Trasporto delle dimensioni del Texas

OXBO Mega Transport Solutions è stata incaricata di trasportare un contattore amminico da 525.000 libbre dal produttore della nave a Houston, in Texas, a un nuovo impianto di trattamento del gas naturale vicino a Mentone, in Texas. Dopo l'assegnazione del lavoro, il team di project management di OXBO ha immediatamente iniziato a collaborare con ingegneri e personale addetto alla gestione dei trasporti per sviluppare il mezzo di trasporto più pratico per trasportare in modo sicuro ed efficiente il peso e le dimensioni di questa nave in tutto lo stato del Texas, tenendo comunque conto delle necessarie restrizioni sul peso del carico per asse a doppia corsia imposte dal Dipartimento dei Trasporti del Texas.

La configurazione di trasporto era un Goldhofer THP/CA a 16 assi con un trattore trainante primario, un trattore trainante secondario e un trattore di spinta.

La configurazione scelta era un Goldhofer THP/CA a 16 assi con un trattore trainato primario, un trattore trainato secondario e un trattore a spinta. La configurazione di trasporto complessiva era lunga 83 metri, larga 5,5 metri e alta 5,5 metri. Il peso lordo del trasporto era di 470 tonnellate con 166 pneumatici.

Problemi di selezione del percorso

Una volta selezionato il sistema di trasporto appropriato, i project manager e gli specialisti dei permessi di OXBO hanno collaborato con TXDMV per individuare il percorso più idoneo. OXBO e TXDMV hanno valutato 13 diverse opzioni di percorso. Durante la fase di indagine del percorso, OXBO ha incontrato un passaggio a livello nei pressi di Abilene con bracci di segnalazione troppo bassi per consentire il passaggio del carico e troppo ravvicinati per consentire al contattore di ammina trasportato di superare l'ostacolo.

OXBO ha tentato di aggirare il passaggio a livello, ma altri percorsi sono stati respinti dallo Stato. Per risolvere il problema, OXBO ha stipulato un contratto con un fornitore di servizi ferroviari privato per sbullonare e rimuovere i bracci del segnale ferroviario "just-in-time", in modo che i bracci fossero rimossi nel più breve tempo possibile mentre la configurazione di trasporto da 940.000 libbre veniva manovrata sui binari in sicurezza, per poi riposizionare i bracci del segnale. Il percorso finale ha superato tutte le valutazioni strutturali per i ponti attraversati sulla rete autostradale statale ed era libero da ostacoli verticali e orizzontali, sia temporanei che permanenti.

L'impianto di lavorazione che ha ricevuto la nave ha inoltre richiesto a OXBO di eseguire un'analisi ingegneristica su un ponte in loco per verificarne la stabilità durante l'attraversamento del carico. Il team di ingegneri di OXBO ha esaminato la struttura del ponte e le pressioni portanti ammissibili al suolo, stabilendo che il trasportatore poteva attraversare il ponte in sicurezza senza danneggiarlo.

Il team di OXBO è arrivato allo stabilimento di produzione per caricare e mettere in sicurezza il contattore di ammina. Dopo aver correttamente messo in sicurezza il carico secondo gli standard di sicurezza approvati da ingegneri e FCMSA, OXBO ha lasciato lo stabilimento.

Posti auto pianificati in anticipo

Il team addetto ai trasporti ha percorso 875 miglia attraverso il Texas, percorrendo in media 150 miglia al giorno e raggiungendo ogni giorno l'obiettivo di occupare i parcheggi previsti in precedenza.

Diversi percorsi alternativi hanno richiesto la collaborazione di vari distretti TXDOT per trovare soluzioni per svolte, carreggiate e ponti.

Per il trasporto è stata impiegata una squadra di posatori di pavimentazione stradale composta da un autoarticolato e un rimorchio con 25 tappeti stradali in plastica e da un altro autoarticolato e un rimorchio per il trasporto di un carrello elevatore, blocchi e cunei. La squadra di posatori ha realizzato superfici di guida temporanee in punti in cui non c'era abbastanza spazio per consentire al rimorchio di girare rimanendo sulla parte asfaltata della carreggiata. La squadra di posatori ha realizzato queste superfici di guida temporanee in sette punti diversi lungo il percorso.

Convoglio completo

La squadra di OXBO per la stuoiatura era composta da due autoarticolati, uno che trainava i tappeti laminati e l'altro il carrello elevatore. Questa squadra ha preceduto il carico e ha stuccato sette angoli che dovevano essere preparati per consentire all'enorme trasportatore di manovrare. Un terzo trattore è stato aggiunto al trasporto per supportare alcuni difficili percorsi nella regione del Texas occidentale.

Ad accompagnare il trasporto c'erano anche un veicolo di scorta anteriore con un palo alto, quattro agenti di polizia di scorta e tre equipaggi di camion con cassone ribaltabile privato. Si è trattato di un'impresa colossale, ha affermato Keith Settle di OXBO, ma è stata eseguita in modo impeccabile.

“Il lavoro ha richiesto oltre 1.100 ore di lavoro, di cui oltre 200 ore di pianificazione e 80 ore di progettazione del ponte.”

Il trasporto è stato completato senza feriti e senza danni al carico o alle attrezzature di trasporto.