Mammoet si muove di notte ad Atlanta

Mammoet al lavoro all'aeroporto di Atlanta, negli Stati Uniti, sulla Fase 2 del progetto, recentemente completata. Foto: Mammoet

Come realizzare in modo rapido ed efficiente un importante progetto di ammodernamento aeroportuale civile senza interrompere le operazioni? Mammoet ha trovato la soluzione per un progetto di ampliamento dei corridoi dell'aeroporto di Atlanta, negli Stati Uniti.

L'aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta, negli Stati Uniti, è considerato il più trafficato al mondo. Accoglie quasi 300.000 persone al giorno. Circa l'80% della popolazione statunitense si trova a meno di due ore di volo dall'aeroporto.

Il Concourse D, costruito nel 1980, aveva corridoi stretti, larghi circa 5 metri, e necessitava di un importante ammodernamento per accogliere un numero crescente di persone e le esigenze di viaggio quotidiane. Questo hub era troppo importante perché una sua parte rimanesse fuori servizio durante l'apertura dell'aeroporto.

Fin dalle prime fasi del processo, Mammoet, specialista internazionale di sollevamento e trasporto pesante, ha collaborato con l'impresa edile, la joint venture Holder-Moody-Bryson-Sovereign. HMBS-JV comprende Holder Construction, CD Moody Construction Company, Bryson Constructors e Sovereign Construction & Development. È specializzata in progetti aeroportuali.

In fase di atterraggio all'aeroporto di Atlanta: Mammoet ha lavorato in molti aeroporti in tutto il mondo. Foto: Mammoet

Il coinvolgimento tempestivo nei progetti è un elemento chiave della strategia di Mammoet per fornire le migliori soluzioni possibili per le operazioni di trasporto e sollevamento. Permette di dedicare il tempo massimo alla mitigazione dei rischi e di operare nel modo più efficiente possibile con il minimo sforzo. Permette inoltre di ottenere i permessi necessari e offre la massima opportunità di interagire con gli enti preposti, secondo necessità. I risultati ottenuti con un coinvolgimento tempestivo spesso consentono al cliente di risparmiare tempo e denaro.

La soluzione ad Atlanta doveva avere un impatto minimo sulle operazioni quotidiane. È stata realizzata utilizzando moduli prefabbricati installati durante la notte tramite un trasportatore modulare semovente (SPMT).

Mammoet SPMT al lavoro sulla Fase 1 del progetto di ampliamento dell'aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta, Stati Uniti. Foto: Mammoet

Andare al lavoro

I primi moduli sono stati spostati alla fine del 2024, mentre altri sono stati trasportati in posizione all'inizio di quest'anno. Al momento della stesura di questo articolo, il progetto aveva raggiunto la metà del percorso, con dieci moduli spostati e altri nove ancora da completare.

I moduli venivano trasportati uno alla volta, lo stesso giorno di ogni settimana, nelle prime ore del mattino, tra l'1:00 e le 4:00. Successivamente, sfruttando l'esperienza acquisita nella prima fase del progetto, l'efficienza è stata aumentata trasportando due moduli a settimana durante la seconda fase.

Il caricamento dei moduli sull'SPMT è stato seguito dal loro trasporto fino al sito, lungo un tragitto di 1,62 km. Per dare un'idea dell'entità dei trasferimenti, il modulo più pesante pesava 694,45 tonnellate ed è stato trasportato su 92 assi di SPMT.

A destinazione, i moduli sono stati posizionati utilizzando 18 unità di martinetti di sollevamento Mammoet, ciascuna con una capacità di sollevamento di 300 tonnellate. Sono stati utilizzati sollevando prima il carico e aggiungendo poi delle travi di sostegno in legno sottostanti, prima di abbassare, ritrarre i martinetti e ripetere il processo se necessario.

Tuttavia, la differenza rispetto alla consueta operazione di sollevamento era che, quando il carico arrivava sull'SPMT, era più alto del necessario, e di oltre la corsa di sospensione dell'SPMT, quindi il carico doveva essere abbassato con dei martinetti. Questo significava che ogni volta che veniva sollevato, la struttura in legno veniva rimossa anziché aggiunta, abbassandolo così a ogni corsa dei martinetti.

La revisione completata aggiungerà oltre 87 metri alla lunghezza dell'atrio. Oltre a fornire lo spazio extra necessario per passeggeri e negozi, l'atrio potrà ospitare anche aeromobili più grandi, con un maggior numero di passeggeri.

Eseguire la costruzione iniziale fuori sede per costruire i moduli e poi portarli lì all'ultimo minuto quando necessario consente alle operazioni aeroportuali di proseguire senza intoppi il più a lungo possibile.

Mammoet vanta esperienza in altri progetti aeroportuali in tutto il mondo, tra cui l'installazione di un enorme ponte a Hong Kong, l'ampliamento di un terminal a Portland, in Oregon, negli Stati Uniti, e lo spostamento di un ponte a Manchester, nel Regno Unito.

Uno dei cinque moduli giganti spostati da Mammoet nella Fase 2 del progetto di ammodernamento del Concourse D dell'aeroporto di Atlanta. Foto: Mammoet