Sul posto: la gru ad anello da 6.000 tonnellate di Mammoet

Visibile da ben oltre 10 chilometri di distanza dal sito di Westdorpe nei Paesi Bassi grazie alle sue dimensioni impressionanti, la gru ad anello super pesante SK6000 da 6.000 tonnellate di capacità è ora completamente assemblata per i test.

L'albero posteriore del nuovo SK6000 utilizza le sezioni del braccio principale del fratello minore di questo gigante, lo SK350 da 5.000 tonnellate di capacità.

Per l'assemblaggio, iniziato a giugno 2024, Mammoet ha utilizzato le proprie gru, tra cui una gru cingolata da 250 tonnellate di capacità e una gru portuale mobile Gottwald da 140 tonnellate.

Sviluppo della gru

Il design del nuovo modello segue quello dei modelli SK190 e SK350 esistenti, derivati dall'acquisizione di ALE da parte di Mammoet . La sua enorme capacità consente l'installazione di moduli più grandi, con tempi di costruzione più brevi e meno lavori in loco, il che si traduce in una migliore qualità e operazioni più sicure.

Niamh Marriott di Crane and Transport Briefing sul posto con l'SK6000.

L'SK6000 può sollevare 3.000 tonnellate fino a un'altezza di 220 metri e consentirà l'utilizzo di nuove tecniche di costruzione per progetti eolici offshore e progetti di nuova costruzione onshore come le centrali nucleari. L'azienda ha affermato che può essere utilizzato in una vasta gamma di settori e applicazioni. Le sue opzioni completamente alimentate a batteria offrono opportunità ecosostenibili per siti eco-sostenibili, ma possono anche essere alimentate con motori diesel tradizionali.

La capacità massima è raggiunta con 4.200 tonnellate di zavorra e la gru può essere trasportata in qualsiasi luogo del mondo utilizzando 300 container.

La gru è in fase di collaudo a Westdorpe, pronta per essere impiegata nel suo primo progetto più avanti nel corso dell'anno. L'azienda ha dichiarato che verrà trasportata presso la sede di un cliente in Asia.

Gavin Kerr, direttore dei servizi globali di Mammoet, ha affermato: "Questa gru è davvero un'impresa ingegneristica da record mondiale, con un programma di produzione all'altezza.

Sostenibilità

"Il punto di partenza era la costruzione di una gru da 6.000 tonnellate", ha spiegato. "Volevamo che fosse una soluzione, non per domani o nemmeno per un anno. Volevamo davvero garantire che fosse relativamente a prova di futuro, flessibile e scalabile. La sostenibilità era al centro della progettazione: riutilizzare il più possibile i componenti esistenti e garantire la compatibilità futura e retroattiva con la famiglia di sistemi SK esistente.

"L'albero di poppa è in realtà l'albero principale dello SK 350. L'albero principale è di nuova costruzione, e può essere utilizzato anche come sistema a portale. Quindi ha una duplice funzione.

Alcuni componenti della nuova SK6000 sono condivisi con altre gru della serie SK.

Volevamo essere sicuri di essere completamente elettrici, di poter azionare la gru con energia elettrica. E insieme ai nostri SPMT elettrici, immaginiamo il futuro in cui potremo offrire una soluzione completamente a zero emissioni di carbonio.

Operatori di formazione

"Abbiamo dovuto fornire una formazione aggiuntiva agli operatori", afferma Erik Visser, ingegnere capo senior della SK6000. Visser ha lavorato sulla gru fin dal suo inizio.

Assemblato e pronto per i test presso il cantiere Mammoet di Westdorpe, Paesi Bassi.

"Li stiamo addestrando qui in loco. Mentre configuravamo il sistema, formavamo direttamente gli operatori. La configurazione è in linea con la precedente serie SK. È più simile a una continuazione della gamma. Alcune schermate, pulsanti e funzioni sono ancora le stesse delle gru più piccole, il che è di grande aiuto per la formazione. Una volta completato il modulo nel sistema di controllo, gli operatori saranno formati per utilizzarlo.

Non è l'ingegnere progettista a assemblare i componenti principali, ma gli operatori. "Quando la macchina lascia questo piazzale di prova, sono anche in grado di smontarla. L'addestramento completo richiede un paio di settimane. Ci sarà una squadra dedicata che rimarrà con la gru per tutto il tempo. L'addestramento si è svolto contemporaneamente alla costruzione della gru e alla sua configurazione per i test. Il team è qui da alcuni mesi, per acquisire tutti i dettagli, dall'assemblaggio al funzionamento e al controllo."

Gavin Kerr di Mammoet ha affermato che lo SK6000 è "un'impresa ingegneristica da record mondiale".