La SC&RA affronta le tariffe in una lettera al Segretario al Commercio Howard Lutnick

La Specialized Carriers and Rigging Association (SC&RA) prosegue il dialogo con il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti in merito all'impatto delle tariffe sull'acciaio della Sezione 232 sul settore delle gru e dei trasporti specializzati.

L'Associazione chiede un incontro di persona con i funzionari del Dipartimento del Commercio per discutere:

• Esenzione tariffaria per l'acciaio ultra-altoresistenziale nei gradi S960QL, S1100 e S1300, di cui gli Stati Uniti dispongono di una disponibilità molto limitata. Questo acciaio ad alta resistenza è essenziale per gru a torre, gru mobili e relativi componenti.
• Esenzione tariffaria per gru a torre, gru mobili e componenti realizzati nell'Unione Europea (UE).
• Sono necessari almeno 24 mesi affinché queste esenzioni siano effettive, per soddisfare i cicli di pianificazione a lungo termine richiesti dalle aziende in settori critici come l'energia, l'aerospaziale, la difesa, le comunicazioni e la tecnologia dell'intelligenza artificiale.

Secondo la newsletter del 1° ottobre di SC&RA, le tariffe continuano a essere al centro dell'attenzione e a preoccupare le aziende associate, che faticano a pianificare e ricevere le gru e i camion necessari.

La SC&RA sta cercando di ottenere un'esenzione per l'acciaio ad altissima resistenza utilizzato per realizzare gru e relative parti.

"Al workshop SC&RA Crane & Rigging della scorsa settimana, il presidente del consiglio di amministrazione Jim Sever, PSC Crane & Rigging, ha ammesso che, sebbene i negoziati siano in corso e le decisioni continuino a essere prese a Washington, la realtà è che i dazi, a un certo livello, sono destinati a restare", secondo SC&RA. "Tuttavia, SC&RA si oppone fermamente a un dazio del 50% su acciaio e alluminio".

L'Associazione ha collaborato con l'Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti, il Segretario al Commercio Howard Lutnick e la Casa Bianca su questa questione attuale.

In una lettera al Segretario Lutnick, in cui si affrontava specificamente la questione delle tariffe sull'acciaio e sull'alluminio, la SC&RA ha richiesto "una modifica degli ordini sull'acciaio della Sezione 232 per ridurre le tariffe sull'acciaio ultra-resistenza non disponibile a livello nazionale e/o su alcune gru, attrezzature di sollevamento e attrezzature di trasporto specializzate che sono state aggiunte come prodotti derivati dall'acciaio ma non possono essere prodotte negli Stati Uniti per soddisfare la domanda di settori critici dell'economia della nostra nazione".

Inoltre, la lettera dettagliata della SC&RA affermava chiaramente che i membri della SC&RA "hanno bisogno di tempo per pianificare e completare gli ordini a lungo termine per acquisire determinate gru, attrezzature di sollevamento e attrezzature di trasporto specializzate secondo tariffe e strutture di costo stabilite per soddisfare le esigenze dei clienti in settori critici della sicurezza nazionale".

"Mentre SC&RA sfrutta i suoi rapporti con altre associazioni di categoria e si avvale dei consulenti commerciali di DC per l'assistenza nelle attività di lobbying, manterrà aggiornati i propri membri tramite la newsletter, i suoi partner media strategici e i social media. I membri sono incoraggiati a contattare i propri rappresentanti per condividere le sfide della propria azienda con l'attuale situazione tariffaria.

La lettera è stata presentata a nome dei 1.512 membri complessivi della Specialized Carriers & Rigging Association, della Texas Crane Owners Association (“TCOA”), della Florida Crane Owners Association (“FCOA”), della Crane Owners Association (“COA”), della Northwest Crane Owners Association (“NWCOA”) e del Mobile Crane Operators Group (“MCOG”) (di seguito “SC&RA”).

La lettera è stata firmata da Joel M. Dandrea, CEO della Specialized Carriers & Rigging Association; Kenneth Lookingbill, Presidente della Texas Crane Owners Association; Jackson Sims, Presidente della Florida Crane Owners Association; e Michael J. Vlaming, Direttore esecutivo della Crane Owners Association, Northwest Crane Owners Association, Mobile Crane Operators Group.

Leggi la lettera per intero qui sotto.