Le gru Wolff svolgono un ruolo chiave nella riqualificazione del centro televisivo della BBC.

Gru Wolff al lavoro presso il centro televisivo della BBC a West London (Foto: Ben Pipe Photography)

Dopo aver cessato di essere il cuore pulsante della British Broadcasting Corporation (BBC), il Television Centre, situato nella zona ovest di Londra, è stato gradualmente trasformato in un complesso a uso misto che comprende abitazioni private, hotel, ristoranti e aree pubbliche.

La seconda fase dei lavori di riqualificazione è in corso dal 2024 sotto la direzione dello sviluppatore Mitsui Fudosan UK.

A tale scopo, l'azienda ha impiegato cinque gru a braccio in cantiere. Le prime quattro gru sono tutte del modello Wolff 355 B (TC1), installate tra luglio e agosto 2025. La quinta gru è una Wolff 630 B (TC1A), montata su una torre autoportante alta 77,2 metri.

Le gru sono state impiegate nella costruzione di due torri residenziali sul sito. La prima è The Ariel, un edificio di 23 piani che ospiterà 167 appartamenti, e la seconda è Scenery House, un edificio di nove piani con 180 appartamenti.

Tre delle prime quattro gru sono state utilizzate per calare i componenti dell'edificio. La quinta gru, aggiuntiva, è stata impiegata per la realizzazione del nucleo in calcestruzzo mediante casseratura scorrevole.

"Sebbene i collegamenti alla torre fossero un'opzione, avrebbero comportato tempi di inattività, motivo per cui il cliente ha optato per la versione autoportante, che abbiamo realizzato utilizzando una combinazione di torri composte dall'elemento a torre TV 33 da 3,3 metri e quattro elementi a torre TV 20", ha affermato Gerard Saville, responsabile vendite senior di Wolffkran.

Il cantiere si trova in prossimità della linea Hammersmith & City della metropolitana di Londra. Per questo motivo, tutte le gru hanno dovuto essere posizionate nella parte posteriore del cantiere, il che comporta requisiti specifici per il loro dispiegamento.

Poiché tutte le gru sono situate all'interno di una zona di sicurezza definita, la loro capacità di sollevamento deve essere ridotta al 75% della capacità normale. Inoltre, le fondamenta delle gru dovevano essere più resistenti del 33% rispetto allo standard.

Anche al 75% della capacità, le gru a braccio da 11,6 tonnellate e 40 metri sono in grado di completare tutte le operazioni di sollevamento. La posizione inclinata del braccio e il ridotto raggio di parcheggio della gru a braccio Wolff 355 B l'hanno resa la scelta ideale per questo lavoro, poiché le gru non si spostavano sui binari ferroviari né durante il funzionamento né in posizione di parcheggio.

Una volta entrata in funzione, la Wolff 630 B (TC1A) è stata incaricata di smantellare la Wolff 355 B (TC1) adiacente, prima di essere utilizzata per completare la torre in cemento armato.

Tra le altre complicazioni, si annovera la vicinanza ad altri appartamenti residenziali completati nella Fase 1. Ciò significava che, a causa di rigide normative in materia di rumore e ambiente, i lavori potevano essere eseguiti solo nei fine settimana.

Le gru verranno smontate utilizzando gru mobili. Si tratterà di un'operazione complessa, poiché, trovandosi su una strada curva, sarà più difficile assemblare il braccio a sbalzo completo della gru mobile. Per questo motivo, il braccio a sbalzo verrà assemblato in posizione sollevata.

"Queste condizioni quadro hanno limitato significativamente il numero di fornitori disponibili", ha affermato Saville. "Wolffkran è stata in grado di rispondere rapidamente e di mettere a punto un concetto logistico e di gru valido. Non solo la flotta di gru disponibile è stata fondamentale, ma anche, in particolare, i processi coinvolti, l'esperienza del team e lo stretto coordinamento con tutti i partecipanti al progetto."