Riepilogo delle iniziative di advocacy di SC&RA nel 2023

Nell'ambito del perseguimento di una maggiore sicurezza, efficienza, produttività e redditività per le aziende associate a SC&RA, l'Associazione si impegna tutto l'anno a promuovere il settore presso le autorità statali e locali, nonché presso gli organi di governo e i responsabili politici di tutto il mondo. Di conseguenza, le aziende associate a SC&RA beneficiano di esenzioni normative, miglioramenti nelle autorizzazioni statali e locali e una rappresentanza coerente in una vasta gamma di argomenti del settore.

Al workshop Crane & Rigging di quest'anno tenutosi a Oklahoma City hanno partecipato circa 700 persone.

"Da 9.000 metri di altezza, le nostre iniziative di advocacy non si fermano mai", ha dichiarato l'amministratore delegato Joel Dandrea. "E poiché il processo normativo spesso procede lentamente, manteniamo un dialogo costante con i nostri membri, i comitati e il consiglio di amministrazione per identificare costantemente le priorità e fungere efficacemente da portavoce del settore".

Riconoscendo che il 2023 è stato un anno estremamente produttivo per SC&RA, Dandrea ha sottolineato che, tra un solido elenco di vittorie, SC&RA ha svolto un ruolo chiave come parte di un team incaricato dalla Federal Highway Administration di implementare strategie di resilienza della catena di approvvigionamento durante e dopo i disastri naturali per una guida ora completata.

"Abbiamo anche collaborato con un'ampia coalizione del settore e firmato una lettera a luglio per incoraggiare l'amministrazione Biden a contribuire a evitare uno sciopero UPS che avrebbe potuto paralizzare la catena di approvvigionamento nazionale", ha affermato.

Inoltre, Dandrea ha riconosciuto che la Fondazione (SC&RF) ha consegnato una bozza completa del suo attesissimo Rapporto di analisi dei benefici pubblici, che contribuirà a sostenere la strategia di advocacy futura della SC&RA.

Per quanto riguarda i soci, ha subito sottolineato che l'Associazione ha mantenuto oltre il 92 percento dei suoi membri dal 2022 e, a giudicare dall'impegno dei soci nel 2023, la loro lealtà e il loro interesse continuano a raggiungere e superare i numeri precedenti alla pandemia.

Jason Bell, Direttore Soci, concorda. "Un ottimo esempio: abbiamo visto centottanta partecipanti per la prima volta al Workshop di settembre. Credo che tutti siano desiderosi di nuove opportunità di business e, di generazione in generazione, le persone stanno comprendendo il valore complessivo che deriva dall'iscrizione a SC&RA".

Da notare, ha detto Bell, "Un aspetto a cui i soci vorranno prestare attenzione è la revisione del nostro programma di premi. Le domande e i requisiti rimarranno gli stessi, ma la procedura per presentare le domande dovrebbe migliorare significativamente. I soci vedranno la procedura aperta per i premi del 2024 il primo gennaio e invitiamo tutti i soci a candidarsi per i premi più adatti alla propria attività".

Cambiamenti necessari

I successi significativi di SC&RA nel settore delle gru e dell'attrezzatura si sono mantenuti costanti per tutto il 2023. Grazie alla sua partecipazione alla Construction Industry Safety Coalition, l'Associazione ha firmato i commenti formali presentati all'OSHA sull'"Uso degli indicatori principali". I commenti hanno esortato l'OSHA a riconoscere l'impatto sulle piccole imprese e a sviluppare/creare strumenti applicabili a tutti i settori, indipendentemente dalle dimensioni del cantiere e dai diversi settori dell'edilizia.

I membri di SC&RA hanno continuato a organizzare produttive tavole rotonde di settore in presenza con l'Oklahoma DOT e il Colorado DOT durante i principali eventi SC&RA e WASHTO 2023.

A livello internazionale, SC&RA, insieme all'Association of Equipment Manufacturers (AEM), ha ospitato a marzo l'International Crane Stakeholders Assembly e non solo ha esaminato problematiche globali del settore come la sicurezza informatica e il diritto alla riparazione, ma ha anche concordato di elaborare nuovi documenti guida riguardanti le operazioni delle gru in prossimità di linee elettriche, stabilizzatori asimmetrici, pianificazione del sollevamento e formazione del personale.

Secondo Beth O'Quinn, vicepresidente senior della divisione Crane & Rigging della SC&RA, la SC&RA ha collaborato con l'AEM e la Commissione nazionale per la certificazione degli operatori di gru per scrivere lettere all'Assemblea generale della Virginia in opposizione all'HB 1392 e alla SB 840, che avrebbero creato regolamentazioni inutili sulle attività con le gru in Virginia.

"Alla fine, abbiamo stabilito che il testo proposto in questo disegno di legge era in diretto conflitto con gli standard ASME [American Society of Mechanical Engineers], che da tempo rappresentano lo standard di sicurezza nazionale per il settore", ha dichiarato. "In particolare, il testo proponeva l'aggiunta di nuovi ruoli, 'Ingegnere della Sicurezza' e 'Project Manager', non identificati negli standard ASME B30. (Sia il Senato che la Camera della Virginia hanno ora approvato la questione a tempo indeterminato.)

