Quali gru sono state utilizzate per i sollevamenti più pesanti?

Nonostante vanti alcuni dei più grandi parchi eolici offshore del Regno Unito, una recente asta per progetti eolici offshore non è riuscita ad attrarre alcuna offerta, spingendo il governo a modificare di oltre il 50% l'importo da pagare per l'energia elettrica rinnovabile. Le aziende del settore offshore affermano che ciò è dovuto all'aumento dell'inflazione e dei tassi di interesse. Si spera che questa modifica incoraggi futuri progetti nella regione, che ovviamente richiederanno notevoli investimenti.

Un nuovo gigante

La nuova gru ad anello di BMS da 3.000 tonnellate di capacità. (Foto: BMS)

BMS, specialista nel sollevamento, ha installato la sua nuova gru ad anello da 3.000 tonnellate di portata in un sito di prova in Danimarca. Sono in corso i preparativi per un sollevamento di prova pesante da 1.530 tonnellate.

A piena altezza, la gru Ringer BMS (vedi ICST gennaio 2022) raggiunge i 245 metri. Anche a un'altezza del gancio di 225 metri, la capacità è di 1.000 tonnellate. A un'altezza del gancio di 200 metri, la gru può sollevare 1.200 tonnellate.

Grazie al suo braccio mobile, la gru può sollevare componenti e oggetti, ad esempio nelle raffinerie. È ideale anche per le prossime generazioni di turbine eoliche, afferma BMS, come ad esempio le grandi turbine offshore galleggianti.

La bassa pressione al suolo è una caratteristica fondamentale che consente alla gru di operare in luoghi in cui le gru precedenti necessitavano di notevoli miglioramenti lungo la banchina.

I suoi argani sono completamente azionati elettricamente e possono essere controllati con precisione. Questa configurazione consente elevate velocità di sollevamento riducendo al minimo la manutenzione richiesta, spiega BMS. Tutti gli azionamenti sono controllati elettronicamente per un'elevata precisione.

La rotazione di 180 gradi attorno all'anello a pieno carico richiede 15 minuti. La mobilitazione della gru Ringer BMS richiede dalle sei alle otto settimane.

Nuovo sollevamento

Preparandosi per grandi progetti offshore, Allseas ha aggiornato le capacità della sua nave Pioneering Spirit con un nuovo sistema di sollevamento jacket. Parte integrante del sistema sono due travi incernierate lunghe 170 metri con prolunghe di coda integrate, costruite per installare e rimuovere jacket completi fino a 20.000 tonnellate in un unico sollevamento e progettate per funzionare in condizioni meteorologiche avverse.

L'azienda con sede in Svizzera si è aggiudicata un importante contratto che prevede una delle operazioni di installazione offshore più impegnative al mondo. L'appaltatore è stato selezionato da Aker BP per trasportare e installare l'enorme ponte di produzione, perforazione e alloggio da 24.000 tonnellate su una struttura in acciaio, nell'ambito del progetto Noaka al largo della costa norvegese.

L'assegnazione del contratto segue il completamento delle attività di ingegneria e progettazione preliminare per una soluzione di trasporto e installazione a sollevamento singolo, su misura per la nave per carichi pesanti di Allseas. Il responsabile dei progetti di Allseas, Matthijs Groenewegen, afferma: "Sarà uno dei progetti di installazione offshore più pesanti della storia".

Installazione offshore

La nave di installazione per carichi pesanti Svanen di Van Oord ha già installato oltre 700 fondazioni in tutta Europa e la stragrande maggioranza dei monopali nel Mar Baltico. Di recente ha installato il primo dei 50 monopali per il parco eolico offshore Baltic Eagle, situato 30 chilometri a nord-est dell'isola tedesca di Rügen.

La nave di installazione per carichi pesanti Svanen di Van Oord ha recentemente installato il primo dei 50 monopali per il parco eolico offshore Baltic Eagle. (Foto: Van Oord)

Con una capacità produttiva di 476 MW, il parco eolico offshore Baltic Eagle di Iberdrola dovrebbe essere pienamente operativo entro la fine del 2024.

La strategia di installazione delle fondazioni si basa sul concetto di feeder, che prevede il trasporto galleggiante delle fondazioni fino al sito di installazione offshore Svanen. I monopali vengono trasportati al sito da EEW a Rostock, in Germania. Una volta arrivati, Svanen li solleva in posizione verticale. Dopo il posizionamento preciso tramite la pinza, inizia la battitura dei pali. Van Oord ha già iniziato il trasporto degli elementi di transizione dal porto di Avilés, in Spagna, al sito Van Oord presso il porto di Mukran, in Germania, all'inizio di marzo.

L'installazione dei pezzi di transizione è prevista entro la fine dell'anno. La nave posacavi Nexus e la trincea Dig-It di Van Oord saranno impiegate per installare e interrare i cavi inter-array.

