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In sintesi: la classifica IC Transport 50 per il 2026
17 agosto 2026
Un leggero rallentamento nella classifica generale delle maggiori aziende di trasporto specializzato al mondo, ma il settore conserva comunque la sua solidità di fondo. Il reportage di Alex Dahm.
Negli Stati Uniti, la Ness Campbell utilizza il suo sistema di carrelli per spostare un rimorchiatore di nuova costruzione, con un peso totale di 454 tonnellate (1 milione di libbre), su una chiatta. Foto: Ness CampbellSebbene l'indice totale della classifica IC Transport 50 del 2026 sia leggermente inferiore, si è comunque trattato di un'ottima performance da parte delle più grandi aziende di trasporto specializzato e flotte di attrezzature a livello mondiale.
Forse per celebrare il 21° anniversario della nostra classifica T50, l'anno scorso ha registrato un aumento di quasi il 7% nel 2025. Questo picco è però incorniciato da un modesto calo dello 0,75% quest'anno e da un altrettanto piccolo aumento dello 0,14% l'anno precedente.
Il totale complessivo per l'indice T50 del 2026, relativo alla capacità combinata di rimorchi modulari e specializzati, è di 2.155.216 tonnellate. Si tratta di 16.555 tonnellate in meno rispetto al 2025. Per contestualizzare questo dato, le prime due aziende in classifica hanno modificato ciascuna i propri totali di oltre 40.000 tonnellate. Approfondiremo questo aspetto in seguito.
Tra i fattori che potrebbero contribuire a un leggero calo del totale T50 di quest'anno si possono annoverare la crescente incertezza a livello globale, l'instabilità politica, le guerre e una serie di altri disastri naturali e causati dall'uomo.
La classifica di quest'anno è disponibile in formato PDF scaricabile tramite il link presente alla fine di questo articolo.
Per conto del cliente Larsen & Toubro, Sandhu Roadlines ha trasportato un segmento di 170 tonnellate del ponte Dhubri-Phulbari. Il rimorchio idraulico modulare a 16 assi è stato trainato da un trattore stradale Volvo FM500 6x4. Il progetto dovrebbe concludersi nel 2028. Foto: Sandhu RoadlinesAncora impegnato
Nel settore dei trasporti specializzati, tuttavia, continuiamo a documentare un gran numero di progetti di grande rilievo, molti dei quali coinvolgono sistemi SPMT (Specialized Propulsion Machinery) e carichi del peso di centinaia e migliaia di tonnellate. Si tratta di mega-infrastrutture, progetti legati al settore petrolifero e del gas e alle energie rinnovabili, spesso nell'ambito della transizione energetica globale e della rapida crescita della domanda di elettricità.
Questo tipo di lavoro richiede, forse più dei rimorchi specializzati per il trasporto su strada, anche trasportatori modulari per carichi pesanti. Ciò si riflette nell'indice di capacità totale per le attrezzature modulari, in aumento del 3,5% rispetto all'anno scorso, con un totale di 1.239.262 tonnellate per le prime 50 aziende, contro le 1.196.609 tonnellate dell'IC T50 del 2025.
Si osserva inoltre un calo dell'indice complessivo per i rimorchi specializzati per il trasporto su strada pari al 6,4%, ovvero 61.763 tonnellate, per un totale di 910.421 tonnellate. Questo settore aveva registrato una forte crescita negli ultimi quattro anni, con incrementi annui compresi tra il 7% e oltre il 12%.
Altri 39 depositi, un aumento di poco inferiore al 2%, tra le prime 50 aziende suggeriscono che i clienti potrebbero aspettarsi un servizio migliore e più locale. Questo dovrebbe essere ulteriormente favorito da un forte aumento del 5,9% del numero di dipendenti. Ciò equivale a 3.500 persone in più impiegate complessivamente nel settore. Questa percentuale di crescita è stata simile in ciascuno degli ultimi quattro anni, a partire dal 2022.
Il numero di trattori continua a mostrare un andamento positivo, seppur il più contenuto della tabella di quest'anno, attestandosi a 27.638 unità, in aumento di 258 unità, ovvero di poco meno dell'1%, rispetto al totale del 2025, che a sua volta aveva registrato un incremento di sole 33 unità.
