L'ascesa delle tecnologie di assistenza all'operatore nelle gru e nell'edilizia

Lo schermo e l'interfaccia del sistema anticollisione AMCS DCS 61-S.

La tecnologia di assistenza all'operatore sta silenziosamente trasformando il settore edile in prima linea, combinando il giudizio umano con i dati in tempo reale per supportare la guida intelligente e il controllo automatizzato.

Dai sistemi che segnalano le anomalie prima che si trasformino in guasti fino alla realtà aumentata, questi strumenti non mirano tanto a sostituire gli operatori quanto ad amplificarne le capacità e a migliorare la sicurezza delle macchine.

Un esempio calzante è il sistema anticollisione DCS 61-S di AMCS Technologies. Ampiamente utilizzato su gru a torre in tutto il mondo, il sistema previene ulteriormente le interazioni indesiderate tra diversi tipi di macchine in un cantiere.

AMCS ha esteso le proprie capacità di gestione del rischio di collisione, attualmente limitate alle gru a torre, includendo gru mobili, cingolate e a portale, oltre alle benne per calcestruzzo. Parallelamente, l'azienda ha introdotto lo strumento di supervisione SUP 61, che fornisce visualizzazioni 3D in tempo reale dell'attività delle gru in cantiere, consentendo ai team di comprendere meglio le dinamiche di lavoro delle macchine.

Trasmettitore Scanreco con il nuovo schermo e la nuova grafica

I sistemi AMCS aiutano a coordinare il funzionamento delle macchine, ma sono disponibili anche tecnologie di controllo semi-autonomo per mantenere l'equilibrio del carico. Vita Load Navigator (VLN), sviluppato da Vita Industrial, azienda con sede in Colorado (USA), contribuisce a garantire la stabilità del carico, consentendo all'operatore di concentrarsi sul funzionamento della gru. Ciò è particolarmente importante con carichi di alto valore o in cantieri vicini ad altri edifici.

Grazie al GPS integrato, VLN è in grado di orientarsi autonomamente tramite una funzione di memoria. Quando viene imbracato o agganciato a un carico, l'imbracatrice si posizionerà automaticamente per un aggancio corretto, per poi spostare il carico nella posizione desiderata a destinazione.

Per il livellamento di carichi più pesanti, Vita Industrial offre la trave di sollevamento RC. Questa permette di regolare il punto di sollevamento per un sollevamento bilanciato. Il funzionamento a distanza consente agli operatori di gestire il sollevamento da una distanza di sicurezza, contribuendo al contempo a ottimizzare il flusso di lavoro riducendo l'intervento manuale.

Mentre la tecnologia di Vita offre un controllo semi-autonomo che consente all'operatore della gru di concentrarsi sul posizionamento della macchina, i nuovi trasmettitori Zeus3 e Thor3 di IMET eliminano l'operatore dalla cabina, offrendo un controllo remoto completo.

Il trasmettitore radiocomandato Thor3 di IMET, azienda italiana.

Comando remoto della gru

L'azienda italiana ha presentato due nuovi radiocomandi che, a suo dire, combinano livelli avanzati di ergonomia con opzioni di configurazione personalizzabili per supportare diverse applicazioni. Lo Zeus3 può essere configurato con un massimo di sei joystick a singolo asse o due joystick a doppio asse, oltre a consentire l'integrazione di ulteriori comandi ausiliari.

Per una maggiore versatilità, Thor3 può essere configurato con un massimo di 10 joystick monoasse o cinque controlli a doppio asse. L'unità include un potenziometro e una selezione di pulsanti, interruttori a levetta e selettori rotativi configurabili, che la rendono adatta al controllo di qualsiasi macchina o sistema.

Entrambi i modelli sono disponibili con display grafici GFX (STMicroelectronics) e CDS (CodeSys). Le versioni a colori sono offerte con schermi da 4,3 e 5,0 pollici per entrambi i moduli di controllo, mentre il Thor3 offre anche un'opzione da 7 pollici.

Tra le altre opzioni di controllo remoto figurano Mega Flex, OneGrip e Rocket Plus di Scanreco. Basate sulla piattaforma G6 dell'azienda svedese, ciascuna unità è progettata per affrontare sfide operative specifiche, offrendo al contempo ai costruttori di macchine funzionalità avanzate di sicurezza e conformità, incluso un software di sicurezza informatica.

Mega Flex è progettato per macchinari complessi utilizzati in flussi di lavoro altrettanto complessi. Tramite un touchscreen da 180 mm, l'unità visualizza l'avanzamento del lavoro e fornisce un feedback sulle prestazioni.

Per qualcosa di un po' diverso, c'è OneGrip. Pensato principalmente per i produttori di gru di servizio, questo dispositivo favorisce il multitasking consentendo l'azionamento della macchina con una sola mano. Ciò permette all'operatore di controllare la gru, mentre l'altra mano può essere utilizzata per manovrare il carico.

