Le innovazioni nei rimorchi per trasporto pesante alimentano la crescita delle energie rinnovabili e dell'edilizia

Da solido a rigoglioso a robusto, ecco come i produttori di rimorchi per trasporto pesante descrivono il mercato statunitense per i loro prodotti.

Per il trasporto di caldaie mobili è stato progettato un rimorchio a 9 assi della Nelson Manufacturing West Coast dotato di una sezione con pianale.

"Forniamo rimorchi per trasporto pesante per molti mercati di nicchia, e molti di questi settori rimangono molto attivi", ha affermato Tony Niese, presidente di Nelson Manufacturing. "Questi mercati includono trasformatori, sottostazioni mobili, rimorchi per il settore aerospaziale e per il lancio di gru."

I clienti Nelson vogliono rimorchi più leggeri per poter trasportare più peso.

"Il peso a vuoto del rimorchio sembra essere la preoccupazione principale", ha affermato Niese. "I clienti sono interessati anche alla manovrabilità e all'affidabilità."

La nicchia di Nelson nel mercato dei rimorchi è rappresentata dalle soluzioni personalizzate.

"Collaboriamo con diverse aziende per fornire rimorchi per trasformatori mobili, sottostazioni mobili, caldaie mobili, componenti per aeromobili, componenti per lanciatori commerciali e persino satelliti", ha affermato Niese. "Offrendo soluzioni personalizzate, non abbiamo semplicemente tre o quattro modelli tra cui scegliere. Offriamo una progettazione completa, l'ingegneria, la produzione e un collaudo approfondito dei nostri prodotti".

Il TKEFX della Trail King è un popolare trasportatore di pale.

Nelson gestisce numerosi carichi pesanti, grandi e/o delicati che richiedono analisi tecniche approfondite.

"Offriamo sistemi di isolamento dagli urti per carichi estremamente sensibili", ha affermato Niese. "Una delle caratteristiche più apprezzate dai clienti è la maggiore manovrabilità grazie ai rimorchi con sterzo idraulico manuale e automatico. Inoltre, avere un rimorchio in grado di trasportare carichi pesanti ma facilmente riconfigurabile in una versione più compatta per il trasporto a vuoto è diventato sempre più importante".

La maggior parte dei problemi legati alla catena di fornitura sono migliorati, ha affermato Niese, ma i tempi di consegna per alcuni componenti idraulici ed elettronici sono ancora lunghi".

Ty Hanten, vicepresidente vendite e marketing di Trail King, ha affermato che il mercato dei rimorchi per trasporto pesante è in piena espansione.

"È un periodo entusiasmante, data la domanda costante e l'attività costante", ha affermato.

I clienti di Trail King che trasportano carichi pesanti cercano quattro elementi chiave, ovvero funzionalità, affidabilità, versatilità ed efficienza del peso, ha affermato Hanten.

Il sistema Schnable di Trail King è il sistema di rimorchio più venduto.

Espansione degli Stati Uniti

Faymonville, con sede in Lussemburgo e Belgio, ha recentemente annunciato l'apertura del suo primo stabilimento produttivo negli Stati Uniti a Little Rock, Arkansas. Questa nuova iniziativa amplierà la presenza dell'azienda e ne rafforzerà la posizione in Nord America. Situato su un sito di 22 ettari presso il porto di Little Rock, lo stabilimento iniziale si estenderà su una superficie di 38.000 metri quadrati. Una seconda fase prevista aggiungerà 59.000 metri quadrati.

Rossco Crane & Rigging utilizza il suo Faymonville HighwayMax per trainare una gru per terreni accidentati.

Si prevede che l'investimento da 100 milioni di dollari di Faymonville creerà circa 500 nuovi posti di lavoro e genererà un notevole impulso economico.

Con un portafoglio prodotti che include i marchi Max Trailer, Faymonville e Cometto, l'azienda è specializzata in semirimorchi, rimorchi ribassati, veicoli modulari e rimorchi semoventi. Faymonville produce circa 3.000 unità di trasporto all'anno, consegnandole in 125 paesi e generando un fatturato di 500 milioni di dollari nel 2023.

A Little Rock, Faymonville prevede inizialmente di produrre singoli componenti. La produzione a pieno regime è prevista per l'inizio del 2026. Lo stabilimento ospiterà anche un servizio di assistenza e ricambi ampliato per i veicoli a marchio Cometto.

Thomas Blaise di Faymonville ha affermato che il mercato statunitense per i suoi prodotti è in continua crescita.

