IC Transport 50 2024: le più grandi aziende di trasporto specializzate al mondo

Quest'anno l'indice complessivo dei trasporti IC delle prime 50 aziende è aumentato, ma solo di poco: dello 0,14%.

Al Faris aveva il compito di pesare, spostare e caricare 19 moduli, ciascuno del peso massimo di 950 tonnellate, a Sharjah, negli Emirati Arabi Uniti. (Foto: Al Faris)

Detto questo, si tratta comunque di un aumento di 2.800 punti, il che significa che sono disponibili 2.800 tonnellate di capacità in più. L'anno scorso la tabella del 2023 era aumentata del 5%, ovvero ben 102.000 tonnellate. È aumentata anche in tutti i parametri. Non si può dire lo stesso per quest'anno.

La mancanza di un aumento complessivo significativo quest'anno è dovuta a una riduzione della capacità totale di attrezzature modulari pesanti, inclusi i trasportatori modulari semoventi (SPMT). Il totale di questa categoria è diminuito del 4,65%, ovvero di 54.931 tonnellate, raggiungendo un totale di 1.127.415 tonnellate. Da alcuni anni nel settore si parlava di una sovrabbondanza di questo tipo di attrezzature, quindi forse questa situazione è stata corretta, almeno tra le prime 50 aziende.

Mammoet, leader storico della categoria T50, ad esempio, ha certamente ridotto notevolmente il suo parco macchine lo scorso anno, riducendo il numero di attrezzature modulari di 94.975 tonnellate. Si tratta di oltre l'8% del totale complessivo di tutti i kit modulari presenti nella Top 50. Sarens, al secondo posto, ha invece aggiunto oltre 7.000 tonnellate alla sua flotta modulare, portando il totale a 126.040 tonnellate.

In tutto il mondo molte piccole aziende, probabilmente troppo piccole per questa top 50, hanno acquistato per la prima volta questo tipo di attrezzatura modulare, nel tentativo di entrare nel settore della movimentazione di carichi pesanti.

Ripresa specializzata

Una piccola parte del recente importante progetto di Fagioli, che prevedeva un catamarano con SPMT e doppio portale di sollevamento pesante con martinetti a trefoli. (Foto: Fagioli)

Passando al totale dei rimorchi specializzati per i primi 50, questo è aumentato di un impressionante 6,79% (57.749 tonnellate), raggiungendo un totale di 908.177 tonnellate. Si tratta di un aumento del 35% rispetto a dieci anni fa, mentre il totale della flotta di attrezzature modulari è aumentato del 25% nello stesso periodo di dieci anni.

Tuttavia, anche in questo caso, Mammoet ha ridotto la sua flotta di questo tipo di attrezzature di circa 4.000 tonnellate, pari a circa il 20% del totale di 20.311 tonnellate del 2023.

Tra le prime 50 aziende, il numero di dipendenti è aumentato ancora una volta in modo significativo. Quest'anno l'aumento è del 7,8%, raggiungendo le 57.081 unità, rispetto alle 52.946 del 2023. Anche nei due anni precedenti il numero era aumentato di oltre il 6% all'anno.

Un altro aumento riguarda il numero di trattori stradali, aumentato di 478 unità, pari all'1,78%, per un totale di 27.347. Questo numero è aumentato ogni anno dal 2020.

È interessante notare che si è registrata una significativa riduzione del numero di depositi tra le prime 50 aziende. Nel 2023 erano 2.495, mentre nel 2024 sono diminuiti del 10,4%, attestandosi a 2.236.

Posizionamenti

Laso, azienda portoghese specializzata in trasporti, ha investito molto nella sua flotta di attrezzature per lavori eolici. (Foto: Laso)

Delle 86 iscrizioni totali, in aumento rispetto alle 84 dell'anno scorso, diamo il benvenuto a tre nuove iscrizioni: Aguado (al 37° posto) dalla Spagna, BOSS (al 50° posto) dagli USA e, la più in alto in classifica, Sinopec dalla Cina, al 23° posto.

Nella top ten di quest'anno c'è stato più movimento del solito, sebbene non nelle prime tre posizioni, con Mammoet, Sarens e Fagioli. Tuttavia, il gruppo All è risalito dall'ottavo posto, scalzando Landstar al quinto. L'indiana NTC ha poi guadagnato un posto al sesto.

Barnhart ha poi guadagnato due posizioni, posizionandosi al settimo posto, dopo aver acquisito tre società all'inizio dell'anno. Daseke, recentemente acquisita da TFI International per 1,1 miliardi di dollari, è scesa di due posizioni. Entrerà a far parte del segmento Truckload del nuovo proprietario. Al Faris, con sede a Dubai, new entry lo scorso anno all'undicesimo posto, è entrata nella top ten.

L'indice completo IC Transport 50 per il 2024.