Padroneggiare l'impossibile: spostare i sottomarini

Il trasporto sottomarino è un'impresa ingegneristica che richiede un'abile pianificazione, precisione e adattabilità, spesso in condizioni difficili. Progetti recenti dimostrano la competenza logistica necessaria per spostare queste enormi e complesse imbarcazioni, sia via terra che dal fondo del mare.

Dalla meticolosa gestione di un U17 dismesso da parte di Kübler, con sede in Germania, al difficile trasporto terrestre di ALE, fino all'esperienza subacquea di Mammoet con il Kursk, ogni missione rivela approcci e innovazioni distintivi nel sollevamento di carichi pesanti.

Di seguito sono riportate alcune delle più straordinarie manovre sottomarine, che dimostrano le sofisticate soluzioni implementate dai principali operatori di carichi pesanti in tutto il mondo.

Viaggio epico attraverso la Germania

La prima rotazione al mondo di un sottomarino su un rimorchio a piattaforma modulare. (Foto: TII)

L'azienda di trasporti Kübler con sede in Germania ha utilizzato 30 linee di assi TII Scheuerle InterCombi per trasportare un sottomarino U17 dal Museo della tecnologia di Spira al suo museo gemello di Sinsheim, in Germania.

Si è trattato di un'operazione estremamente complessa, poiché la struttura era lunga 90 metri e alta 10 metri e il tragitto prevedeva il passaggio su strade strette, ponti bassi e linee elettriche ad alta tensione.

Le attrezzature di Kübler e TII Scheuerle hanno ruotato il sottomarino più volte, completando questo impressionante viaggio di quattro settimane. Il sottomarino è ora pronto ad accogliere i visitatori al museo a partire dall'estate del 2025.

Sconfiggere il maltempo

Lo storico SAS Assegaai, un ex sottomarino della Marina sudafricana, in preparazione per il viaggio verso la sua nuova sede, un museo. (Foto: Vanguard)

L'appaltatore specializzato Vanguard ha dovuto affrontare forti piogge e forti venti per trasportare il SAS Assegaai, un ex sottomarino della Marina sudafricana, alla sua nuova sede. Il SAS Assegaai ha dovuto percorrere 1,5 km dal cantiere navale della Marina fino al nuovo sito del Naval Heritage a Simons Town, in Sudafrica.

Vanguard ha progettato una soluzione per movimentare l'imbarcazione, lunga 58 metri e larga 6 metri, utilizzando un rimorchio specializzato Goldhofer con 34 assi. L'imbarcazione doveva essere sollevata, trasportata e poi posizionata su plinti per l'esposizione.

Sollevamento del Kursk

Kursk prima della tragedia. (Foto: Mammoet)

L'ICST aveva già riferito che nel 2001 la Mammoet era riuscita a recuperare il sottomarino Kursk affondato nel Mare di Barents.

Questa operazione di recupero altamente complessa ha messo in luce le competenze ingegneristiche e l'esperienza dell'azienda nel sollevamento subacqueo, segnando un traguardo significativo nel difficile recupero in mare aperto.

Recupero in più fasi

In un altro progetto degno di nota, Mammoet si è aggiudicata un contratto per il recupero di un sottomarino parzialmente affondato . Sfruttando la propria esperienza nel sollevamento di carichi pesanti, ha pianificato un processo in più fasi, che ha previsto supporto subacqueo e tecnologie di sollevamento avanzate, per riportare l'imbarcazione a riva in sicurezza.

Movimentazione di carichi delicati

Il sottomarino pesava 1.331 tonnellate. (Foto: ALE)

ALE, specialista in trasporti e sollevamenti pesanti, ha gestito il trasporto del sottomarino dismesso KRI Alugoro (405) utilizzando la propria flotta di rimorchi specializzati per carichi pesanti in Indonesia.

Con un peso di 1.331 tonnellate, ALE ha trasportato il sottomarino dall'officina di fabbricazione alla banchina utilizzando 60 linee d'assi di trasporto modulare semovente (SPMT).

ALE ha poi fornito gli argani e la zavorra necessari per caricare il sottomarino lungo 61 metri su una chiatta e lo ha ancorato al ponte tramite ancoraggio via mare.

Le manovre sono state eseguite utilizzando sedici martinetti di sollevamento da 150 tonnellate di capacità, dodici pompe di zavorra da 400 tonnellate all'ora e quattro argani di precisione da 8 tonnellate di capacità.

ALE ha affermato che una delle sfide del progetto è stata quella di lavorare all'interno delle finestre di marea.

Trasporto terrestre

Un sottomarino della Marina australiana è stato trasferito via terra presso un centro di manutenzione . Navigando tra strade cittadine e spazi ristretti, l'equipaggio ha utilizzato trasportatori modulari per trasferire in sicurezza questo asset fondamentale, dimostrando una pianificazione competente e un'ottima capacità logistica nella gestione delle risorse militari.

Foxtrot per il riciclaggio

Demolizione di un sottomarino russo della Guerra Fredda nei Paesi Bassi. (Foto: Sarens)

Il gigante dei trasporti pesanti Sarens fu incaricato da Struijk Groep di caricare e trasportare il sottomarino Foxtrot, lungo 90 metri e del peso di 1.500 tonnellate. Nel 1991, l'imbarcazione in disuso fu trasportata nei Paesi Bassi da un gruppo di imprenditori di Den Helder. Il comune della zona decise di stivare il sottomarino arrugginito a Vlaardingen.

Il team Sarens ha impiegato il trasportatore Kamag 2400ST, sgabelli e gambe di sostegno su misura. L'attrezzatura è stata trasportata in loco in due giorni e allestita in altri due. La forte pioggia ha reso la mobilitazione difficoltosa, ma è stata completata in tempo e in sicurezza.