Le gru fuoristrada sono le protagoniste del ConExpo.

Grove GMK8700 CCS 2.0

In passato, le grandi gru cingolate monopolizzavano l'attenzione in fiere come ConExpo e Bauma. Oggi, tuttavia, i riflettori sono puntati sempre più sulle gru fuoristrada. Queste gru versatili e altamente tecnologiche sono un elemento fondamentale delle flotte aziendali e il mercato per questa categoria di gru è estremamente competitivo. Grove, Link-Belt, Liebherr e Tadano, tra gli altri, hanno esposto gru fuoristrada a ConExpo.

Top di gamma

La nuova Grove GMK8700 amplia la gamma di gru Grove da 50 a 800 tonnellate americane (700 tonnellate metriche) e stabilisce nuovi parametri di riferimento per prestazioni di sollevamento e versatilità, ha affermato l'azienda. Con una capacità di 800 tonnellate su un carro a otto assi, la GMK8700 soddisfa la domanda di soluzioni di sollevamento pesante in molteplici applicazioni.

“Siamo incredibilmente orgogliosi di presentare il GMK8700, una testimonianza dell'eccellenza ingegneristica e produttiva del nostro team di Wilhelmshaven, in Germania”, ha dichiarato Andreas Cremer di Manitowoc. “Questo modello di riferimento sottolinea il nostro impegno a fornire soluzioni ad alte prestazioni che aiutino i clienti a ottenere un maggiore ritorno sul capitale investito.”

Per lo sviluppo di questa gru è stato utilizzato il processo "Voice of the Customer" di Manitowoc. La versatilità del prodotto e la flessibilità in cantiere sono state al centro dell'attenzione. Sono disponibili due opzioni di braccio: un braccio da 54 metri (177 piedi) e un braccio da 80 metri (263 piedi). Entrambi sono del tipo Megaform con sezioni telescopiche.

La trasportabilità è stata una priorità fondamentale nella progettazione. A seconda delle normative locali, la GMK8700 può essere trasportata con il braccio trasportato frontalmente o montato su un carrello dietro la gru. Il nuovo veicolo integra il sistema MegaDrive di Manitowoc per un trasporto su strada efficiente. Cinque assi sono motori e il veicolo supporta due configurazioni di assi: una ottimizzata per la circolazione su strada e l'altra per la mobilità in cantiere. Altri vantaggi in termini di trasporto includono le sospensioni MegaTrak, un cassone per stabilizzatori posteriori rimovibile e un sistema di frenatura elettronica adattiva.

In termini di capacità di sollevamento, il braccio orientabile del GMK8700 raggiunge una portata di 351 piedi (107 metri). Il braccio utilizza un singolo albero posteriore e sono disponibili estensioni opzionali. Il sistema di ampliamento della capacità MegaWingLift, che si installa autonomamente, può essere montato senza gru ausiliaria.

La gru può avere fino a 385.000 libbre (175 tonnellate) di contrappeso, costituito da piastre intercambiabili con quelle dei modelli GMK6400, GMK6400-1 e GMK6450-1. La GMK8700 è dotata della tecnologia brevettata Manitowoc Variable Position Counterweight (VPC) che consente agli operatori di regolare la posizione del contrappeso per aumentare la capacità di sollevamento senza doverlo aggiungere.

Il sistema di controllo per gru CCS 2.0 di nuova generazione di Manitowoc debutta sulla GMK8700. Si integra con la piattaforma telematica di bordo Grove Connect, che supporta in modo intuitivo l'assistenza e il supporto del prodotto. Si integra inoltre con Maxbase 2.0 di Manitowoc, il sistema aggiornato di posizionamento variabile degli stabilizzatori.

Nuovo sistema di controllo

La nuova Liebherr LTM 1090-4.3 a 4 assi da 110 tonnellate americane (100 tonnellate metriche) è stata uno dei punti focali dello stand Liebherr al ConExpo. Questa gru rappresenta un'evoluzione del modello LTM 1090-4.2.

