerose innovazioni progettate per migliorare il comfort dell'operatore e ampliare significativamente la gamma di applicazioni. Inoltre, dimostreremo come le prestazioni e la longevità delle nostre generazioni di SPMT possano essere mantenute grazie al programma di retrofit Scheuerle".

Il produttore olandese di attrezzature specializzate per il trasporto Nooteboom ha lanciato il Super Wing Carrier XL per le pale lunghe dei rotori delle turbine eoliche.

L'ultima proposta di Nooteboom Trailers è quattro volte più estensibile per far fronte alle pale che ora superano gli 85 metri di lunghezza.

Designato SWC-91-24V(QP), il nuovo rimorchio della serie SWC-XL offre maggiore lunghezza e capacità di carico utile senza compromettere la stabilità, ha affermato Nooteboom.

Una nuova tecnologia integrata nel nuovo rimorchio è la trave a forma di ala brevettata da Nooteboom. Questo elemento di design consente un'altezza di trasporto ridotta dietro il collo d'oca, dove viene caricata l'estremità della radice della pala.

Dove le pale continuano ad allungarsi, anche il loro peso complessivo aumenta. Per compensare questo aumento, è stato installato un carrello a due assi per jeep, adatto a un trattore stradale 8x4. Nella parte posteriore sono presenti quattro assi con sospensioni a pendolo.

Dietro il collo d'oca, il piano di carico può essere esteso gradualmente fino a oltre 75 metri. Con il rimorchio scarico, è possibile aggiungere piastre di riempimento aggiuntive per modificare la curvatura, in modo che, una volta caricato, si adatti alla forma della pala e massimizzi l'altezza da terra, riducendo al minimo l'altezza complessiva.

La maggior parte del peso aggiuntivo delle pale più lunghe si concentra all'estremità della radice, quindi anche questo deve essere considerato. Il sistema sterzante è integrato nel telaio del carrello della jeep anziché nel collo di cigno per migliorare la stabilità su strada. A ciò contribuisce anche il carrello dell'assale posteriore largo 2.840 mm.

La manovrabilità è migliorata dal carrello Jeep a rotazione libera e dall'angolo di sterzata di 60 gradi degli assi pendolari. Per facilitare il superamento degli ostacoli, la corsa del collo d'oca è di 1.600 mm e l'escursione delle sospensioni è di 600 mm sugli assi posteriori.

L'estensione e l'accorciamento del rimorchio sono più semplici e rapidi grazie ai piedini di supporto idraulici azionati tramite telecomando. Per ridurre al minimo il rischio di danni, i tubi idraulici e i cavi elettrici che corrono per tutta la lunghezza del rimorchio sono integrati nei longheroni principali del telaio. Inoltre, si regolano automaticamente in base alla lunghezza del rimorchio.

Un ulteriore vantaggio del nuovo rimorchio è che le pale del rotore non sono trasportate in telai separati, ma possono essere caricate direttamente sul rimorchio.

Allo stand numero FN.819, Goldhofer presenterà la sua gamma completa di sistemi di trasporto, inclusa la linea Arcus di semirimorchi ribassati con una classe di carico utile fino a 130 tonnellate. Arcus dispone di un sistema sterzante progettato per offrire caratteristiche di sterzata ideali in curva e un adattamento ottimale dello sterzo a ogni fase di estensione, utilizzando la combinazione di assali a frizione e pendolari a sterzatura positiva, ha affermato l'azienda tedesca.

Il Goldhofer RA 3-100 (4+7) esposto è progettato per il trasporto di sezioni di torri eoliche e carichi simili. Ha una portata utile di 100 tonnellate e la larghezza del telaio di 2.950 mm garantisce stabilità laterale per la massima sicurezza in movimento. Gli assali sono dotati di sospensioni pneumatiche e il sistema sterzante posteriore può essere regolato in base alla lunghezza del carico per ottimizzare la manovrabilità.

Per un carico più sicuro e veloce, Goldhofer dispone di un sistema di presa a 4 punti con facile riposizionamento delle unità di serraggio. Permette di effettuare il carico e lo scarico da una sola persona e senza bisogno di una gru. Tra gli altri modelli in mostra c'è il PST/SL-E split, un trasportatore modulare per carichi pesanti lanciato all'ultimo Bauma nel 2022. Può essere abbinato all'intera famiglia di moduli per carichi pesanti Goldhofer.