"Nell'ultimo anno abbiamo sviluppato un'ampia gamma di rimorchi a pianale singolo, doppio, modulari e a pianale ribassato che soddisfano i requisiti specifici del mercato statunitense", ha affermato. "I nostri clienti desiderano soluzioni di rimorchio sofisticate, rapide, operative e utili per le loro diverse missioni quotidiane".

Diversi settori hanno una crescente domanda di nuovi rimorchi, tra cui il trasporto pesante e industriale, l'industria petrolifera e del gas, l'edilizia, l'energia, le gru, l'energia eolica e i pezzi finiti, ha affermato.

"Abbiamo un partner potente, Hale Trailer, che dispone di una rete enorme che distribuisce i nostri prodotti negli Stati Uniti e garantisce un rapido servizio post-vendita e la consegna dei pezzi di ricambio", ha affermato Blaise.

Il modello HighwayMAX di Faymonville è il rimorchio più venduto.

"Oltre alla classica versione a 9 assi, ora ci sono alcune nuove applicazioni con un nitro-booster a 3 assi (HighwayMAX Booster), un dolly a 3 assi e un booster a 3 assi (HighwayMAX Dolly&Booster) o come concetto modulare che può essere combinato come 3+6 assi a doppio rimorchio o 9 assi a rimorchio singolo (HighwayMAX All-In-One)", ha affermato Blaise.

Investimenti infrastrutturali

Roland Fischer di TII ha affermato che il mercato dei rimorchi per trasporto pesante negli Stati Uniti rimane dinamico e attualmente è influenzato dagli sviluppi della catena di fornitura globale, dagli investimenti infrastrutturali su larga scala e dalla crescente domanda da parte dei settori energetico, edile e minerario.

Il cliente TII Scheuerle Blue Origin utilizza il suo HighwayGiant per un progetto alla NASA.

"L'Infrastructure Investment and Jobs Act è un motore chiave per la crescita, con progetti significativi incentrati sulla modernizzazione di strade, ponti e sull'espansione delle iniziative per le energie rinnovabili", ha affermato Fischer. "Inoltre, il mercato è influenzato dall'evoluzione delle normative e da una crescente attenzione alla sostenibilità".

"I clienti TII danno priorità alla versatilità, all'affidabilità e al rispetto delle normative locali", ha aggiunto.

"Hanno bisogno di rimorchi in grado di gestire carichi sempre più pesanti e di grandi dimensioni, con la flessibilità necessaria per adattarsi alle diverse condizioni di trasporto nei vari stati, dove le normative possono variare notevolmente", ha affermato.

Tra i settori trainanti figurano l'energia (in particolare l'eolico, il petrolio e il gas), l'edilizia, l'estrazione mineraria e l'industria aerospaziale, con un'influenza significativa da parte di progetti infrastrutturali su larga scala, ha affermato Fischer.

"I nostri rimorchi si distinguono sul mercato statunitense per la loro progettazione di alta qualità e l'attenzione alla personalizzazione", ha spiegato Fischer. "TII Scheuerle vanta decenni di esperienza con sistemi di rimorchi modulari, come le famiglie SPMT e InterCombi/K25, riconosciute a livello globale per versatilità e capacità di carico. Inoltre, ci impegniamo a rispettare le normative locali, come i limiti di peso e gli standard sulle emissioni."

Tra i modelli più venduti di TII in Nord America ci sono i rimorchi modulari InterCombi/K25, altamente flessibili e robusti, in grado di trasportare un'ampia gamma di carichi pesanti nella gamma di rimorchi da 10,3 metri, ha affermato.

"La popolarità dell'InterCombi e del K25 è dovuta alle opzioni di adattabilità e personalizzazione, fondamentali per i clienti statunitensi che devono far fronte a diverse esigenze di trasporto", ha affermato.

La manodopera qualificata continua a rappresentare un problema per le aziende di trasporto pesante.

"Constatiamo una carenza di personale qualificato per gestire e manutenere queste attrezzature spesso altamente tecnologiche, una sfida che è, di fatto, globale", ha affermato Fischer. "L'invecchiamento delle infrastrutture, in particolare dei ponti, presenta ulteriori ostacoli. Idee e sistemi innovativi sono essenziali per affrontare questi problemi".

Forte domanda

Secondo Troy Geisler di Talbert Manufacturing, la domanda di rimorchi per trasporto pesante nel 2024 rispecchia quella registrata sul mercato prima della pandemia di Covid, senza la flessione prevista per il nuovo anno.

Nel 2024 la domanda di rimorchi per Talbert Manufacturing è stata solida.