Sul fronte degli orari di servizio (HOS), O'Quinn ha sottolineato che l'esenzione quinquennale (fino al 2023) che SC&RA aveva precedentemente ottenuto dalla FMCSA per la pausa di 30 minuti per gli autisti di gru mobili con una capacità di sollevamento nominale superiore a 30 tonnellate non è più necessaria. "L'agenzia ha ascoltato le nostre preoccupazioni e ha apportato le modifiche necessarie alla normativa che non richiedono più un'esenzione", ha affermato. "Tuttavia, l'esenzione separata di SC&RA per i carichi consentiti rimane in vigore fino al 2025".

O'Quinn ha inoltre spiegato che nel 2023 i comitati e le task force della SC&RA sono stati impegnati a sviluppare risorse per affrontare le principali problematiche di sicurezza, tra cui le migliori pratiche per le procedure relative alle gru a torre, un modulo di e-learning sulla sicurezza dei carrelli a braccio e una risorsa incentrata sulle tipologie e la selezione dei materiali di supporto per le gru mobili. Inoltre, entro la fine dell'anno sarà disponibile la guida "Comprendere i contratti di noleggio per gru mobili senza gru".

Pagando

Nel settore dei trasporti, SC&RA ha sponsorizzato e partecipato alla riunione annuale del Consiglio Esecutivo della Trucking Association, tenutasi a luglio nel Rhode Island. L'organizzazione, costituita dai dirigenti di tutte le 50 associazioni statali di autotrasporti, consente a SC&RA di costruire un sostegno di base a livello nazionale, attraverso iniziative concrete nei singoli stati.

Nel 2023, l'anno più intenso per quanto riguarda gru e attrezzature, SC&RA è stata anche impegnata a sviluppare risorse che affrontano questioni chiave in materia di sicurezza, tra cui le migliori pratiche per le procedure delle gru a torre, un modulo di e-learning sulla sicurezza dei carrelli a braccio e una risorsa incentrata sui materiali di supporto per le gru mobili.

L'Associazione ha inoltre depositato commenti sul Federal Register a sostegno delle modifiche apportate dalla FMCSA alle politiche del suo sistema di gestione della sicurezza CSA, sottolineando che, sebbene il settore resti preoccupato per il ritmo della regolamentazione federale, le modifiche specifiche al sistema di gestione della sicurezza (SMS) sono benvenute in quanto rappresentano un modo più accurato ed equo per segnalare le prestazioni di sicurezza dei vettori specializzati.

L'armonizzazione è rimasta un obiettivo chiave per tutto il 2023, ha affermato Chris Smith, Vicepresidente dei Trasporti. A tal fine, ha menzionato una riunione del Comitato per la Politica dei Permessi nel 2022, che ha dato priorità a cinque stati che richiedono maggiore attenzione rispetto ad altri. "Abbiamo ancora le nostre campagne nazionali per l'armonizzazione e l'automazione dei permessi, ma da quella riunione abbiamo pensato di poter fare progressi significativi quest'anno in Massachusetts, Utah, California, Carolina del Nord e Iowa".

Secondo Smith, l'Iowa non ha deluso le aspettative. "Il Parlamento dell'Iowa ha approvato all'unanimità una legge che concede al Dipartimento dei Trasporti (DOT) statale la flessibilità di derogare ad alcune delle sue norme sui permessi per emergenze e progetti economici speciali".

Sebbene il Massachusetts sia ancora in fase di sviluppo, ha aggiunto, "SC&RA ha assunto un lobbista a tempo pieno, Mark Malloy, che continua a costruire una coalizione di aziende sia membri che non membri di SC&RA che mirano a superare la soglia minima di autorizzazione per carichi super pesanti di 130.000 libbre dello Stato".

Smith ha riconosciuto che la California rimane uno dei pochi stati rimasti senza un sistema di rilascio di permessi per le auto, ma un incontro produttivo a Carlsbad con il Dipartimento dei Trasporti della California (Caltrans) e il Comitato Consultivo sui Permessi della California Trucking Association lo ha reso ottimista sulla possibilità che presto venga istituito un programma attivo per dare loro una spinta. Analogamente, sebbene la Carolina del Nord abbia avuto un inizio difficile con il suo nuovo sistema, la situazione sembra essersi stabilizzata di recente.

All'inizio dell'anno, il Simposio sui trasporti specializzati ha offerto ai partecipanti la rara opportunità, in prima persona e in prima persona, di interagire con funzionari statali e regionali.

Per quanto riguarda lo Utah, Smith ha confermato: "Il problema è regionale. Utah, Colorado e Oklahoma non consentono ai rimorchi a nove assi con perno a perno di raggiungere lo stesso limite di peso di 60.000 libbre per asse delle configurazioni tridem più lunghe. Tuttavia, sfruttando l'impulso di una dimostrazione dal vivo del trunnion nel 2022 per gli ingegneri dei ponti dell'UDOT a Salt Lake City, i nostri membri hanno continuato a organizzare produttive tavole rotonde di settore in presenza con ODOT e CDOT durante i principali eventi SC&RA e WASHTO 2023".

Smith ha osservato che il Comitato per la Politica dei Permessi si è riunito di nuovo quest'estate. "Non abbiamo ancora scelto una nuova top five", ha detto, "ma interrogheremo tutti i membri della SC&RA sui punti critici in ogni stato e poi useremo quel feedback per stabilire le priorità per la lista successiva".

Guardando al futuro, Smith è entusiasta dell'imminente Specialized Transportation Symposium (20-22 febbraio, Houston, Texas).

"È diventato il forum in cui governo e industria si incontrano e lavorano insieme", ha sottolineato, "e non so come avremmo potuto ottenere questi recenti successi senza la crescita costante di questo evento e le relazioni e la collaborazione che produce".