Cometto applica un'unità di potenza ibrida

Far funzionare un motore diesel all'interno di una fabbrica sta diventando sempre più problematico, poiché i requisiti di salute e sicurezza sono sempre più severi in tutto il mondo.

Carichi pesanti devono essere movimentati dentro e fuori dagli stabilimenti e l'alimentazione diesel sta diventando sempre più incompatibile con questa attività. È in fase di elaborazione una nuova legislazione relativa alle emissioni di scarico dei motori dei veicoli all'interno degli stabilimenti.

In Danimarca, ad esempio, i dipendenti devono lasciare un edificio in cui è in funzione un motore diesel e rientrarvi solo dopo aver verificato che l'aria sia di nuovo sufficientemente pulita. Nei luoghi in cui vengono prodotti grandi componenti di turbine eoliche, questi devono essere regolarmente prelevati per lo stoccaggio o il trasporto. Evacuare, attendere, ventilare, ecc. richiede tempo, interrompe la produzione e comporta costi. Inoltre, in inverno, si disperde una notevole quantità di calore all'esterno dell'edificio, con un impatto negativo sull'ambiente.

Cometto, produttore specializzato di attrezzature per il trasporto, ha trovato una soluzione. Un cliente danese del settore eolico utilizza la tecnologia SPMT per spostare le gondole delle turbine e i generatori. Cometto ha fornito un trasportatore ModulMax SP-E a 6 assi con sterzo elettronico e alimentato da un'unità Power Pack ibrida. Combina un motore diesel da 186 kW e un motore elettrico da 100 kW con il relativo pacco batterie. Quando il motore è in funzione, può caricare la batteria.

Pulito e tranquillo

Oltre alle emissioni di scarico pari a zero, il livello sonoro è inferiore a 80 dB(A). "Cometto non solo ha superato del doppio l'autonomia puramente elettrica della PPU ibrida, concordata contrattualmente", ha spiegato un portavoce del team di progetto dell'azienda eolica.

Anche il livello di rumore è stato ridotto a meno di 80 dB(A). Ciò consente ai dipendenti di lavorare all'interno della fabbrica fino a otto ore senza protezioni acustiche nelle immediate vicinanze. Questa è una situazione vantaggiosa per tutti e siamo orgogliosi di affermare che il nostro team è l'unico sito di produzione eolica al mondo in cui i carichi più pesanti vengono movimentati fuori dalla sala con mezzi esclusivamente elettrici. Questo progetto faro costituirà sicuramente un precedente nel settore eolico.

Commentando la tecnologia, Joachim Kolb, responsabile vendite Cometto, ha affermato: "Grazie alla tecnologia ibrida è ora possibile guidare all'interno del capannone senza emissioni grazie al pacco batterie e al motore elettrico e, quando il mezzo di trasporto arriva all'esterno, l'autista può passare al motore diesel semplicemente premendo un pulsante e percorrere lunghe distanze con il motore a combustione".