Misurazione del carico dinamico

Tornando ai sistemi di controllo di bordo, il cambiamento più significativo degli ultimi anni è stato il passaggio dai diagrammi di carico statici al calcolo dinamico della capacità.

Lo schermo del sistema di controllo IC-1 di Tadano nella cabina dell'operatore mostra molteplici combinazioni di dati di sollevamento

Il sistema IC-1 di Tadano integra i limiti di capacità nominale con un'interfaccia utente grafica (GUI) per visualizzare i dati di carico, la configurazione del braccio, l'angolo di rotazione e le condizioni degli stabilizzatori. Fornisce all'operatore informazioni dettagliate sulla configurazione e sui limiti della gru.

Con IC-1 Plus, la capacità di sollevamento viene calcolata per ogni posizione di rotazione anziché basarsi su tabelle predefinite a 360 gradi. Il sistema determina continuamente il carico massimo consentito in base alla posizione del braccio e alla configurazione degli stabilizzatori. Il radar di capacità mostra il carico disponibile su tutta la gamma. L'operatore può visualizzare le differenze durante il sollevamento sopra gli stabilizzatori o il posizionamento dei carichi su configurazioni asimmetriche.

Questo può essere d'aiuto nelle operazioni con la gru, ma la fase di configurazione rappresenta anche un fattore importante in termini di tempo. Il sistema automatico di impostazione del contrappeso dell'IC-1 è in grado di determinare il peso corretto in base alla sovrastruttura, quindi agganciare le piastre e sollevarle in posizione secondo necessità. Questa operazione può essere eseguita da remoto, consentendo agli operatori di posizionarsi al meglio per supervisionare il processo.

Conferma visiva

Il sistema Tadano visualizza i dati di carico del sollevamento in tempo reale su un'interfaccia grafica, ma combinarli con la visualizzazione del movimento del carico può contribuire a mantenere il processo sotto controllo in modo più efficace.

A tale scopo, Wolffkran ha introdotto Wolff Cam. Montata sul blocco gancio, la telecamera offre una visione in tempo reale del carico. Visualizzata in cabina, il sistema garantisce un contatto visivo continuo, anche in condizioni di scarsa visibilità o durante il lavoro ad altezze elevate.

Ampliare il campo visivo dell'operatore contribuisce a una movimentazione del carico più sicura e precisa, soprattutto in aree di lavoro ristrette. Ridurre la necessità di interventi correttivi, in particolare quando il carico si avvicina al personale a terra, può contribuire ulteriormente a migliorare la sicurezza della movimentazione, aumentando al contempo l'efficienza.

Cronologia della macchina

L'assistenza all'operatore non solo facilita il funzionamento delle macchine, ma può anche essere integrata nella cronologia della manutenzione. CoreRFID, con sede nel Regno Unito, è specializzata in tecnologie di tracciamento e identificazione, come i tag RFID. La piattaforma digitale CheckedOK dell'azienda gestisce i report di ispezione e altre risorse relative alla manutenzione delle macchine.

Il sistema CheckedOK di CoreRFID ora include anche il modulo di passaporto digitale del prodotto Asset Fetch.

CoreRFID ha integrato Asset Fetch nella sua piattaforma CheckedOK. Questa funzionalità funge da passaporto digitale del prodotto, fornendo accesso immediato alla cronologia delle apparecchiature, ai registri delle ispezioni e ad altra documentazione di conformità.

Progettato tenendo conto delle imminenti normative UE sul passaporto digitale dei prodotti, che a partire da gennaio 2027 imporranno ai prodotti venduti nella regione di includere i dati relativi al loro ciclo di vita, il sistema Asset Fetch aiuta a gestire la documentazione correlata.

Grazie a queste informazioni, il sistema può memorizzare controlli pre-utilizzo, dichiarazioni di conformità, dati di test di carico e altro ancora, fornendo assistenza nel punto di utilizzo. Le risorse vengono identificate tramite tag RFID o NFC. Quando viene rilevato un difetto, la risorsa viene automaticamente segnalata e vengono emessi avvisi di servizio.

Il sistema Wolff Cam montato su gancio su una gru a torre fornisce una visualizzazione in tempo reale della posizione del carico.

La particolarità di questo sistema è l'accesso senza app. Asset Fetch funziona su qualsiasi telefono dotato di un browser internet.

Funzionalità connesse

Poiché le imprese edili si trovano ad affrontare una carenza di manodopera qualificata, un problema reso ancora più grave dalla crescente complessità dei macchinari, la tecnologia di assistenza all'operatore rappresenta un ponte concreto tra la forza lavoro di oggi e le macchine di domani.