Come le gru per autocarri offrono risparmi sui costi per i lavori di sollevamento

"Il bello delle gru per autocarri è che possono essere utilizzate in numerose applicazioni diverse: sono macchine piuttosto flessibili", afferma JJ Grace, responsabile di prodotto per le gru montate su autocarro presso Manitowoc.

L'ultima gru per autocarri di Link-Belt, la 120|HTLB da 110 tonnellate di portata, è stata presentata per la prima volta alla fiera delle attrezzature edili ConExpo 2023. (Foto: Link-Belt)

Le gru da camion possono davvero svolgere qualsiasi tipo di lavoro. Edilizia generale, edilizia residenziale, impianti di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria. Possono essere utilizzate nei giacimenti petroliferi.

Conveniente

A seconda del lavoro e delle esigenze di trasporto di un progetto, una gru da camion può rappresentare una soluzione più conveniente rispetto ad altri tipi di gru.

Il produttore di gru statunitense Link-Belt Cranes afferma che "la principale differenza nei vincoli di progettazione tra una gru da camion e altri tipi di gru è il requisito di trasporto su strada.

"Una gru per autocarri, a seconda del mercato e delle dimensioni della macchina, può essere in grado di trasportare una parte o l'intera pila di contrappesi. Ciò consente al cliente un enorme risparmio sui costi, riducendo la necessità di camion con carichi in eccesso e un risparmio di tempo durante l'installazione della macchina in cantiere."

La gru per autocarro più recente di Link-Belt è la 120|HTLB con capacità di 110 tonnellate, presentata per la prima volta alla fiera ConExpo 2023 di Las Vegas, negli Stati Uniti.

Il modello 120|HTLB offre una portata di 60 metri e vanta un braccio con perno e fermo a sette sezioni con SmartFly offset opzionale in due o tre pezzi da 17,7 metri che insieme raggiungono un'altezza massima della punta di 80,3 metri.

Boom più lungo

"La seconda fase del progetto 120|HT prevedeva l'opzione di un braccio più lungo", afferma Andrew Soper, responsabile di prodotto per le gru telescopiche per autocarri e per tutti i terreni.

Il feedback dei clienti e l'adesione alla 120|HT sin dal suo lancio nel 2021 hanno evidenziato le prestazioni complessive di queste gru sul mercato. Le flotte dei clienti in tutto il Nord America sono alla ricerca di questa combinazione di portata e capacità di carico.

Il 120|HTLB è costruito sulla stessa piattaforma del 120|HT e presenta freni a disco migliorati e un posizionamento degli stabilizzatori V-CALC. La propulsione è affidata a un motore Cummins X12 e il mezzo può raggiungere velocità fino a 100 km/h.

La gru per autocarri è inoltre dotata del sistema di rilevamento del contrappeso Smart Stack di Link-Belt, che secondo l'azienda semplifica l'installazione del contrappeso.

Link-Belt afferma di aver mantenuto eccellenti capacità con il suo ultimo modello, che continua a competere con le gru tutto terreno a quattro assi di dimensioni simili presenti sul mercato.

Tecnologia avanzata

Il produttore giapponese Tadano ha annunciato due nuove gru per autocarri destinate al mercato statunitense e canadese al ConExpo 2023: la GT-1200XL-2 e la GT-800XL-2.

Il produttore giapponese Tadano ha lanciato la sua gru per autocarri GT-800XL-2 per il mercato statunitense alla fiera ConExpo 2023. (Foto: Tadano)

Alimentato anch'esso da un motore Cummins X12, il modello GT-1200XL-2 è dotato di un braccio a cinque sezioni con perni da 51 metri, mentre il modello GT-800XL-2 vanta un braccio a piena potenza da 47 metri con cinque sezioni.

Sfruttando la tecnologia della gamma per terreni accidentati, i modelli sono dotati di una vasta gamma di funzionalità, tra cui il sistema di controllo della gru AML-E di Tadano, la nuova funzionalità di inclinazione della cabina, il sistema Smart Chart e il sistema telematico Hello-Net.

L'approccio di Tadano alla progettazione incentrato sul cliente tiene conto delle normative stradali regionali.

"Le normative stradali regionali e i requisiti di autorizzazione svolgono un ruolo significativo nel determinare la progettazione delle gru per autocarri", afferma un portavoce dell'azienda.

Parametri come la larghezza del carro, la distanza tra gli assi e i contrappesi vengono attentamente considerati per garantire conformità e flessibilità nel soddisfare i diversi standard normativi. Integrando questi elementi nella progettazione, possiamo garantire che le nostre gru per autocarri possano operare facilmente in diverse giurisdizioni senza ostacoli logistici.

Gli altri modelli Tadano, GT-300EL-3, GT-600EL-3 e GT-750EL-3, sono venduti in diversi mercati globali, tra cui Asia, Oceania e America Centrale e Meridionale. Possono essere adattati a diverse normative locali, ad esempio con il volante a sinistra o a destra.

