Trasporto epico: sottomarino trasportato attraverso la Germania

L'azienda di trasporti Kübler con sede in Germania ha utilizzato 30 linee di assi TII Scheuerle InterCombi per trasportare un sottomarino U17 dal Museo della tecnologia di Spira al suo museo gemello di Sinsheim, in Germania.

Si è trattato di un'operazione estremamente complessa, poiché la struttura era lunga 90 metri e alta 10 metri e il tragitto prevedeva il passaggio su strade strette, ponti bassi e linee elettriche ad alta tensione.

La prima rotazione al mondo di un sottomarino su un rimorchio a piattaforma modulare. (Foto: TII)

Per far sì che l'U17 potesse passare in sicurezza sotto gli ostacoli, era necessario ruotarlo ripetutamente di 70 gradi attorno al proprio asse longitudinale.

Grazie a ciò, nel giro di pochi minuti la torre è stata spostata da un lato e l'altezza del mezzo è stata ridotta alla distanza richiesta, consentendo di navigare in sicurezza nella regione collinare del Kraichgau.

Equilibrio

Il viaggio iniziò sui fiumi Reno e Neckar, partendo da Spira e passando per Mannheim fino a Haßmersheim. Inizialmente, il sottomarino fu caricato su un pontone fluviale, il che richiese un attento bilanciamento. Il pontone, lungo 66 metri e largo 11,5 metri, doveva essere costantemente livellato per far fronte al carico variabile.

L'U17 attende il proseguimento del viaggio attraverso l'acqua nel porto naturale di Spira. (Foto: TII)

I trasportatori modulari Scheuerle movimentavano il sottomarino in avanti, mentre l'equipaggio del Kübler si assicurava che il pontone e l'U17 rimanessero in equilibrio mediante zavorramento e compensazione degli assi. Dopo tre ore di lavoro, il sottomarino era pronto per il trasporto fluviale.

A Haßmersheim, l'U17 è stato sollevato di 1,4 metri utilizzando otto cilindri idraulici, consentendo alle linee d'asse Scheuerle InterCombi di passare sotto il sottomarino per l'ultima tappa del suo viaggio.

La compensazione degli assi dei veicoli Scheuerle InterCombi ha contribuito alla zavorratura. (Foto: TII)

Questa fase richiedeva anche un bilanciamento preciso a causa delle forti correnti del fiume Neckar. Il trasportatore modulare riportò il sottomarino sulla terraferma centimetro per centimetro.

Inclinare e piegare

Il trasporto su strada presentava ulteriori difficoltà, tra cui il passaggio sotto un nastro trasportatore di cemento nei pressi di Neckarmühlbach. Per questo, il sottomarino dovette essere inclinato idraulicamente su un pianale ribassato.

Il percorso è proseguito attraverso curve strette e strade strette, compreso un tratto sull'autostrada A6 dove il convoglio ha dovuto procedere contromano a 15 km/h, accompagnato da scorte della polizia e veicoli di supporto.

L'U17 attraversa stretti passaggi e strade strette di diverse città tedesche. (Foto: TII)

A Bad Rappenau, il sottomarino è stato nuovamente ruotato per evitare le linee dell'alta tensione e ulteriori ostacoli sono stati superati con manovre precise.

Le fasi finali del viaggio prevedevano il passaggio sotto i cavi elettrici vicino a Ittlingen, la navigazione nelle strette vie di Sinsheim e la gestione di spazi ristretti tra gli edifici. Il trasporto culminò con un arrivo solenne al Museo della Tecnica di Sinsheim, accompagnato da musica, folla e applausi.

L'intera operazione è stata il risultato di cinque anni di pianificazione e della competenza di Kübler, supportata dalle attrezzature di Tii Scheuerle.

Il trasporto riuscito del sottomarino U17 non fu solo una conquista tecnica, ma anche uno spettacolo pubblico che riunì le comunità lungo il percorso.

Il sottomarino sarà ora pronto ad accogliere i visitatori al Museo della Tecnica di Sinsheim a partire dall'estate del 2025.

Il sottomarino arriva al Technikmuseum Sinsheim dopo un viaggio durato 4 settimane. (Foto: TII)