Movimenti del tavolo
L'azienda vietnamita di trasporti eccezionali e logistica di progetto Precious Prestige Trading and Logistics (PPL) è stata coinvolta nel progetto della nave Austal H426, occupandosi di tutte le fasi, tra cui il trasferimento in loco, il carico, il fissaggio in mare, il trasporto via chiatta, il trasferimento in bacino galleggiante e il varo dell'imbarcazione da 1.630 tonnellate e lunga 71 metri. Foto: PPLTorniamo alla classifica. Le prime tre posizioni rimangono invariate rispetto all'anno scorso, ma, almeno per le prime due, con un margine completamente diverso. Mammoet conserva il primo posto, nonostante abbia ridotto la sua flotta di ben 45.637 tonnellate, mentre Sarens, al secondo posto, ha incrementato la propria flotta di 40.532 tonnellate.
Questo cambiamento riduce drasticamente il distacco a 21.476 tonnellate, rispetto alle 107.645 tonnellate dell'anno scorso. Per qualche ragione, mi fa venire in mente un'immagine che illustra l'effetto della riduzione della velocità quando due auto si dirigono l'una contro l'altra... il che rende del tutto possibile che, se le cose dovessero continuare su questa traiettoria, avremo probabilmente un nuovo leader nella T50 del prossimo anno.
Detto questo, non possiamo prevedere il futuro, quindi torniamo a quest'anno e a Landstar, al 4° posto, in salita di una posizione e superando All Erection, invertendo la tendenza e aumentando la capacità principalmente nella sua flotta di rimorchi specializzati.
Barnhart dagli Stati Uniti mantiene la sesta posizione, mentre Al Faris dagli Emirati Arabi Uniti risale rapidamente la classifica, guadagnando tre posizioni e scalzando Bay Crane dal settimo posto.
Northwest Logistics rientra nella Top 50, posizionandosi al 50° posto e superando di poco Integrated Logistics, anch'essa al 51° posto. Altre aziende precedentemente presenti nella Top 50 ma ora appena fuori dalla classifica includono Oxbow, Megatranz, DD&S Express, CSI (Crane Service Inc., precedentemente ML Crane Group), Miller Transfer e Trans-United.
Tra le aziende presenti in questa classifica, spicca la new entry di quest'anno, Sandhu Roadlines dall'India, che si posiziona al 55° posto con un indice totale di 12.624 tonnellate. Subito dietro, al 58° posto, troviamo l'altra new entry o azienda già presente in classifica, JTC Logistics Transportation & Stevedoring dal Kuwait. Un caloroso benvenuto a entrambe.
Informazioni sul trasporto IC 50
L'indice IC Transport 50 viene calcolato utilizzando la capacità di carico totale in tonnellate metriche di tutte le attrezzature di trasporto specializzate presenti nella flotta di un'azienda. Le due sezioni principali sono: rimorchi specializzati; e rimorchi modulari e SPMT.
Si tratta di un progetto in continua evoluzione e soggetto a costanti cambiamenti. Ci affidiamo principalmente ai moduli di iscrizione compilati dalle aziende presenti nell'elenco. Siamo sempre interessati a ricevere segnalazioni da aziende che non hanno ancora partecipato alla Transport 50. Se la vostra azienda è tra queste, vi preghiamo di contattarci e di consultare il sito web di KHL durante il secondo trimestre dell'anno per i moduli di iscrizione e i bandi di partecipazione alla Transport 50 2027. Potete contattarci in qualsiasi momento per informazioni sulla prossima edizione della T50. Già un punto di riferimento prezioso, con il vostro aiuto la Transport 50 continuerà a migliorare, auspicabilmente espandendosi un giorno a sufficienza da diventare la T100.
La Ness Campbell Crane and Rigging ha trasportato un trasformatore da 272 tonnellate (600.000 libbre) nello Utah settentrionale, negli Stati Uniti, con il suo semovente semovente Goldhofer a 18 linee. Foto: Ness CampbellDocumenti di supporto
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