Mammoet sostituirà il ponte dei Paesi Bassi

La Mammoet, specializzata in sollevamenti pesanti, ha avviato i lavori per un importante progetto di sostituzione del ponte presso la stazione centrale di Amsterdam, nei Paesi Bassi.

Una gru mobile da 90 tonnellate rimuoverà i pontoni dalla chiatta. (Foto: Mammoet)

Saranno sostituiti quattro ponti ferroviari in acciaio e un ponte in cemento sul lato est del principale snodo ferroviario.

In collaborazione con la società di ingegneria olandese Dura Vermeer, Mammoet sta realizzando questi lavori di ristrutturazione affinché la stazione possa ospitare più treni e passeggeri. Gli ammodernamenti del ponte fanno parte del più ampio programma di trasporto ferroviario ad alta frequenza (PHS), che include l'ottimizzazione dei binari, l'adeguamento dell'infrastruttura e lavori di costruzione all'interno dell'edificio della stazione.

Il progetto si sta svolgendo quasi interamente sull'acqua. (Foto: Mammoet)

Mammoet supporterà il carico, il trasporto e l'installazione delle tre sezioni che compongono ciascun ponte. Questi componenti misurano 24 e 28 metri di lunghezza e pesano 173 e 275 tonnellate.

Lavoro in acqua

Per ridurre al minimo i disagi, l'operazione si svolgerà quasi interamente sull'acqua e, da oggi fino al 2028, verrà sostituito un ponte ogni anno.

Le sezioni del ponte sono in fase di fabbricazione da Hollandia nei Paesi Bassi. Saranno trasportate fino al lato Oostertoegang della stazione su chiatte a tetto piatto che viaggeranno attraverso il fiume De Lek e il Lekkanaal.

Per consentire il passaggio sotto una passerella bassa nei pressi dell'Oostertoegang, la chiatta di installazione principale sarà parzialmente immersa nell'acqua utilizzando pontoni di rame zavorrati dall'acqua.

Una gru mobile da 90 tonnellate, posizionata su un ponte temporaneo, rimuoverà i pontoni dalla chiatta e li sostituirà con SPMT.

Il sistema Mega Jack 300 di Mammoet solleverà le sezioni del ponte a un'altezza di quattro metri sul ponte, lasciando spazio sufficiente agli SPMT per posizionare un telaio di supporto sottostante.

Da oggi fino al 2028, un ponte verrà sostituito ogni anno per ridurre al minimo i disagi. (Foto: Mammoet)

Gli SPMT ruoteranno le sezioni del ponte di 90 gradi, in modo che siano orientate correttamente. Quindi le guideranno fuori dalla chiatta, attraverso le piattaforme d'acciaio, fino alle torri di supporto.

Per ogni ponte, Mammoet installerà prima la sezione del lato est, poi quella ovest e infine la sezione centrale, che verrà sollevata e installata sull'acqua, dal ponte della chiatta.

Mosse limitate

Leo de Vette, project manager di Mammoet, ha dichiarato: "Siamo coinvolti in questo progetto dal 2021. Abbiamo ideato l'approccio di installare i ponti sull'acqua per limitare i movimenti dei trasporti e i disagi nel centro città.

"Questo rende l'operazione complessa perché lo spazio è limitato e ci sono molti passaggi che devono essere gestiti con attenzione. Ogni modifica apportata influenza qualcos'altro, e questa è una sfida importante per questo progetto."

Martin de Ruijter, responsabile del progetto presso Dura Vermeer, ha aggiunto: "Questo progetto di ristrutturazione consentirà a un maggior numero di treni di circolare dalla stazione e di far fronte all'aumento del numero di passeggeri".

La chiatta principale sarà parzialmente immersa nell'acqua, utilizzando pontoni di rame zavorrati con acqua. (Foto: Mammoet)