Gru RT in perfetto equilibrio

Autogru fuoristrada Liebherr LRT 1130-2.1 della flotta a noleggio di Wasel alle prese con il paesaggio di un sito minerario in Germania. Foto: Liebherr

Come suggerisce il nome, le gru fuoristrada possono operare in ogni tipo di paesaggio e cantiere, lavorando fuori strada e spesso in luoghi inaccessibili, scrive Daniel Searle. Collaboratore dell'ICST.

Nonostante queste richieste, i produttori sono comunque riusciti ad aumentare la capacità dei loro RT, mantenendone al contempo la funzionalità e i rigorosi requisiti di sicurezza.

Un esempio recente è stato l'impiego di una Liebherr LRT 1130-2.1 da 130 tonnellate in un'enorme miniera di lignite a cielo aperto in Germania, gestita dalla compagnia energetica RWE. Le sfide per le gru mobili non sono certo più complesse delle operazioni minerarie, con ostacoli notevoli, tra cui pendenze e superfici irregolari e instabili.

La gru è stata noleggiata da Wasel alla miniera di Garzweiler nella Renania Settentrionale-Vestfalia, insieme a una LRT 1100-2.1 più piccola, per eseguire lavori quotidiani di riparazione e manutenzione sulle attrezzature minerarie.

Per interagire con macchine edili giganti come escavatori, spanditori e nastri trasportatori, era necessario un RT relativamente grande. L'LRT 1130-2.1, prodotto da Liebherr-Werk Ehingen in Germania e dotato di un braccio telescopico da 60 metri e pneumatici 29,5 R 25, è il più grande fuoristrada del produttore.

Le gru fuoristrada sono ampiamente utilizzate nel settore minerario. Foto: Liebherr

L'azienda di noleggio gru Wasel, con sede a Bergheim, vicino a Colonia, è il partner contrattuale per l'attività mineraria a cielo aperto di Rheinbraun nella regione di Colonia. L'azienda ha ricevuto la LRT 1130-2.1 per soddisfare le mutevoli esigenze del settore minerario, dove attrezzature e sistemi di trasporto sono diventati più grandi e pesanti, come i rulli dei nastri trasportatori che pesano fino a 60 tonnellate.

"Abbiamo già avuto esperienze molto positive con la Liebherr LRT 1100-2.1, ma la nostra flotta mancava di una gru fuoristrada più potente con pneumatici singoli per l'operatore RWE", afferma Christopher Neuhaus, responsabile delle gru mobili di Wasel a Bergheim. "Quando entriamo nella miniera a cielo aperto, abbiamo bisogno di una gru telescopica su ruote molto potente".

La LRT 1130-2.1 è in uso continuo nel sito, su più turni, anche grazie alla sua capacità di attraversare il difficile paesaggio.

"La nuova Liebherr RT pesa ben 45 tonnellate senza zavorra e circa 60 tonnellate in pronta consegna", afferma Neuhaus. "Questo la rende relativamente maneggevole e può raggiungere una velocità massima di 20 km/h con una sensazionale capacità di salita del 60%. Questo è estremamente importante nelle miniere a cielo aperto con strade dissestate e rampe ripide: prendiamo alla lettera la categoria "gru fuoristrada".

"Dopotutto, dobbiamo utilizzare macchine di grandi dimensioni in tutte le condizioni atmosferiche e in ogni periodo dell'anno, quindi un'elevata altezza da terra e la capacità di superare le salite sono estremamente importanti. E naturalmente, abbiamo scelto anche pneumatici con un profilo adeguato."

La gru fuoristrada Manitowoc Grove GRT550 è il successore della RT550E. Foto: Manitowoc Grove

Più lungo e più forte

Manitowoc ha lanciato all'inizio di quest'anno la gru fuoristrada Grove GRT550, successore della Grove RT550E. Seguendo le orme del suo predecessore, il nuovo modello continua a offrire il braccio più lungo della sua categoria, afferma il produttore.

Continua inoltre la tendenza dei RT con capacità maggiori, con tabelle di carico migliorate tra le nuove funzionalità.

Prodotta presso lo stabilimento Manitowoc di Niella Tanaro in Italia, la gru ha un braccio a cinque sezioni che offre uno sbraccio di 39 metri, con un'altezza in punta di 49 metri utilizzando la prolunga girevole inclinabile da 8 metri. La capacità è di 50 tonnellate, con una forza di tiro fino a 5.552 kg, un incremento rispetto ai 5.100 kg offerti dal modello RT550E.

Naturalmente, gli aumenti di capacità e portata devono essere realizzati mantenendo la mobilità dei RT. In quest'ottica, la GRT550 è leggera, come la sua predecessora, con un peso totale a terra inferiore a 29 tonnellate, per consentirle di circolare sulle strade di tutta Europa senza autorizzazione.

Il modello è anche compatto, con un carro da 6,9 metri e 2,55 metri di larghezza, progettato per migliorare il trasporto e l'installazione in cantiere, e dispone della modalità Site Steering per semplificare la movimentazione.

Ulteriori caratteristiche includono il sistema di stabilizzatori a posizione variabile MaxBase di Manitowoc e una serie di innovazioni per assistere l'operatore.

