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BKL realizza un complesso sollevamento a cinque gru
22 luglio 2025
BKL ha dovuto tenere conto delle sfide strutturali poste dalla vicinanza al fiume. Foto: Boris Golz/BKLLa Baukran Logistik (BKL), azienda tedesca specializzata nel noleggio di gru, ha ideato un impianto di sollevamento a cinque gru per installare una grande gru a portale in un parco industriale nei pressi di Francoforte.
La nuova gru a portale trimodale viene utilizzata per il trasbordo dei container merci tra trasporto su strada, rotaia e via acqua.
L'Industriepark Höchst, nella zona ovest di Francoforte, ha ospitato un'installazione di cinque gru mobili gommate fuoristrada con capacità di sollevamento da 230 a 450 tonnellate. Un'attenta pianificazione e posizionamento delle gru ha permesso la continuità operativa delle attività portuali e ferroviarie.
Per ampliare il suo terminal container, Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst ha ordinato una nuova gru a portale mobile a ponte monotrave per movimentare un maggior numero di container. Il produttore della gru, l'austriaca Künz, ha incaricato BKL per i lavori di sollevamento. Per realizzare la nuova gru sono state sollevate complessivamente 360 tonnellate di componenti.
Le cinque gru mobili impiegate erano le seguenti: una Liebherr LTM 1230-5.1 da 230 tonnellate; una Grove GMK5250XL-1 da 250 tonnellate; una Liebherr LTM 1300-6.2 da 300 tonnellate e una Liebherr LTM 1450-8.1 e una Grove GMK6450-1 da 450 tonnellate.
Il posizionamento della trave principale da 140 tonnellate della nuova gru a portale ha richiesto uno stretto coordinamento tra gli operatori della gru BKL. Foto: Boris Golz/BKLTutto in una volta
Gestire tutto per consentire la prosecuzione delle operazioni logistiche durante il montaggio della gru è stata una sfida impegnativa. La pianificazione CAD è stata la soluzione. I camion per le consegne avevano accesso in qualsiasi momento e il trasporto ferroviario verso il terminal poteva proseguire senza interruzioni.
In riva al fiume, la stabilità del muro della banchina adiacenti doveva essere considerata per preservarne l'integrità strutturale. La forza delle gru doveva essere indirizzata direttamente verso il basso attraverso il muro. Per ridurre al minimo questo inconveniente, la distribuzione degli stabilizzatori della gru e il posizionamento delle piastre di distribuzione del carico sono stati fatti coincidere con diversi punti selezionati al di sopra dei binari.
Anche la tempistica con cui le gru dovevano arrivare e installarsi era fondamentale, perché lo spazio disponibile era limitato.
Una volta predisposto tutto, era il momento di dare inizio al balletto delle gru. Tre gru sollevarono la trave principale da 140 tonnellate dai suoi tre punti di ancoraggio fino a un'altezza di 40 metri. Da un lato c'era la LTM 1450-8.1 con braccio a volata variabile, mentre dall'altro lato c'erano la GMK6450-1 e la LTM 1230-5.1.
Sollevando una delle gambe, la Liebherr LTM 1300-6.2 si estende oltre la più grande LTM 1450-8.1, mentre tiene la trave principale sospesa al suo braccio impennabile di 28 metri. Foto: Boris Golz/BKLMentre ciò accadeva, la LTM 1300-6.2 e la GMK5250XL-1 sollevavano i supporti delle gambe del portale da 17 tonnellate in posizione sul lato acqua. Un momento clou dell'operazione di sollevamento è stata la LTM 1300-6.2, posizionata dietro la LTM 1450-8.1, che ha sollevato e manovrato la gamba nella sua posizione finale allungandosi oltre la gru più grande.
All'altra estremità, sul lato terra, le gru da 250 e 300 tonnellate sono state spostate all'interno dell'area di costruzione, pronte per l'installazione delle altre due gambe. BKL ha commentato: "Grazie a un'attenta pianificazione preventiva e al perfetto lavoro di squadra di BKL Frankfurt in loco, l'operazione di sollevamento si è svolta alla perfezione e Künz GmbH è riuscita a installare la gru a portale entro i tempi previsti dalle operazioni del terminal".
Tutte le gru, il sollevamento e il posizionamento dei carichi sono stati progettati da BKL Frankfurt tramite CAD. I componenti della gru a portale da sollevare sono evidenziati in rosso. Foto: Boris Golz/BKL 
LTM 1300-6.2 e GMK5250XL-1 riposizionati per sollevare i componenti delle gambe all'estremità lato terra. Foto: Boris Golz/BKL 
L'attento posizionamento delle gru ha fatto sì che parti della nuova gru a portale non bloccassero le gru di installazione, impedendo a loro volta il funzionamento del terminal container. Foto: Boris Golz/BKLRESTA CONNESSO
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