Il voto dell'UE sostiene le riforme dei trasporti pesanti

ESTA è l'associazione europea dei trasporti eccezionali su strada e delle gru mobili

Le proposte di lunga data per la riforma e l'armonizzazione delle norme che disciplinano i trasporti pesanti e i carichi eccezionali in tutta l'Unione europea hanno superato un ostacolo cruciale.

Le proposte presentate dall'Associazione europea per i trasporti eccezionali su strada e le gru mobili (ESTA) facevano parte della Direttiva europea sui pesi e le dimensioni (96/53) rivista. La direttiva rivista era all'esame della Commissione Trasporti e Turismo (TRAN) del Parlamento europeo. Il 14 febbraio, la Commissione TRAN ha approvato le revisioni con 26 voti favorevoli, 11 contrari e un'astensione.

Si prevede che entro aprile tali revisioni saranno ratificate dal Parlamento europeo in seduta plenaria, prima di passare alla consultazione tra Consiglio europeo, Parlamento e Commissione.

L'ESTA ha affermato che le revisioni includono l'attesa adozione a livello europeo della documentazione SERT standard per la registrazione dei veicoli adibiti a carichi eccezionali, un'iniziativa che l'associazione sostiene da molti anni.

SERT è la registrazione europea speciale per autocarri e rimorchi. Il suo scopo è ridurre la burocrazia e le formalità burocratiche a cui è sottoposto il settore. Il programma faceva parte delle Linee guida europee sulle migliori pratiche per il trasporto eccezionale su strada, pubblicate per la prima volta in una direttiva sui trasporti della Commissione europea nel 2005, ma adottate solo da un numero limitato di Stati membri.

Altri elementi della proposta:

• uno “sportello unico” per paese per i permessi di trasporto

• moduli di richiesta di permesso standardizzati

• utilizzo dei permessi elettronici

• armonizzazione delle norme di scorta e della segnaletica dei veicoli

• il divieto di requisiti linguistici per i conducenti

• consentire che i sistemi siano disponibili in tutte le lingue dell'UE.

La direttiva sui pesi e le dimensioni stabilisce le dimensioni massime autorizzate dei veicoli pesanti (HDV) utilizzati nel trasporto commerciale nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati degli HDV utilizzati nel trasporto commerciale internazionale.

L'obiettivo è garantire una concorrenza leale. Ciò significa che gli Stati membri non possono impedire la circolazione dei veicoli che rispettano tali limiti nell'ambito delle operazioni di trasporto internazionale all'interno dei loro territori.

Se accettata integralmente, la direttiva recentemente rivista imporrà inoltre agli Stati membri dell'UE di disporre di un unico punto di accesso per tutte le informazioni relative alle dimensioni e ai pesi massimi autorizzati dei veicoli a livello nazionale, nonché a eventuali restrizioni, tra cui quelle relative all'altezza, in aree specifiche o su strade specifiche.

Inoltre, impegna la Commissione europea a creare un portale web che conterrà tutte le informazioni di cui sopra sulle normative relative ai trasporti pesanti e eccezionali, insieme ai dettagli sui percorsi da utilizzare per i veicoli che trasportano carichi indivisibili.

Commentando il voto, Ton Klijn, direttore dell'ESTA, ha dichiarato: "Siamo soddisfatti dei progressi compiuti negli ultimi mesi, ma c'è ancora molta strada da fare prima che le nostre proposte vengano adottate. C'è ancora molto lavoro da fare.

"L'importanza del settore dei trasporti pesanti per l'economia europea nel suo complesso è finalmente riconosciuta da almeno alcuni dei nostri politici e autorità di regolamentazione.

"Ma parallelamente a una regolamentazione migliorata e più efficiente, abbiamo anche bisogno di un programma mirato, sostanziale e impegnato di investimenti infrastrutturali", ha affermato Klijn.