Come decidere se mantenere o sostituire una gru

John Helmink, responsabile europeo del reparto gestione attrezzature di Mammoet. (Foto: Mammoet)

Le decisioni relative all'acquisto e all'utilizzo di beni strumentali possono decretare il successo o il fallimento di un'azienda in poco tempo.

Molti fattori vengono presi in considerazione quando si decide se mantenere o sostituire una macchina. Oltre a fattori fondamentali come affidabilità e sicurezza, si può valutare attentamente, ad esempio, l'equilibrio tra sostenibilità e necessità o vantaggi delle tecnologie e funzionalità più recenti, il costo complessivo del ciclo di vita e così via. Ad esempio, è meno dannoso per l'ambiente continuare a riparare una gru esistente invece di sostituirla, magari anche per decenni?

Anche riparare e ristrutturare può essere più economico, ma in quale momento le migliori prestazioni di sollevamento, il ridotto impatto ambientale o altri vantaggi di un nuovo modello rispetto a uno vecchio spostano l'equilibrio a favore della sostituzione?

ICST ha raccolto riflessioni e risposte su queste e altre domande da John Helmink, responsabile Europa del reparto gestione attrezzature di Mammoet, che gestisce di gran lunga la più grande flotta mondiale di gru e mezzi di trasporto specializzati. L'azienda, con sede nei Paesi Bassi, è anche all'avanguardia nel suo settore in termini di attenzione all'ambiente.

Alex Dahm: Come si misurano e poi si soppesano i pro e i contro della riparazione e della ristrutturazione di una gru rispetto alla sua sostituzione con una nuova (o usata)?

John Helmink: Questo dipende da diversi fattori. Dato che ogni attrezzatura è unica, non è mai un'operazione semplice. In generale, possiamo dire che il tempo di permanenza dell'attrezzatura nella nostra flotta è un fattore importante per decidere se sostituirla o meno.

Vogliamo che ogni gru sia mantenuta in condizioni ottimali fino alla sua dismissione, indipendentemente dal fatto che prevediamo di farlo presto o in futuro. Ad esempio, in questo momento abbiamo una gru che non è pronta per l'uso. Vogliamo venderla quest'estate. Tuttavia, la ripariamo e la manuteniamo per assicurarci di poterla utilizzare come qualsiasi altra gru e, quando arriverà il momento, la vendiamo in perfette condizioni al suo prossimo proprietario.

Mammoet afferma che la raccolta di dati reali sulle attrezzature è fondamentale nel processo decisionale di mantenimento o sostituzione. (Foto: Mammoet)

AD: Quanto incide l'elemento sostenibilità nella decisione di riparare o sostituire?

JH: In generale, se si effettua una buona manutenzione delle attrezzature, si ottengono macchine efficienti. Dal punto di vista delle emissioni, è importante che funzionino in modo efficiente.

Inoltre, pianifichiamo in anticipo la manutenzione delle gru. La maggior parte delle volte la manutenzione avviene presso un'officina vicina alla sede centrale. Ove possibile, evitiamo di spostare le gru per lunghe distanze per la manutenzione.

È importante che la manutenzione delle attrezzature venga effettuata in una struttura specializzata. Ad esempio, in caso di fuoriuscita di petrolio, è necessario essere preparati a gestirla correttamente, quindi è necessario disporre degli strumenti e della configurazione giusti per una manutenzione adeguata.

AD: Quanto incide la capacità di sollevamento nella decisione di riparare o sostituire una gru?

JH: Quotidianamente, l'operatore di qualsiasi apparecchiatura è perfettamente consapevole delle sue prestazioni e ci segnala senza dubbio eventuali degradi. Possiamo anche fare affidamento sulle specifiche delle apparecchiature che riceviamo dai produttori.

Se per qualche motivo la gru non funziona come dovrebbe, interveniamo. Oltre a questo, eseguiamo costantemente la manutenzione ordinaria, ad esempio controllando il degrado dell'olio.

In questo senso, monitoriamo da un punto di vista tecnico se ci sono indicazioni che la macchina non stia funzionando come dovrebbe.

AD: Quanto incidono le nuove tecnologie di sicurezza nella decisione di riparare o sostituire una gru?