La gru per autocarri GT-750EL-3 di Tadano può essere adattata a diversi mercati globali, tra cui Asia e Sud America. (Foto: Tadano)

Norme stradali

Altri produttori tengono conto dei requisiti regionali quando progettano una nuova gru per autocarri. Il produttore Manitowoc ha progettato la sua TMS875-2 specificamente per la California, negli Stati Uniti.

Quando si tratta di progettare e implementare nuove tecnologie per gru, Link-Belt afferma di rispondere alle richieste dei clienti, monitorando allo stesso tempo i cambiamenti normativi nel Paese.

"Le normative stradali cambiano frequentemente da una regione all'altra degli Stati Uniti e monitoriamo costantemente questi cambiamenti attraverso partner del settore come Specialized Carriers e Rigging Association", afferma Link-Belt. "Anche i requisiti in continua evoluzione sulle emissioni sono un fattore da tenere in considerazione nella progettazione di nuove gru per autocarri.

Link-Belt offre modelli per diverse regioni. Per il mercato nordamericano, offre pacchetti motore conformi agli standard EPA e CARB per le sue gru monomotore (65|HT, HTC-8675, HTC-86100, HTC-86110 e 120|HT).

Quando Link-Belt progetta una gru per autocarro, la costruisce da zero. Possiamo posizionare gli assali o modificare il design del telaio per ottenere le migliori prestazioni di trasporto e sollevamento. Possiamo integrare le prestazioni di sollevamento di una gru per autocarro con le prestazioni di trasporto della gru stessa.

Considerazioni del cliente

"La voce del cliente è sempre fondamentale, ma cerchiamo anche di essere all'avanguardia. In fase di progettazione, dobbiamo realizzare prodotti per la circolazione su strada che siano trasportabili in tutti i 50 stati e in 13 territori e province canadesi."

La TTS9000-2 di Grove è una versione con sterzo posteriore della sua gru autocarrata da 100 tonnellate di portata. (Foto: Manitowoc)

Anche le esigenze dei clienti dettano la progettazione delle gru Manitowoc: "I clienti sono attenti al peso", aggiunge Grace. "Vogliono trasportare la massima quantità di contrappeso possibile, rispettando al contempo le normative stradali, e vogliono tabelle di carico precise per tali pesi. L'obiettivo è eliminare i carichi a caduta. Ogni carico a caduta che il cliente subisce costa tempo e denaro.

Un'altra richiesta comune dei clienti è quella di avere ampio spazio di stivaggio sulla gru. Vogliono trasportare più attrezzatura possibile sulla gru e risparmiare un camion. I ganci di traino stanno diventando sempre più popolari tra i clienti per trainare un rimorchio o un piccolo pick-up dietro la gru.

"In generale, per quanto riguarda la gamma di autogru Grove, poiché le normative stradali diventano sempre più severe, ci sforziamo di trovare un equilibrio tra capacità più elevate, maggiore lunghezza del braccio e peso.

“La domanda di gru montate su autocarro Grove rimane solida, in particolare nei mercati delle gru a noleggio e dei taxi, grazie alla loro facilità di guida su strada, ai diagrammi di carico robusti e alla possibilità di installazione da parte di una sola persona.”

Una prolunga per il brandeggio motorizzato è disponibile sulla gru per autocarro TTS9000-2 di Grove. (Foto: Manitowoc)

Le più recenti gru per autocarri Grove sono la TTS9000-2, la TMS800-2 e la TMS875-2.

Questi modelli presentano nuovi vantaggi rispetto alle unità precedenti, tra cui il CCS (Crane Control System), ora presente in tutta la gamma di gru per autocarri, e i mezzi portanti sono più leggeri, così da poter circolare in più stati degli Stati Uniti.

"Confrontando il TMS800-2 con il suo modello precedente, notiamo una serie di miglioramenti in termini di comfort ed ergonomia per l'operatore, come cabine più spaziose e pannelli di controllo aggiornati.

"Un altro punto importante sono le nostre capacità di sollevamento", aggiunge Grace. "Sono aumentate drasticamente negli ultimi anni. La TMS800-2 è circa il 50% più robusta del modello precedente, il che la rende più competitiva sul mercato. Alleggerendo il carro, possiamo trasportare più contrappesi, il che si traduce in gru più robuste. Che si tratti di configurazioni taxi o di un carico in caduta libera che trasporta gli altri contrappesi, i vantaggi rispetto alle nostre nuove gru sono enormi, rispetto ai modelli precedenti."

Continuano ad essere lanciate gru per autocarri nuove e aggiornate per soddisfare i diversi parametri delle diverse normative stradali regionali. Il produttore Tadano invita a "restare sintonizzati" poiché l'azienda sta "sviluppando nuovi prodotti affidabili, innovativi ed ecosostenibili", suggerendo che anche modelli più recenti sono in arrivo sul mercato.