Gli impianti dei ponti lavorano insieme ad Amburgo

Lo spazio nel centro di Amburgo è prezioso. Foto: Cometto

Tre aziende tedesche di sollevamento e trasporto hanno collaborato per installare nove ponti ferroviari ad Amburgo, in Germania.

Hüffermann Krandienst, Eisele e Thömen Spedition hanno installato le strutture in acciaio di Ferdinandstor, nel centro città, in pochi giorni. Ciascuna pesava 120 tonnellate.

Tutto sugli angoli: introduzione di una delle sezioni più corte del ponte in acciaio. Foto: Cometto

Sono stati spostati e installati utilizzando un trasportatore modulare semovente della Cometto che trasportava attrezzature a portale autoelevatore della Enerpac e assistito da sette gru mobili su ruote.

"Il compito del nostro team è installare nove ponti ferroviari utilizzando la nostra tecnologia Jack-Up e SPMT", ha spiegato Rocco Schimmel, responsabile del servizio gru, installazioni pesanti e ingegneria di progetto presso Eisele. "Dato che lo spazio disponibile è estremamente limitato, prima imbarchiamo i ponti nelle rotatorie sul lato esterno dell'Alster e poi li spostiamo con precisione millimetrica quando necessario".

Area riservata

Lo spazio, o la sua mancanza, rappresentava un problema per l'SPMT. Una coppia di moduli SPMT a sei e quattro assi accoppiati in parallelo, dotati di un'unità di potenza (PPU), sono stati abbinati a sistemi di sollevamento Enerpac JS250. Ciò ha consentito di installare i ponti con un'angolazione fino a 43 gradi, tenendo conto anche di una pendenza dell'8% in direzione di marcia e del 3% lateralmente.

"La sfida più grande è che dobbiamo posizionare i ponti sugli SPMT con un angolo di 45 o 25 gradi, con tolleranze molto strette nei percorsi di spostamento all'interno del canale del ponte", ha spiegato Schimmel.

Un terzo modulo SPMT è stato utilizzato per trasportare le sezioni del ponte dal deposito al luogo di installazione.

Una delle sette gru utilizzate nel progetto per caricare l'SPMT sul sistema di sollevamento JS250 abbassato sui moduli SPMT, tutte in posizione obliqua. Foto: Cometto

Meno tempo

"I ponti devono essere livellati al centimetro, e funziona alla perfezione. Possiamo sollevarli al millimetro, fantastico!", ha affermato entusiasta Schimmel.

Invece di cinque giorni per l'installazione, grazie all'efficiente lavoro di squadra e all'affidabilità delle attrezzature, i tempi sono stati ridotti a tre.

"Il fatto che siamo riusciti a installare i ponti in modo così rapido, preciso e sicuro è qualcosa di cui Cometto, Eisele e Thömen possono essere davvero orgogliosi", ha concluso Schimmel.

Guarda un video del lavoro.