Liebherr LTM 1090-4.3

Integrando la terza generazione del sistema di controllo LICCON, il nuovo sistema operativo presenta un software e un linguaggio di programmazione rinnovati, un bus dati più veloce, maggiore memoria e prestazioni di calcolo superiori, ha affermato l'azienda. Tuttavia, il concetto operativo familiare garantisce un elevato grado di riconoscibilità tra gli operatori, in modo che il passaggio alla nuova unità di controllo sia agevole.

La funzione touchscreen sull'ampio display nella cabina della sovrastruttura semplifica il controllo. LICCON3 è predisposto di serie per la telemetria e la gestione della flotta. Gli operatori di gru potranno visualizzare e valutare tutti i dati rilevanti tramite il portale clienti MyLiebherr.

Con questa gru, Liebherr ha anche lanciato una nuova cabina di guida, che include un volante multifunzione, una tendina avvolgibile laterale sulla portiera del conducente e una strumentazione e moduli migliorati. Tra gli optional sono disponibili la chiusura centralizzata con telecomando e la funzione "Coming and Leaving Home". Entrambe le cabine sono dotate di un nuovo sistema di riscaldamento e climatizzazione.

Il nuovo AT può essere guidato con carichi assiali di 22.050 libbre, 26.450 libbre e 35.275 libbre (10, 12 e 16 tonnellate). Grazie al sistema di zavorra a cambio rapido, il passaggio tra le diverse modalità di guida è veloce. Come il modello precedente, l'LTM 1090-4.3 è dotato di un braccio telescopico da 197 piedi (60 metri) e le prestazioni sono state migliorate quando il braccio è esteso e in posizione inclinata. Questo rappresenta un vantaggio per l'assemblaggio di gru a torre, una delle sue principali applicazioni.

Grazie alle tecnologie ECOdrive ed ECOmode di Liebherr, la gru beneficia di minori consumi di carburante ed emissioni sonore ridotte. Il raggio di zavorra regolabile VarioBallast e la base di appoggio variabile VarioBase garantiscono prestazioni e sicurezza superiori.

Importanti elementi che aggiungono valore

Link-Belt Cranes ha lanciato il suo ultimo modello di gru autocarrata, il nuovissimo 225|AT da 225 tonnellate americane (204 tonnellate metriche), fortemente orientato al mercato nordamericano.

Link-Belt 225|AT

“Siamo entusiasti di aggiungere il 225|AT alla nostra offerta di veicoli fuoristrada”, ha dichiarato Andrew Soper di Link-Belt. “Personalmente, sono entusiasta che i clienti possano provare questa piattaforma fuoristrada con le sue nuove caratteristiche, la maggiore capacità di carico e la superiore trasportabilità.”

Il modello 225|AT offre una maggiore portata, capacità di carico superiori e un contrappeso più consistente rispetto al suo predecessore, l'ATC-3210. È stato progettato per garantire una facile trasportabilità. Progettato, costruito e testato al 100% a Lexington, nel Kentucky, il 225|AT è orgogliosamente prodotto negli Stati Uniti, ha dichiarato Link-Belt.

Il modello 225|AT a cinque assi comprende un braccio a sei sezioni con sistema di bloccaggio da 14 a 62 metri (da 46 a 202 piedi), un braccio SmartFly idraulico offsetable in due pezzi da 13 a 22 metri (da 42 a 71 piedi), un jib per carichi pesanti da 2,5 metri (8 piedi), una o due estensioni a traliccio da 7,6 metri (25 piedi) e un'altezza massima della punta di 102 metri (334 piedi) con l'attrezzatura massima.

Tra le innovazioni tecnologiche di Link-Belt figurano il sistema operativo Pulse 2.0 e una funzione di controllo remoto wireless per le operazioni di sollevamento.

Progettato con un design modulare per ottimizzare la trasportabilità su strada, il 225|AT ha un contrappeso fino a 118.000 libbre (53,5 tonnellate), una forza di trazione massima del verricello di 29.392 libbre (13,3 tonnellate) e una velocità massima di avvolgimento della fune di 450 piedi (137 metri) al minuto.