Il produttore di rimorchi Kässbohrer presenterà i suoi prodotti ai clienti dei settori dell'edilizia, delle infrastrutture e del trasporto di energia presso il suo stand FN.821/1. I rimorchi a pianale ribassato sono disponibili con un massimo di 6 assi, assali autosterzanti o idraulici, telaio fisso o estensibile e altezze di carico standard o jumbo. Sono disponibili optional come l'alloggiamento per le ruote, l'alloggiamento per il braccio dell'escavatore e la rampa idraulica a collo di cigno.

Per i pianali ribassati fissi K.SLS sono disponibili oltre 40 opzioni di rampe, con una capacità fino a 40 tonnellate. È possibile specificare fino a 32 anelli di ancoraggio, ciascuno con una capacità di 6, 8 o 10, 13,4 tonnellate, serrature per container e vani portapilastro.

La serie K.SLA di pianali ribassati estensibili offre flessibilità operativa e affidabilità. Progettata con un telaio estensibile e un sistema di estensione laterale a 3 livelli, la serie K.SLA si adatta a un'ampia gamma di dimensioni e carichi.

I rimorchi con pianale per carichi pesanti di Kässbohrer sono progettati per il trasporto di carichi lunghi, pesanti e di grandi dimensioni, come blocchi di cemento, componenti di ponti e strutture in acciaio. Il pianale è estensibile fino a 3.500 o 6.900 mm, con posizioni di bloccaggio ogni 500 mm.

Il produttore tedesco di rimorchi Zandt Cargo presenta l'ultima generazione dell'AT-P 400, una serie di rimorchi ribassati a 4 assi. Il design è caratterizzato da un pianale piatto e da un'altezza di carico ridotta.

Immagine che mostra la posizione dello stand del Gruppo KHL al Bauma 2025 – Padiglione B5, Stand 401

Informazioni su KHL al Bauma

Qui a KHL, craneandtransportbriefing.com, International Cranes and Specialized Transport e American Cranes and Transport ci piace incontrare lettori e clienti in ogni occasione possibile, quindi vi invitiamo a visitare lo stand del Gruppo KHL nel padiglione B5, stand 401.

Se guardate la planimetria del quartiere fieristico, ci troviamo praticamente al centro esatto dell'intera fiera: quindi, ovunque vi troviate al Bauma, non dovreste mai allontanarvi più di 15 minuti a piedi.

Il personale di tutte le divisioni dell'azienda sarà presente per tutta la settimana, tra cui:

Riviste, siti web e newsletter KHL

Incontra i giornalisti e il personale addetto alle vendite di International Cranes and Specialized Transport, American Cranes & Transport, International Construction, Construction Europe, Power Progress, Power Progress International, International Rental News, Access International, Access, Lift & Handlers e Demolition & Recycling International.

Anche il personale dei nostri corsi giornalieri online, tra cui Crane and Transport Briefing, Construction Briefing, Power Briefing e Rental Briefing, sarà presente a Monaco.

Ricerca fuori strada

Il direttore generale dell'OHR Chris Sleight e i suoi colleghi ricercatori saranno presenti allo stand KHL al Bauma.

KHL Content Studio

Incontra il team della nostra nuova divisione di contenuti commerciali Content Studio: Jon Abrahams, Mike Hayes e Milla Nurmikko. Saranno lieti di illustrarti la gamma di servizi disponibili, dagli articoli di thought leadership ai report di prodotto, dai white paper ai video professionali.

Immagine che mostra la posizione dello stand del Gruppo KHL al Bauma 2025: Padiglione B5, Stand 401.

Eventi KHL

Scopri di più sulle conferenze, le mostre e le cene di premiazione che KHL organizza ogni anno, tra cui l'evento ITC sulle gru a torre di quest'anno a Roma e il World Demolition Summit di Nashville a novembre.

Scopri di più anche sulle nostre prossime fiere: APEX Asia a Shanghai a ottobre e International Rental Exhibition (IRE) e APEX a Maastricht a giugno 2026.

Non vediamo l'ora di vedervi a Monaco.