Foto | La gru cingolata Liebherr si occupa del dragaggio nell'aeroporto artico in costruzione

I nuovi aeroporti saranno costruiti nelle città costiere di Ilulissat e Nuuk nella parte occidentale della Groenlandia. Consentiranno ad aerei più grandi di volare nella zona direttamente dalla terraferma europea o americana. Attualmente, solo gli aerei a elica possono atterrare lì.

Poiché la nuova pista di Ilulissat è parzialmente immersa nel mare, è necessario rimuovere uno spesso strato di sedimenti argillosi dal fondale marino prima di poterlo riempire.

Per raggiungere questo obiettivo, Munck, l'appaltatore principale dei due progetti, utilizzerà la gru cingolata a ciclo di lavoro HS8200 da 200 t di Liebherr per i lavori di dragaggio.

Dotata di un braccio lungo 35 m e di una benna mordente con una capacità di 3,5 metri cubi (m ³ ), la gru è in grado di rimuovere fino a 1.000 m ³ di materiali scavati in un turno di un giorno. Funziona sei giorni alla settimana in turni di 10 ore.

La macchina è inoltre dotata del sistema 'Dredging Assistant' di Liebherr, che mostra all'operatore in tempo reale la posizione e il livello di riempimento della pinza, il numero e la durata dei cicli di lavoro o le prestazioni di movimentazione.

Munck Civil Engineering sta utilizzando una gru cingolata a ciclo di lavoro Liebherr HS8200 per dragare il fondale marino a Ilulissat, in Groenlandia, prima della costruzione di un nuovo aeroporto (immagine per gentile concessione di Liebherr)

Nel frattempo, la Munck Civil Engineering reperirà tutto il materiale roccioso utilizzato per il progetto entro i suoi confini.

"In totale, dobbiamo perforare e far esplodere circa 5,5 milioni di metri cubi di materiale roccioso. Poi lo trasportiamo alla sezione di costruzione in modo da poter successivamente costruire una pista lunga 2 chilometri", ha affermato il responsabile della costruzione Kevin van den Bos.

La gru è dotata del pacchetto freddo Liebherr per consentirle di operare nell'estate artica, quando la temperatura media è di 8 °C. Ma con le temperature invernali che scendono a -35 °C, il tempo stringe per terminare i lavori prima del cambio di stagione. "È molto importante per noi completare il lavoro di dragaggio prima che il ghiaccio si diffonda nella baia e renda impossibile il nostro lavoro", ha affermato van den Bos.

Nel frattempo, la regione è rifornita da una nave solo una volta alla settimana e porta anche pezzi di ricambio e attrezzature per la Munck Civil Engineering, il che rende particolarmente importante per l'azienda disporre di un ampio magazzino e della capacità di riparare tutto autonomamente.