La gru è una piattaforma monomotore, dotata di un motore Cummins X-15 conforme alle normative EPA, abbinato a una trasmissione automatizzata ZF TraXon, che offre una velocità massima di 55 miglia orarie (88,5 km/h).

Il modello 225|AT è dotato di pianale con verniciatura antiscivolo, ancoraggi anticaduta in tutti i punti di manutenzione e del pacchetto di illuminazione e visibilità Link-Belt. Il 225|AT è predisposto per l'HVO, incluso un sistema a doppio serbatoio con una capacità di carburante di 625 litri (165 galloni USA). Le sue funzionalità di rilevamento del contrappeso SmartStack e il sistema V-CALC (Variable Confined Area Lifting Capacities) offrono configurazioni illimitate degli stabilizzatori, ha affermato Link-Belt.

Potenza e manovrabilità

Alla fiera ConExpo, Tadano ha messo in evidenza due gru fuoristrada, i modelli AC 5.250L-2 e AC 6.300-1, con capacità di sollevamento rispettivamente di 300 e 350 tonnellate.

Tadano AC 5.250L-2

La AC 5.250L-2 eccelle nella categoria a 5 assi grazie al suo sistema di braccio principale con perno laterale da 79 metri (259,2 piedi). L'estensione massima del braccio principale è di 30 metri (98,4 piedi). Su questa macchina è stato inoltre mostrato il nuovo braccio a doppia sezione (9,9 metri/19,9 metri + adattatore da 1,1 metri). È interessante notare che tutte le estensioni del braccio principale disponibili, da 5,8 a 30,9 metri, sono autoestensibili. La lunghezza massima del sistema disponibile di 109 metri (357,6 piedi) rende la compatta AC 5.250L-2 la gru ideale per applicazioni urbane. È inoltre perfettamente adatta all'assemblaggio di grandi gru a torre.

L'AC 5.250L-2 è dotato di soluzioni di sollevamento ottimizzate, tra cui telecomando, stabilizzatori autolivellanti e sistema automatico di sollevamento del contrappeso. Solleva il suo contrappeso massimo di 80 tonnellate (176.400 libbre) in tre sollevamenti: 49.400 kg (109.300 libbre) con un raggio fino a 6,8 metri (22,3 piedi) a 360° e due sollevamenti da 15.200 kg (33.500 libbre) con un raggio fino a 13 metri (42,7 piedi), suddivisi in 10.000 e 5.200 kg (22.050 e 11.500 libbre) per il sollevamento a destra e a sinistra del carico base. La massima flessibilità nella logistica di trasporto è garantita anche dalla suddivisione del contrappeso, con nessun elemento che superi le 10 tonnellate (22.050 libbre).

Tadano ha equipaggiato la AC 5.250L-2 con il sistema di controllo gru IC-1 Plus, che determina in tempo reale la capacità di carico massima della gru per ogni posizione del braccio in base all'angolo di rotazione della sovrastruttura. Il sistema di telecamere Surround View opzionale facilita il posizionamento della gru da parte dell'operatore.

XCMG XCA275_U

Gru intelligente

L'XCMG XCA275_U è un veicolo fuoristrada a cinque assi con una capacità di 275 tonnellate americane (250 tonnellate metriche). È dotato di un braccio telescopico a sette sezioni da 80 metri (262,5 piedi) al quale è possibile aggiungere un jib fisso lungo fino a 44,36 metri (144,36 piedi), raggiungendo una portata totale massima di 108 metri (354,3 piedi).

XCMG ha dichiarato che questo modello è stato progettato e certificato per soddisfare gli standard ASME B30 e le normative OSHA. La gru è dotata di un motore con pompe idrauliche azionate dalla trasmissione e la potenza idraulica viene inviata alla parte superiore attraverso l'anello di rotazione tramite un giunto girevole idraulico. Il motore è un diesel Mercedes-Benz con una potenza netta massima di 523 CV (390 kW).

XCMG descrive la gru come una gru intelligente in termini di traslazione e prestazioni fuoristrada. La velocità massima di traslazione è di 49,7 mph (80 km/h).