"Il mantenimento di caratteristiche quali filtri montati a distanza e punti di assistenza in posizione centrale dimostra quanto la GRT550 sia facile da usare per i tecnici", afferma Daniele Montanaro, responsabile di prodotto per le gru fuoristrada di Manitowoc.

"Abbiamo inoltre aggiunto funzionalità avanzate di assistenza e diagnostica, come il sistema di gestione della flotta Grove Connect e la nostra interfaccia di assistenza On Crane. Tutti questi strumenti sono progettati per semplificare notevolmente il lavoro dei tecnici, mentre i tempi di attività raggiungono nuovi massimi: esattamente ciò che i proprietari cercano in una gru RT potente, in grado di affrontare tutti i lavori di movimentazione e manutenzione generale."

In Nord America, la domanda di gru fuoristrada è in parte sostenuta da alcuni settori, afferma Kelly Fiechter, product manager per le gru fuoristrada presso il produttore Link-Belt.

La gru fuoristrada 65 RT, prodotta da Link-Belt. Foto: Link-Belt

"Fino al quarto trimestre del 2025, il mercato delle gru a trazione integrale in Nord America rimarrà stabile. Quest'anno abbiamo assistito a un flusso costante di gru destinate sia alle flotte a noleggio che a quelle di proprietà di appaltatori, poiché i lavori infrastrutturali e di progetto hanno impegnato i proprietari delle flotte. Prevediamo che questa tendenza continuerà anche nel nuovo anno."

Il nuovo RT completamente elettrico di Tadano, l'EVolt eGR-1000XLL-1, in funzione in una cava. Foto: Tadano

America elettrica

Ma mentre i livelli di domanda possono essere riassunti come "business as usual", il produttore giapponese Tadano ha cambiato il panorama dell'innovazione con l'introduzione della prima RT completamente elettrica della regione.

L'EVolt eGR-1000XLL-1 offre la stessa capacità di sollevamento del GR-1000XLL-4 da 100 tonnellate di Tadano, offrendo al contempo i vantaggi della trazione elettrica, tra cui la riduzione delle emissioni di carbonio e dei livelli di rumore.

Il pacco batterie di bordo della gru garantisce fino a sette ore di sollevamento, oppure fino a cinque ore di sollevamento più cinque ore e mezza di spostamento in cantiere. La ricarica avviene tramite la normale rete elettrica a 480 V CA, che impiega circa cinque ore per una ricarica completa, oppure tramite un sistema di ricarica rapida CCS1, che riduce il tempo a due-tre ore.

Per prolungare ulteriormente la durata della batteria, il modello è dotato di frenata rigenerativa, mentre il funzionamento plug-in garantisce un funzionamento continuo.

L'evoluzione della RT elettrica di Tadano ha comportato il superamento di sfide specifiche, afferma Kimihiko Terata, amministratore delegato dell'azienda.

Una sfida importante nel suo sviluppo è stata l'adozione di numerosi componenti elettrici per alimentare il veicolo di grandi dimensioni e il relativo controllo. Movimentare un telaio di peso totale superiore a 25 tonnellate richiedeva motori elettrici di grandi dimensioni e batterie ad alta capacità. Il controllo efficiente della notevole potenza necessaria per azionare questi componenti richiedeva una gestione ottimale dell'intero sistema. Questo prodotto garantisce prestazioni di guida e prestazioni della gru equivalenti a quelle dei modelli con motore diesel convenzionali.

"Per quanto riguarda la fruibilità, offre la stessa interfaccia e la stessa sensazione di utilizzo. L'elettrificazione non solo garantisce zero emissioni di CO2, ma offre anche nuove funzionalità a valore aggiunto: guida fluida e confortevole, migliore manutenibilità e silenziosità notevolmente migliorata."

Acquisizione di Terex

All'inizio di settembre si è verificato un cambiamento nel panorama delle gru fuoristrada, quando Raimondi Cranes ha rilevato i bracci delle gru fuoristrada e a torre di Terex.

Terex ha annunciato il completamento delle vendite il 3 novembre.

Una gru fuoristrada Terex RT35, in servizio in Antartide. Foto: Terex Cranes

Nell'ambito dell'accordo, Raimondi, con sede in Italia, ha acquisito gli stabilimenti di produzione di gru a torre e gru a torre Terex esistenti nel nord Italia (uno stabilimento di produzione di gru a torre a Crespellano e uno stabilimento di gru a torre a Fontanafredda), nonché il centro di assistenza e supporto per gru del Nord America.

Parlando con International Cranes and Specialized Transport al momento dell'annuncio dell'acquisizione, Luigi Maggioni, amministratore delegato del gruppo Raimondi Cranes, ha affermato che il segmento fuoristrada "apre opportunità di mercato e applicazioni completamente nuove. Ci consente di servire clienti in settori e regioni in cui mobilità e adattabilità sono essenziali".

"Il business delle gru fuoristrada rappresenta un pilastro di questa acquisizione e segna una tappa fondamentale nella strategia di diversificazione a lungo termine di Raimondi. Per la prima volta da decenni, Raimondi entra in un segmento di prodotto che non solo offre nuove opportunità, clienti e mercati, ma introduce anche un modello di business distintivo. Si tratta di un'area che non miriamo semplicemente a preservare, ma a far crescere e sviluppare attivamente."