Mammoet trova spazio per gli ascensori urbani all'Aia

Trovare spazio a terra sufficiente anche solo per far funzionare la gru, figuriamoci per posizionarla, è stata una vera sfida. Foto: Mammoet

Le numerose sfide affrontate durante un lavoro di sollevamento su un tetto nei Paesi Bassi hanno richiesto un'attenta pianificazione da parte di Mammoet.

Il lavoro consisteva nella sostituzione delle unità di manutenzione degli edifici (BMU) su due edifici governativi olandesi adiacenti all'Aia.

L'azienda specializzata in sollevamenti e trasporti eccezionali a livello internazionale doveva operare in sicurezza, riducendo al minimo i disagi per il frenetico viavai della città.

Lavorando per Façade Access Solutions, parte del Gruppo Alimak, Mammoet ha dovuto sollevare 16 componenti per ciascuna delle BMU Manntech. I più piccoli erano i verricelli, del peso di 200 kg ciascuno, mentre la colonna e il sottocarro pesavano ciascuno 3,5 tonnellate.

Non si trattava solo di installazione, poiché i vecchi BMU dovevano essere rimossi e calati a terra.

Una delle principali difficoltà era rappresentata dalla mancanza di spazio disponibile per installare e poi utilizzare una gru sufficientemente grande per svolgere il lavoro. La scelta del tipo di gru più adatto era quindi cruciale.

Doveva essere in grado di sollevare carichi fino a un'altezza di 180 metri e di operare in uno spazio molto ristretto a livello del suolo. Inizialmente si era optato per una gru cingolata, poi scartata per il timore che il suo contrappeso potesse urtare un viadotto vicino.

L'entità del lavoro. L'altezza del sollevamento era di 180 metri. Foto: Mammoet

Scelta con ruote

È stata invece scelta una gru telescopica mobile su ruote Liebherr LTM 11200 con una capacità di 1.200 tonnellate, configurata con il sistema di potenziamento della capacità Y-guy sul braccio. Già solo guidarla fino al cantiere, percorrendo le strette vie cittadine, è stata un'impresa.

Il piano era quello di poter raggiungere entrambi

Il team di ingegneri ha inoltre stabilito che esisteva un'unica posizione di installazione che avrebbe permesso al braccio della gru di raggiungere la sommità di entrambi gli edifici da un'unica postazione, evitando così di dover spostare la gru. È stato possibile individuare una sola posizione. "Questo è stato possibile grazie al telaio a Y", ha affermato Stefan Plugge, responsabile del progetto Mammoet.

“Dovevamo trovare una posizione che ci permettesse di rimanere a distanza dagli edifici e dal viadotto. Dalla posizione che abbiamo individuato, la gru poteva servire entrambi gli edifici, evitando così di doverla spostare in un'altra sede, risparmiando tempo e inutili disagi.”

Nei primi due giorni, per l'installazione della gru, è stata delimitata un'area di assemblaggio più piccola. Il terzo giorno, per il montaggio del braccio a terra, l'area è stata ampliata. Ciò ha comportato la chiusura di un'importante strada in quella zona per un solo giorno anziché tre.

Al lavoro

Mammoet assembla la sua gru telescopica mobile su ruote Liebherr LTM 11200 per sollevare carichi fino a 3,5 tonnellate a un'altezza di 180 metri. Foto: Mammoet

Sulla sommità dell'edificio, i vecchi BMU sono stati smantellati prima di essere sollevati da un camion da 1.200 tonnellate e trasportati in una strada adiacente, dove sono stati stoccati in attesa di essere trasportati altrove. Lo stesso luogo è stato utilizzato come area di stoccaggio per i nuovi componenti. Sono state allestite due zone di sollevamento: una per i pezzi piccoli, lunghi fino a tre metri, e l'altra per quelli più grandi, lunghi fino a 10,5 metri.

La presenza di due zone di sollevamento ha permesso di ridurre i tempi di chiusura di una strada e di un canale nelle vicinanze.

I componenti sono stati quindi sollevati in un determinato ordine per facilitarne l'assemblaggio sul tetto.

Su richiesta di Mammoet, sono stati predisposti punti di sollevamento fissi su tutti i componenti, ha affermato Plugge. "Nulla verrà sollevato utilizzando imbracature o altri sistemi di sollevamento. Abbiamo inoltre concordato che la velocità massima del vento consentita sarebbe stata bassa", ha aggiunto Plugge.

Un altro aspetto relativo alla sicurezza era la presenza di una piattaforma di assorbimento degli urti su ciascun tetto, per proteggere i componenti da eventuali danni in caso di caduta di un carico.