GUARDA | Mammoet completa la sostituzione del secondo ponte ad Amsterdam Centraal

Mammoet, azienda specializzata in sollevamento e trasporto di carichi pesanti con sede a Schiedam, nei Paesi Bassi, ha completato la seconda di cinque sostituzioni di ponti presso la stazione centrale di Amsterdam, nell'ambito del programma di trasporto ferroviario ad alta frequenza di ProRail, volto ad aumentare la capacità ferroviaria della stazione.

In collaborazione con l'impresa di costruzioni olandese Dura Vermeer, Mammoet ha gestito il carico, il trasporto e l'installazione di tre sezioni di impalcato in acciaio prodotte da Hollandia Infra. Il ponte era composto da due sezioni di 28,5 metri e 275 tonnellate ciascuna e da una sezione centrale di 21 metri e 175 tonnellate.

Presso la stazione centrale di Amsterdam, una sezione di impalcato in acciaio viene trasportata sotto la struttura esistente del ponte su una chiatta a pianale. Foto: Mammoet

Per ridurre al minimo i disagi alla stazione, alcune sezioni sono state trasportate via acqua tramite chiatte a pianale ribassato, anziché via strada. Ogni chiatta è stata parzialmente immersa per passare sotto un basso ponte pedonale prima di essere manovrata e posizionata correttamente.

Secondo ponte sostituito in due anni

A differenza della prima sostituzione del ponte nel 2025, per la quale è stato utilizzato il sistema Mega Jack 300 di Mammoet, la seconda installazione ha richiesto un metodo diverso a causa dello spazio di manovra ridotto tra la vecchia e la nuova struttura del ponte.

“Abbiamo dovuto tenere conto delle strutture e dei pilastri dei vecchi ponti, così come di quelli del nuovo ponte che abbiamo installato l'anno scorso”, ha dichiarato Leo de Vette, responsabile del progetto presso Mammoet. “Per questo motivo, abbiamo dovuto prima manovrare e ruotare le nuove sezioni al di sotto di questi ponti e poi sollevarle utilizzando un sistema di sollevamento a quattro punti.”

I membri dell'equipaggio di Mammoet lavorano da una chiatta durante l'installazione di una sezione di ponte presso la stazione centrale di Amsterdam. Foto: Mammoet

Le sezioni sono state ruotate di 90 gradi utilizzando trasportatori modulari semoventi Mammoet prima di essere sollevate mediante un sistema di sollevamento idraulico a quattro punti assemblato sulla banchina.

La sezione centrale ha richiesto una sequenza di montaggio aggiuntiva. È stata posizionata perpendicolarmente alla direzione di installazione finale, quindi ruotata di 90 gradi utilizzando dei montanti mobili semoventi (SPMT); lo stesso metodo utilizzato per manovrare le sezioni esterne. È stata temporaneamente sostenuta da delle piattaforme poste sopra le due sezioni esterne mentre veniva costruita la colonna centrale del ponte al di sotto di essa, prima che Mammoet abbassasse la sezione nella sua posizione definitiva.

L'installazione di ciascuna sezione del ponte ha richiesto circa una settimana.

Dura Vermeer ha dichiarato di prevedere la sostituzione di un ponte all'anno, e che il più ampio programma di ristrutturazione della linea Amsterdam Centraal dovrebbe concludersi intorno al 2030.

Una sezione del ponte viene posizionata su veicoli modulari semoventi (SPMT) sotto la struttura esistente del ponte presso la stazione centrale di Amsterdam. Foto: Mammoet

I membri dell'equipaggio di Mammoet lavorano da una chiatta durante l'installazione di un ponte presso la stazione centrale di Amsterdam. Foto: Mammoet

La sezione di ponte appena installata presso la stazione centrale di Amsterdam, con lo storico edificio della stazione e i binari sullo sfondo. Foto: Mammoet

Veduta aerea della stazione centrale di Amsterdam che mostra la nuova sezione del ponte già installata, accanto ai lavori di costruzione in corso. Foto: Mammoet