Van Oord afferma che il Baltico offre un potenziale incredibile per l'eolico offshore in Europa. La Germania e diversi altri paesi, tra cui Polonia, Svezia, Finlandia ed Estonia, stanno esplorando nuove opportunità per l'eolico offshore.

Il primo parco eolico

Negli Stati Uniti, la nave da installazione offshore Aeolus di Van Oord ha installato la prima delle 12 turbine del parco eolico offshore di South Fork, il primo progetto eolico offshore nello Stato di New York.

Negli Stati Uniti, la nave da installazione offshore Aeolus di Van Oord ha installato la prima delle 12 turbine del parco eolico offshore di South Fork. (Foto: Van Oord)

Van Oord è stata scelta dalla joint venture 50-50 tra Ørsted ed Eversource per il trasporto e l'installazione di generatori eolici.

La nave di installazione offshore Aeolus è stata recentemente sottoposta a un importante ammodernamento della gru, che include un nuovo braccio più lungo rispetto a quello esistente. Con questo nuovo braccio lungo 133 metri, Aeolus è in grado di installare turbine di ultima generazione per progetti eolici offshore. I lavori di installazione presso South Fork Wind saranno supportati da una flotta di navi americane, tra cui chiatte, rimorchiatori e altre navi di supporto.

Tempo tempestoso

Il sollevamento di carichi pesanti continua a stupire in tutto il mondo: lo specialista dei sollevamenti pesanti Sarens è recentemente al lavoro su un importante progetto ad Adana, in Turchia.

Le gru Sarens al lavoro su un importante progetto ad Adana, in Turchia. (Foto: Sarens)

Nonostante il terremoto, i forti venti e le forti piogge che hanno ritardato i lavori, i team di Sarens, per conto del cliente Gemont Endüstri Tesisleri İmalat ve Montaj. e del proprietario del progetto SASAPolyester, hanno completato 41 sollevamenti.

Sarens ha utilizzato una Demag CC 8800-1 con boom booster, una Liebherr LR 1750 e una CC 2400-1, oltre ad altre gru mobili più piccole, per completare il lavoro, che includeva il sollevamento di un reattore di ossidazione da 700 tonnellate e 22 metri di lunghezza, una colonna di rettifica da 700 tonnellate e 52 metri di lunghezza e cinque silos da 350 tonnellate e 52 metri di lunghezza. Per installare ciascun silos, la CC 8800-1 ha percorso circa 100 metri, per poi sollevarlo in tandem con la LR 1750.

L'attrezzatura è arrivata dalla Germania entro otto giorni, sebbene lo sdoganamento abbia richiesto altri 26 giorni. È stata poi trasportata in cantiere in tre giorni e assemblata in 18 giorni. La gru principale è stata trasportata tramite 100 rimorchi tra il porto e il cantiere, mentre le 12 sezioni del braccio sono state importate dalla Croazia su 12 rimorchi.

Prima mondiale

Seaqualize, specialista olandese nella compensazione del moto ondoso, ha completato quello che sostiene essere il primo sollevamento offshore al mondo di componenti di turbine eoliche da una nave di rifornimento in movimento.

Il nuovo dispositivo di sollevamento offshore di Seaqualize è in servizio presso DEME Offshore US. (Foto: Seaqualize)

Il nuovo dispositivo di sollevamento offshore, l'Heave Chief 1100, è stato installato da DEME Offshore US. Insieme alla soluzione di chiatta feeder sviluppata da DEME Offshore US con i partner Barge Master, Foss Maritime e Seaqualize, e agli operatori e alle attrezzature di GE Renewables, questa tecnologia garantirà l'installazione delle turbine Halliade X da 13 MW tutto l'anno, dando vita al primo progetto di installazione di un parco eolico su scala commerciale negli Stati Uniti: Vineyard Wind.

Gjalt Lindeboom, amministratore delegato di Seaqualize, afferma: "Alcuni diranno: 'Non eseguiamo già da anni sollevamenti galleggianti nel settore petrolifero e del gas?'. La risposta è 'sì', ma non a questa scala, con questa frequenza e con componenti così delicati e standard. Nel settore petrolifero e del gas, non è raro dover attendere diversi giorni o addirittura settimane per eseguire un singolo sollevamento galleggiante sicuro, ad esempio, della parte superiore di una piattaforma pesante o di un modulo di una nave. Deve essere eseguito una sola volta e quello è il progetto. Inoltre, il componente è solitamente progettato e realizzato per resistere a qualsiasi carico indesiderato durante il trasporto, il sollevamento o l'installazione, semplicemente aggiungendo acciaio protettivo".

Il progetto Vineyard Wind richiederà più di 800 sollevamenti, con carichi che vanno dalle 10 alle 1.000 tonnellate.

