Dove stanno prendendo piede le gru multistrada?

Un ibrido che combina la maneggevolezza di una gru montata su autocarro con la manovrabilità in cantiere di una gru fuoristrada. Le gru fuoristrada possono viaggiare a velocità elevata su strade pubbliche e affrontare terreni accidentati in cantiere grazie allo sterzo integrale. Le gru fuoristrada possono avere da 2 a 12 assi e sono progettate per sollevare carichi fino a 2.000 tonnellate.

AT in aumento

Secondo la società specializzata in ricerche di mercato Off-Highway Research, la domanda di gru multistrada in tutto il mondo non è mai stata così alta. I mercati tradizionali sono forti grazie alla ripresa (finalmente) dell'offerta dopo le difficoltà degli anni della pandemia, mentre in alcuni mercati non tradizionali si registrano vendite sorprendentemente elevate.

Negli anni di boom del 2022 e del 2023, le vendite globali di gru multistrada si sono aggirate intorno alle 4.000 unità, rispetto alle vendite di 2.200-2.800 macchine all'anno prevalenti nel corso degli anni 2010.

Inizialmente, il fattore trainante è stato l'impennata della domanda in Cina nel 2020 e nel 2021, grazie agli investimenti in misure di stimolo. Le classi di peso da 100 a 250 tonnellate sono particolarmente apprezzate in Cina e, in quegli anni di forte espansione, si è registrata anche una forte domanda di gru per carichi pesanti per la costruzione di infrastrutture. La Cina è servita quasi interamente da OEM locali.

Più recentemente, si è registrato un forte aumento delle vendite di gru AT nel Sud-est asiatico, dove ancora una volta gli OEM cinesi esercitano una forte influenza. Ciò è in parte dovuto al loro approccio aggressivo, alla luce del mercato interno in forte calo. Riflette anche la forza dei paesi produttori di materie prime della regione, che stanno raccogliendo i frutti di diversi anni consecutivi di prezzi globali elevati delle materie prime.

Lo stesso vale in una certa misura per il Medio Oriente e l'America Latina, ma in queste regioni il modello più venduto è tradizionalmente la gru fuoristrada, mentre le gru su camion (sempre provenienti dalla Cina) hanno dimostrato di essere molto più popolari negli ultimi uno o due anni.

Il mercato di riferimento tradizionale per le gru multistrada è l'Europa. Dopo un periodo difficile durante la pandemia, quando l'approvvigionamento è stato fortemente compromesso, le vendite lo scorso anno sono tornate a livelli quasi normali, ma non ai massimi registrati alla fine degli anni 2010.

Nel frattempo, il Nord America condivide alcune caratteristiche con l'America Latina e il Medio Oriente, in quanto le gru fuoristrada rappresentano il prodotto di maggior volume. Le vendite di gru fuoristrada iniziano a partire da modelli con capacità superiori alle 100 tonnellate, dove le gamme di gru fuoristrada iniziano a diminuire. A differenza dell'Europa, nella regione esiste un mercato molto limitato per le gru fuoristrada di capacità inferiore.

A livello globale, il motivo principale del boom delle vendite di gru multistrada è che gli OEM cinesi (in particolare Sany, XCMG e Zoomlion) si sono uniti al gruppo negli ultimi cinque anni. Ora hanno una capacità produttiva complessiva di 1.500 gru multistrada (se non di più) all'anno, una capacità che semplicemente non esisteva fino alla fine degli anni 2010. Tuttavia, i principali mercati di sbocco per queste macchine sono la Cina e altre economie emergenti vicine. Nei mercati sviluppati sono ancora i marchi affermati del settore a prevalere.

Prima mondiale

Il produttore Liebherr detiene una quota considerevole del mercato delle gru fuoristrada in diversi territori. Il produttore sta compiendo importanti progressi negli Stati Uniti, dove le sue gru vengono continuamente aggiunte alle flotte americane.

