Vista da un drone del Bayesiano che emerge dal mare. Foto: Reuters

La gru galleggiante per carichi super pesanti Hebo Lift 10, di proprietà della Hebo Maritiemservice nei Paesi Bassi, ha sollevato il superyacht affondato Bayesian dal fondale marino al largo della costa siciliana.

La nave a leve di Hebo, con una capacità di 2.200 tonnellate, precedentemente nota come Taklift 4, ha sollevato lo yacht da 540 tonnellate, lungo 56 metri e largo 11,5 metri il 21 giugno. Erano passati 10 mesi dal suo affondamento causato dal maltempo, che aveva causato la morte del proprietario, il magnate della tecnologia Mike Lynch, di sua figlia e di altre cinque persone.

La chiatta gru multiuso più piccola Hebo Lift 2, dotata di una gru a traliccio, ha contribuito alle operazioni di recupero.

Quando emerse dalla superficie, sospeso dalla gru, il ponte superiore del Bayesian appariva gravemente danneggiato e lo scafo blu era ricoperto di fango dopo essere rimasto adagiato sul fondale marino a una profondità di 50 metri.

Con il Bayesian fuori dall'acqua, la squadra di recupero, guidata dalla società britannica TMC Marine, ha svuotato lo scafo mentre la nave era tenuta in posizione elevata, circondata da barriere di contenimento dell'inquinamento. Sono stati quindi effettuati ulteriori controlli.

"Si è trattato di un'operazione di sollevamento complessa e precisa per recuperare Bayesian, che ha seguito un programma di lavoro di recupero graduale", ha affermato Marcus Cave, direttore della TMC Marine.

La successiva tappa del bayesiano era il trasporto in porto, prima di issarlo su una speciale culla in acciaio costruita sulla banchina.

Il recupero è stato facilitato dopo che martedì l'albero maestro di 72 metri della nave è stato staccato mentre era ancora immerso, utilizzando un utensile da taglio telecomandato, e riposizionato sul fondale marino. È stato segnalato come l'albero maestro in alluminio più alto del mondo.

Primo piano delle due coppie di travi di sollevamento e del complesso sistema di ancoraggio dell'Hebo Lift 10. Foto: Reuters

Gambe a velo galleggianti

Hebo Lift 10, progettato e costruito nel 1981 da Huisman e Itrec, è la più grande nave di sollevamento galleggiante a gambe di squadro dell'azienda olandese Hebo. Ha una capacità di 2.200 tonnellate e un'altezza massima di sollevamento di 83,2 metri. Inizialmente era una nave da 1.600 tonnellate, con una lunghezza di 52,4 metri.

Nel 1984 Huisman aggiunse un braccio da 17 metri e una capacità di 600 tonnellate. Successivamente, nel 1994, il braccio fu sostituito con uno da 30 metri, in grado di sollevare 1.400 tonnellate. Un ulteriore ammodernamento, nel 2010, portò la capacità a 2.200 tonnellate.

Taklift 4 ha portato a termine molti progetti di sollevamento pesante, ad esempio la costruzione del ponte di Canakkale in Turchia, e operazioni di recupero di navi, tra cui alcune di alto profilo per l'appaltatore Smit Tak, come l'Herald of Free Enterprise nel 1987.

Hebo ha acquisito Taklift 4 da Boskalis Offshore nel 2022. Tra le altre gru a torre della flotta Hebo figurano il Matador 3 da 1.800 tonnellate, l'Hebo Lift 9 da 800 tonnellate, il Matador 2 e il Matador da 400 tonnellate, oltre a diversi modelli da 300 tonnellate e di dimensioni inferiori.

Vista frontale, verso la prua del Bayesian, mentre l'acqua viene pompata fuori dallo scafo. Foto: Reuters