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VIDEO: Sistema di rimozione del ponte su SPMT
16 febbraio 2024
Rimozione del ponte dell'aeroporto da parte di Denzai, con l'impiego di un sistema di sollevamento con cricco e di un SPMT. Reportage di Alex Dahm.
L'installazione di un'attrezzatura di sollevamento con cricchetto su un trasportatore modulare semovente (SPMT) ha consentito di realizzare un sistema di sollevamento mobile che ha consentito di completare un progetto durante la notte con il minimo disagio.
Il sollevatore Enerpac JS 250 ha sollevato il peso del ponte in cemento da 150 tonnellate, che è stato tagliato a ciascuna estremità, in una sezione lunga 21,5 metri prima di essere spostato sull'SPMT.La Denzai Engineering Corporation ha utilizzato un sistema di sollevamento Enerpac JS 250 Jack-up per rimuovere un ponte a Narita City, a Chiba, in Giappone. La rimozione del cavalcavia Shihongi n. 1, del peso di 150 tonnellate, faceva parte dei lavori preliminari per l'ampliamento della pista di atterraggio dell'aeroporto internazionale di Narita. Il montaggio delle torri JS 250 sul Goldhofer SPMT ha consentito di completare il lavoro durante la notte, in una fascia oraria compresa tra le 21:00 e le 5:00, il più rapidamente possibile, riducendo al minimo l'interruzione del traffico sulla trafficata autostrada Higashi-Kanto.
L'estensione della pista B dell'aeroporto di Narita richiede la costruzione di un nuovo incrocio a livello tra la superstrada Higashi-Kanto e il tratto ampliato della pista B. Ciò comporta la sostituzione di 430 metri della superstrada con un tunnel sotto la pista ampliata. La rimozione del ponte ha consentito di deviare temporaneamente il percorso della superstrada durante i lavori di costruzione dell'incrocio.
Il ponte da 150 tonnellate avrebbe avuto la stessa portata di una gru mobile, ma la mancanza di spazio ne ha impedito l'utilizzo. La soluzione di Denzai è stata quella di utilizzare il sistema di sollevamento JS 250 Jack-up per la sua capacità di sollevamento, stabilità e compattezza, ha affermato l'azienda.
Come sono andate le cose
Due torri JS 250 sono state montate su ciascuna delle due file di moduli SPMT Goldhofer PST-SLE a sei assi, affiancati. Una piattaforma di supporto in acciaio posta sulla sommità ha sostenuto l'impalcato del ponte, lungo 21,5 metri e largo 5 metri, durante il sollevamento e il trasporto in un punto di sollevamento vicino alla superstrada, a circa 200 metri di distanza.
La rimozione del primo ponte fu seguita, una notte dopo, da un'operazione simile sul ponte Shihongi n. 3, dal peso di circa 500 tonnellate.
In movimento: trasporto del ponte a 210 metri di distanza fino al luogo di montaggio fuori strada.Informazioni sui sollevatori della serie JS
Enerpac offre diversi sistemi multipunto della serie JS, inclusi modelli con capacità di 125, 250, 500 e 750 tonnellate. Combinati in gruppi di quattro torri, come spesso avviene, con una torre sotto ogni angolo del carico, offrono capacità di sollevamento totali rispettivamente di 500, 1.000, 2.000 e 3.000 tonnellate. Per carichi più pesanti, è possibile combinare più di quattro torri.
Ogni torre è dotata di quattro cilindri di sollevamento idraulici, uno per angolo, azionati da una centralina elettroidraulica. Il carico viene sollevato in sincronia tramite telecomando, con incrementi determinati dalla corsa dei cilindri. Il vuoto tra i cilindri che si crea durante il sollevamento viene riempito con "barili" di acciaio simili a contenitori. Man mano che il carico sale, questi vengono impilati insieme per formare le torri di sollevamento.
I barili sono strutture robuste che pesano da 2,2 tonnellate per il più piccolo (il JS 125) a 24 tonnellate per ogni barile JS 750. Le altezze massime di sollevamento per i sistemi più piccoli e più grandi sono rispettivamente di sei e 20 metri.
È necessario un solo operatore e il sistema aziona simultaneamente le operazioni di sollevamento e abbassamento di tutte le torri.
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