"Di solito, assistiamo a un calo delle vendite di rimorchi durante il quarto trimestre, cosa che non si è ancora verificata", ha affermato. "Siamo stati fortunati ad avere opportunità nei settori dell'edilizia, delle infrastrutture e del trasporto pesante fino alla fine dell'anno e all'inizio del prossimo. Al momento non siamo certi di come si confronteranno i mercati in vista del 2025".

I clienti Talbert apprezzano la sicurezza e la possibilità di personalizzare il rimorchio in base alle proprie esigenze. Sicurezza e affidabilità sono le principali priorità di Talbert.

Talbert vanta oltre 85 anni di esperienza nel settore dei rimorchi per trasporto pesante. Il suo modello più venduto è il rimorchio a collo d'oca rimovibile, brevettato da Austin Talbert nel 1947.

"Il progetto ha affrontato l'elevato numero di infortuni e decessi che si verificavano durante il carico e lo scarico di rimorchi con colli fissi", ha affermato Giesler. "Oggi, i rimorchi a collo d'oca senza supporto a terra utilizzano un sistema idraulico per sollevare il pianale e agganciarlo o sganciarlo dal collo. [Sono] più versatili delle loro controparti con supporto a terra, con una maggiore regolazione dell'altezza di marcia, un collo più stretto e la possibilità di agganciarsi e sganciarsi su superfici irregolari".

Domanda robusta

Goldhofer sta vivendo una solida crescita e i progressi tecnologici – maggiore efficienza nei consumi, sistemi di sicurezza avanzati e integrazione di sistemi autonomi ed elettrici – stanno plasmando il mercato, secondo Florian Bischofberger. La spinta verso soluzioni di trasporto più sostenibili sta ulteriormente stimolando la domanda. Nonostante sfide come gli elevati costi iniziali e i severi requisiti normativi, il mercato è pronto per una continua espansione e innovazione, ha affermato Bischofberger.

"I clienti del mercato dei rimorchi per il trasporto pesante cercano durata, versatilità e facilità di carico e scarico", ha affermato. "Danno inoltre priorità al rispetto delle normative e sono sempre più interessati ai progressi tecnologici".

Il rimorchio Goldhofer più venduto negli Stati Uniti è la famiglia di moduli per carichi pesanti THP/SL.

Sebbene i problemi legati alla catena di fornitura siano migliorati, le sfide persistono.

"La carenza di materiali continua a incidere sulla produzione", ha affermato. "I colli di bottiglia logistici e gli elevati costi di trasporto continuano a incidere sul mercato".

Altre sfide sono rappresentate dalla rigorosa conformità alle normative e dalla lenta adozione delle nuove tecnologie dovuta agli elevati costi.

"Nonostante questi ostacoli, il mercato continua a crescere, spinto dalla domanda proveniente da vari settori", ha concluso Bischofberger.

Mercato eolico emergente

I produttori OEM di rimorchi prevedono che il mercato eolico continuerà a guadagnare slancio.

Il sistema di trasporto delle lame Goldhofer è progettato per terreni impegnativi.

"Il mercato del trasporto di componenti eolici sta vivendo una crescita significativa, soprattutto con l'aumento delle dimensioni e della complessità dei parchi eolici, sia onshore che offshore", ha affermato Roland Fischer di TII. "I componenti delle turbine eoliche stanno diventando sempre più grandi, richiedendo rimorchi all'avanguardia in grado di affrontare terreni difficili e infrastrutture urbane complesse."

Il sistema di trasporto pale rotoriche (RBTS) di TII, il BladeLifter e gli SPMT sono pensati per il settore eolico. Nel settore eolico offshore, TII offre l'SPMT PowerHoss.

"Il settore dell'energia eolica è un vortice di opportunità, ma non è privo di sfide", ha affermato Ty Hanten di Trail King. "Il mercato è diventato sempre più volatile, fortemente influenzato dai sussidi governativi. Con l'evoluzione delle politiche, cambia anche il panorama dell'innovazione e della sostenibilità". I rimorchi TKEFX, Schnable e per trasporto pesante di Trail King sono adatti al mercato eolico.

Faymonville è un attore importante anche nel mercato eolico. La gamma di pianali dell'azienda, con un massimo di quattro sfili, è molto apprezzata nel settore eolico, e il suo sollevatore di pale Cometto solleva le pale.

"Nonostante le sfide logistiche, come i percorsi dei camion e le richieste di permessi, si prevede che il mercato continuerà a espandersi, con investimenti significativi in infrastrutture e tecnologie per supportare trasporti efficienti", ha affermato Florian Bischofberger di Goldhofer.

I rimorchi ribassati variabili e le combinazioni di moduli per carichi pesanti di Goldhofer sono spesso utilizzati nel settore eolico.