Frontier trasporta una draga da 9 milioni di libbre attraverso il Texas

Con una capacità della benna di 61 metri cubi e un peso operativo di 4.000 tonnellate, la dragline Marion 8200 è una macchina enorme. Questi enormi escavatori vengono generalmente impiegati nelle miniere. Una di queste macchine ha completato un progetto in Texas, negli Stati Uniti, e ha dovuto essere spostata in un'altra miniera, sempre in Texas.

Il team Frontier Heavy Haul ha trasportato circa 27 carichi di macchinari per un peso complessivo di 4.412.000 libbre.

È stato un lavoro enorme e arduo, ma qualcuno doveva pur farlo. Frontier Heavy Haul & Support si è occupata del trasporto di una serie di componenti di forma anomala, smontati dalla draga.

Il cliente ha chiesto al team di Frontier Heavy Haul di stabilire come e in quale ordine spostare i componenti nella nuova sede. Inoltre, il cliente aveva bisogno di iniziare a riassemblare il macchinario il prima possibile. L'obiettivo era quello di tagliarlo nel minor numero di pezzi possibile, dato che il riassemblaggio avrebbe richiesto circa un anno e mezzo.

C'erano diverse problematiche di percorso da risolvere, principalmente dovute al peso e alle dimensioni variabili del carico. Sono stati utilizzati due percorsi diversi, a seconda delle dimensioni dei pezzi da movimentare. Frontier utilizzava otto rimorchi diversi nella sua flotta.

Dopo numerose analisi e ricerche, il team Frontier Heavy Haul & Support ha trasportato circa 27 carichi del macchinario, per un peso complessivo di 2.000 tonnellate (4.412.000 libbre). Il pezzo più leggero trasportato pesava 18 tonnellate (39.500 libbre), il più pesante 187 tonnellate (412.000 libbre). Le dimensioni dei componenti del carico variavano da una lunghezza di 5,5 metri a 41,3 metri (18 piedi e 135 piedi e 6 pollici) e da una larghezza di 0,6 metri a 8,5 metri (2 piedi e 28 piedi).

Il team Frontier ha utilizzato diversi tipi di rimorchi specializzati, tra cui un rimorchio con lama sterzante a 3 assi, un rimorchio estensibile a 3 assi da 45 tonnellate, un rimorchio specializzato con trunnion a 10 assi da 85 tonnellate, un rimorchio con pianale a 12 assi da 65 tonnellate, un rimorchio con pianale a 13 assi da 85 tonnellate, un rimorchio a piattaforma gigante per autostrade Scheuerle a 6 linee, un rimorchio a piattaforma gigante per autostrade Scheuerle a 7 linee e un rimorchio a piattaforma gigante per autostrade Scheuerle a 13 linee con carrelli di traino e spinta.

Due percorsi

C'erano diversi problemi di instradamento da risolvere, dovuti principalmente ai pesi e alle dimensioni variabili del carico.

La dragline Marion 8200 ha una capacità della benna fino a 74 metri e un braccio di 99 metri. La macchina pesa 4.200 tonnellate.

"Abbiamo finito per scegliere due percorsi diversi per gestire tutti i pezzi da spostare", ha detto Maurice Martens di Frontier. "Abbiamo contattato i dipartimenti di polizia locali e comunicato loro il nostro programma, per poi ricontattarli il giorno del trasloco, quando ogni carico transitava per le loro città. Abbiamo anche contattato una stazione radio locale per informare i cittadini sugli orari di ritardo previsti per i carichi in transito nelle loro zone".

Oltre alle emittenti televisive locali, il team di Frontier ha contattato una centrale elettrica che sarebbe stata interessata dalla chiusura di una strada per far passare il carico largo 8,5 metri (28 piedi), ovvero il pezzo più largo.

"Il carico largo 8,5 metri ci ha costretto a chiudere un tratto di strada di 25 chilometri", ha detto Martens. "Abbiamo dovuto chiudere la strada in tre sezioni."

Per movimentare i carichi nel modo più sicuro possibile, il trasporto prevedeva da due a quattro veicoli di scorta civili. Per alcuni dei carichi più grandi, sono stati impiegati da due a quattro agenti delle forze dell'ordine in motocicletta.

Il team Frontier ha apportato miglioramenti al punto di partenza e di arrivo, tra cui l'utilizzo di piattaforme per gru per aumentare il terreno e creare un raggio di sterzata più ampio per i carichi più grandi. Recinzioni e cancelli sono stati ampliati. Il meteo è stato impegnativo, con temperature a tre cifre.

Il lavoro ha richiesto 1.628 ore di lavoro ed è stato completato in sicurezza nell'arco di circa sei settimane.