Il nuovo escavatore Liebherr LTM 1100-5.3 a cinque assi da 100 tonnellate. (Foto: Liebherr)

Una nuova gru multistrada Liebherr LTM 1100-5.3 è destinata a completare la flotta della All Family of Companies con sede negli Stati Uniti.

È la prima gru a cinque assi al mondo con una larghezza di 2,5 metri, un vantaggio per la circolazione su strada e nei cantieri edili. Questo fuoristrada ha una portata per asse di 8 tonnellate per una mobilità globale, offrendo importanti vantaggi in termini di ottenimento di licenze e permessi di circolazione.

"L'eccellente maneggevolezza della nuova Liebherr LTM 1100-5.3 rappresenterà un vantaggio significativo per i nostri clienti", afferma Michael Liptak, presidente e CEO di All Family of Companies. "È altamente adattabile alle diverse aree geografiche in cui operano le nostre filiali e farà risparmiare tempo e denaro ai clienti, eliminando la necessità di licenze stradali aggiuntive o di carichi di camion aggiuntivi per il trasporto del pietrisco".

La LTM 1100-5.3 ha inoltre una capacità di 100 tonnellate e un braccio telescopico più lungo, lungo 61,8 metri, per una maggiore portata. La nuova AT può trasportare fino a 17 tonnellate di contrappesi. Con il 75% della zavorra massima di 22,5 tonnellate, si tratta di un nuovo record per le gru mobili a livello mondiale. Ciò consente alla nuova LTM 1100-5.3 di svolgere la maggior parte dei suoi compiti come gru taxi senza dover trasportare ulteriore zavorra.

Negli Stati Uniti, Nichols Crane Rental ha recentemente ricevuto una nuova LTM 1230-5.1. La società di noleggio gru fornisce servizi di gru taxi per progetti in Illinois, Indiana e Wisconsin, con quasi metà della sua flotta composta da macchine Liebherr.

Il tre è un fascino

Liebherr continua a riscuotere successo anche nei mercati europei. La società di noleggio italiana Mantovani Global Services ha recentemente ampliato la sua flotta con l'aggiunta di una LTM 1150-5.3 da 150 tonnellate.

La terza gru mobile di Mantovani è una Liebherr LTM 1150-5.3. (Foto: Liebherr)

Il nuovo modello segue le recenti consegne di un LTM 1100-5.2 e di un LTM 1250-5.1 e sarà utilizzato per diverse applicazioni, tra cui l'edilizia e il settore portuale navale.

Il proprietario Sandro Mantovani afferma: "Nonostante le dimensioni, la gru è compatta, offre grande manovrabilità ed efficienza economica. La gru ha un braccio telescopico di 66 metri e, a piena estensione, può sollevare oltre nove tonnellate. Può completare numerosi lavori senza richiedere l'utilizzo di ulteriori mezzi per il trasporto del pietrisco".

Crescita saudita

Come precedentemente riportato dall'ICST , l'Arabian Machinery & Heavy Equipment Co. (AMHEC) ha ordinato 55 nuove gru mobili Liebherr per soddisfare la domanda del boom edilizio del Regno.

Attualmente sono in cantiere progetti per un valore di 56 miliardi di dollari e le proiezioni indicano che questa cifra salirà a oltre 90 miliardi di dollari entro il 2029.

L'ordine di gru è il più grande mai ricevuto dalla Saudi Liebherr Co. Gru telescopiche mobili gommate da cinque a nove assi e con una portata da 100 a 800 tonnellate saranno consegnate allo specialista del sollevamento e del trasporto. La più grande delle gru in ordine è la LTM 1750-9.1, la prima a nove assi di AMHEC.

Le consegne previste dall'ordine inizieranno più avanti nel corso dell'anno, portando la flotta AMHEC a più di 400 gru.

concorrenza cinese

XCMG, il più grande produttore cinese di gru e attrezzature per l'edilizia, ha annunciato un marchio di gru di alta gamma chiamato G2.