Lindeboom aggiunge: "Siamo molto orgogliosi del successo di questi primi sollevamenti rapidi e del contratto e della collaborazione con DEME. Inoltre, il secondo Seaqualize Heave Chief, l'HC750, entrerà in funzione questo mese, nell'ambito di un altro progetto di installazione di un parco eolico in fase di ampliamento negli Stati Uniti. Stiamo attualmente pianificando la produzione di ulteriori macchine a supporto dei progetti dal 2024 al 2026".

Movimenti del modulo

Anche la Mammoet, specializzata in sollevamenti pesanti, ha completato alcuni sollevamenti di notevoli dimensioni, tra cui il lavoro sull'ultima fase del progetto Azeri Central East (ACE), gestito da BP, nel settore azero del Mar Caspio.

Mammoet completa le operazioni di pesatura, trasporto, sollevamento e slittamento di un modulo da 2.400 tonnellate. (Foto: Mammoet)

L'ambito del lavoro includeva le operazioni di pesatura, trasporto, sollevamento e slittamento di un modulo Drilling Equipment Set (DES) da 2.400 tonnellate e alto 80 metri e di un Modulo di Supporto per la Perforazione Modulare (MDSM) da 2.350 tonnellate e lungo 43 metri. Questo risultato è stato ottenuto combinando i grandi sistemi di sollevamento e slittamento di Mammoet con il sistema SPMT.

Tommy Quik, project manager di Mammoet, afferma: "La combinazione di Mega Jack 800 con SPMT e sistemi di skidding pesanti si è rivelata perfetta per l'operazione di integrazione. Il Mega Jack 800, con la sua notevole capacità di sollevamento e il suo ingombro ridotto, ha garantito una notevole stabilità alla base dei moduli".

Mammoet tornerà per la fase finale del progetto, che prevede il sollevamento e lo scarico dell'intera piattaforma PDQ (del peso previsto di 20.750 tonnellate). Per l'operazione verrà utilizzato il più grande sistema di sollevamento di Mammoet, il Mega Jack 5200.

Ascensori a terra

Mammoet solleva un carro di taglio da 1.600 tonnellate in Arabia Saudita. (Foto: Mammoet)

Tra gli altri sollevamenti pesanti effettuati da Mammoet quest'anno figura l'installazione di un separatore di prodotti da 1.600 tonnellate nell'ambito di un progetto di costruzione di un impianto petrolchimico in Arabia Saudita. Questo progetto ha incluso anche altre 124 operazioni di sollevamento pesante.

Mammoet ha utilizzato un sistema di sollevamento a portale e una gru cingolata Demag CC 6800 da 1.250 tonnellate per sollevare il componente alto 129 metri e largo 10 metri. La CC 6800 ha movimentato la parte posteriore, mantenendola sollevata da terra per tutta la durata del sollevamento, mentre il sistema di sollevamento idraulico del portale ha sollevato il divisore di prodotto dall'alto.

A differenza della maggior parte dei sistemi di sollevamento a portale, quello di Mammoet è completamente autonomo e non richiede tiranti, nemmeno a 130 metri di altezza. L'azienda afferma che questo significa che l'ingombro è ridotto al minimo, un fattore importante in un cantiere affollato e congestionato.

Infine, come precedentemente riportato, Mammoet ha anche completato la rimozione e la sostituzione di quattro tamburi di coke presso la raffineria texana negli Stati Uniti, utilizzando la sua gru SK350 da 5.000 tonnellate di capacità.

Mammoet reinstalla quattro grandi contenitori per il coke in una raffineria in Texas. (Foto: Mammoet)

Per prima cosa, è stata rimossa una torre di perforazione di 53 metri per poter raggiungere i tamburi di coke. Successivamente, uno alla volta, i vecchi tamburi da 270 tonnellate sono stati rimossi e sostituiti con nuovi tamburi da 448 tonnellate. Una volta posizionata, la struttura della torre di perforazione è stata reinstallata.

Ciascuno degli otto fusti di coke è stato movimentato con il gancio ausiliario della SK. Sulla SK, il gancio di scorrimento ha una capacità di 600 tonnellate, il che lo rende sufficientemente robusto da sollevare un carico pesante quanto un fusto di coke medio, che normalmente richiederebbe la stessa resistenza di un blocco principale per carichi pesanti presente sulla maggior parte delle gru.

Sidney King, responsabile di progetto di Mammoet, afferma: "Utilizzando la gru terrestre più potente al mondo, il team internazionale di Mammoet, composto da sei nazionalità, ha portato a termine con successo il progetto di sostituzione del tamburo di coke. Senza alcun problema di registrazione e nonostante alcuni fermi dovuti al maltempo, la SK350 è riuscita a completare tutti i sollevamenti del cliente con giorni di anticipo rispetto alla tabella di marcia, dando l'opportunità di completare il turnaround in anticipo."