JH: La sicurezza è un aspetto su cui non scendiamo mai a compromessi in Mammoet. Tuttavia, le misure di sicurezza non rappresentano solitamente un investimento così significativo da essere prese in considerazione nella decisione di sostituire un'auto. Sebbene i nuovi modelli di gru in genere includano misure di sicurezza più efficaci, anche le gru che già utilizziamo nella nostra flotta possono essere dotate di nuove funzionalità di sicurezza. Ad esempio, stiamo attualmente lavorando per dotare una vecchia gru cingolata di un sistema anticaduta. Inoltre, abbiamo installato un sistema di telecamere a 360 gradi e un sistema di allerta pedonale su una gru mobile esistente.

Mammoet afferma di pianificare in anticipo la manutenzione delle gru. (Foto: Mammoet)

In questo senso, non dipendiamo da nuove gru per l'installazione di nuove misure di sicurezza sulle nostre. Disponiamo inoltre di numerose officine in grado di realizzare migliorie personalizzate per le attrezzature, qualora ce ne fosse bisogno.

AD: Quanto incide qualche altro fattore nella decisione di riparare o sostituire una gru?

JH: La sicurezza operativa e l'affidabilità per i nostri clienti sono fattori chiave che influenzano la nostra strategia di riparazione e ristrutturazione. Mammoet è nota per avere una flotta relativamente giovane, e manteniamo questo livello di affidabilità per mantenerla elevata. Questo contribuisce a garantire la fornitura dei nostri servizi ai clienti. Parallelamente, ci assicuriamo di investire nella manutenzione preventiva della nostra flotta esistente, poiché entrambi sono necessari per operazioni affidabili e sicure.

L'affidabilità gioca un ruolo ancora più importante per alcune attrezzature che vengono mobilitate in luoghi molto distanti. Per i nostri clienti e anche per i nostri colleghi sul campo, è fondamentale poter contare sulle loro prestazioni.

AD: Quanto incidono le condizioni, il costo di riparazione o sostituzione del gruppo elettrogeno nella decisione se ricondizionare o meno una gru? Come e quanto influenzerebbero la decisione di riparare o sostituire una gru?

JH: Le attrezzature non si rompono spesso. Inoltre, la fase di sollevamento pesi dei progetti avviene in momenti molto specifici. Quindi, prima di intervenire, c'è il tempo di configurare e testare le attrezzature affinché funzionino al massimo livello.

Tra un sollevamento e l'altro o un trasporto, è necessario attendere, quindi c'è ancora tempo per testare la macchina e adottare misure preventive.

Più in generale, parliamo di attrezzature che difficilmente raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita a breve e che sono state manutenute in modo impeccabile dalla nostra rete di meccanici esperti. Inoltre, quando vengono rivendute, vorremmo mantenere la nostra reputazione di fornitori di attrezzature usate di qualità sul mercato.

Prenditi cura dei tuoi attrezzi e loro si prenderanno cura di te, dice Mammoet. (Foto: Mammoet)

AD: Avete un modello di calcolo o di criteri di valutazione per decidere se riparare o sostituire, in particolare alla luce della disponibilità del sostituto, dei costi, dei costi ambientali, ecc., oppure tutto viene fatto caso per caso?

JH: Prevalentemente caso per caso, ma con la suddetta rete di controlli e contrappesi in atto, in cui gli operatori sono costantemente in allerta, le attrezzature vengono sottoposte a manutenzione predittiva in linea con gli standard del produttore e l'età della flotta viene mantenuta bassa.

Anche il luogo in cui un'attrezzatura viene utilizzata è un fattore determinante. Potresti voler utilizzare una macchina più vecchia in luoghi che sai che saranno sporchi e una macchina più nuova dove tutto viene mantenuto pulito.

AD: Quante informazioni riceve Mammoet, in qualità di cliente, dai produttori di gru in merito al costo complessivo del ciclo di vita di una gru, di un rimorchio o di un'altra attrezzatura?

JH: Ritengo che i dati del mondo reale siano la cosa più importante in questo caso. Le operazioni nella vita reale possono collocare le apparecchiature in ambienti non esattamente inaspettati, ma che possono causare profili di utilizzo insoliti.

Abbiamo parlato di gru, ma per fare un altro esempio, c'è molto di più. Abbiamo anche l'SPMT [Trasportatore Modulare Semovente], per esempio. Abbiamo SPMT che arrivano da lavori vicino al Mare del Nord, dove sono sempre in prossimità di acqua salata, magari non con molte ore di funzionamento ma che necessitano comunque di manutenzione a causa della corrosione.