Una fila di gru di tutti i tipi prodotte da XCMG, che ha appena annunciato la nuova serie premium G2 per tutti i terreni, fuori da una fabbrica in Cina. (Foto: XCMG)

L'azienda ha affermato che il lancio, avvenuto nell'aprile 2024, riguarda una serie di modelli che mirano a creare maggiore valore per gli utenti finali e a essere pionieri dell'innovazione. XCMG ha affermato di aver messo a frutto la propria esperienza nel settore delle gru, maturata grazie ai 300.000 utenti acquisiti negli ultimi 61 anni, nel nuovo marchio G2.

I modelli di gru della serie G2 sono progettati per offrire una serie di caratteristiche migliorate, tra cui riduzione del consumo di carburante, maggiore efficienza operativa, cabine più grandi con campi visivi migliori, riduzione dei tempi di manutenzione e maggiore affidabilità.

Dopo l'acquisto di cinque gru tutto terreno, un cliente in Australia ha fornito più di 200 suggerimenti per il miglioramento, che, come afferma il produttore, sono stati tutti recepiti, contribuendo ai vantaggi delle nuove gru della serie G2.

Dopo l'annuncio del G2, Grúas Fraile in Spagna ha ricevuto un XCMG tutto terreno. Il quattro assi XCA120 E è la prima unità consegnata in Spagna di questo modello, progettato per il mercato europeo. Lanciato nel 2023, ha un braccio a sette sezioni lungo 66 metri. Può raggiungere un'altezza massima in punta di 94 metri.

Grandi ordini

Anche i trattorini tagliaerba Grove All Terrain, prodotti dal produttore Manitowoc, continuano a riscuotere un notevole successo in tutta Europa.

Le gru Grove di Petrolift saranno impiegate su turbine eoliche e progetti petrolchimici. (Foto: Manitowoc)

La società polacca di noleggio gru Robert Baran Crane Group Petrolift ha recentemente ampliato la propria flotta con 21 nuove gru Grove AT.

Quest'anno la flotta dell'azienda verrà ampliata con un mix di gru Grove a quattro, cinque e sei assi.

Le prime gru dell'ultimo ordine sono già state consegnate e messe al lavoro su diversi progetti, tra cui l'installazione di turbine eoliche e l'esecuzione di lavori su impianti petrolchimici e chimici.

"Adoriamo la GMK6300L-1", afferma Robert Baran, fondatore e CEO di Robert Baran Crane Group Petrolift. "È estremamente affidabile e potente, una macchina leader del settore. Ora siamo in una fase in cui dobbiamo ampliare la nostra offerta; è stato naturale affidarci a Grove e non vediamo l'ora di vedere i vantaggi e la versatilità dei nostri nuovi modelli dare i loro frutti nei cantieri di tutta Europa".

L'azienda possiede oltre 40 modelli da 300 tonnellate ed è stata il primo cliente in Polonia a possedere un'ampia flotta di Grove GMK6300L-1. L'azienda ha fornito attrezzature a ogni raffineria, centrale elettrica e parco eolico costruiti nel Paese. È inoltre molto attiva nei principali porti del Paese.

Potenza compatta

Schares, azienda tedesca di noleggio gru, ha ricevuto una nuova gru tutto terreno da 100 tonnellate dal produttore giapponese Tadano, che dispone di una gamma di modelli per tutti i principali mercati di gru del mondo.

Sarà utilizzato per una vasta gamma di lavori, tra cui progetti di ingegneria civile, lavori di costruzione in acciaio e ascensori per l'industria chimica.

Christoph Schares, amministratore delegato, ha affermato: "La sua potente capacità di sollevamento, abbinata a un braccio principale da 59,4 metri e a un carico per asse inferiore al limite di 12 tonnellate, la rende una gru taxi estremamente conveniente".

Il team di Schares considera il design compatto dell'AC 4.100L 1 un ulteriore vantaggio cruciale. "L'AC 4.100L 1 è perfetta per il montaggio di gru di grandi dimensioni", ha aggiunto Eric Reichman di Schares, illustrando le modalità di utilizzo della gru nella flotta aziendale.