Regras de transporte pesado alteradas na Alemanha

Transportando um antigo submarino no porto natural de Speyer, na Alemanha. Foto: TII Scheuerle

Mudanças nas regras e regulamentos que regem o transporte rodoviário pesado e anormal na Alemanha entram em vigor em 1º de julho de 2025.

A pressão e as críticas conjuntas das transportadoras e da indústria em geral contribuíram para a introdução das novas regras publicadas no Diário Oficial da União em 10 de março. Trata-se de uma tentativa de facilitar e acelerar o transporte de mercadorias superdimensionadas e pesadas, afirmou a Associação Europeia de Transporte Rodoviário de Cargas e Guindastes Móveis (ESTA).

A ESTA ajudou a mudar as regras

Um elemento das novas regras é incluir maior flexibilidade para cargas ligeiramente menores, em termos de dimensões e/ou peso. Antes das mudanças, cargas que estivessem, mesmo que ligeiramente abaixo das dimensões descritas em sua licença, corriam o risco de ter suas licenças declaradas nulas e sem efeito. Isso é muito frustrante, pois uma carga ligeiramente menor não representa um risco aumentado para a segurança ou para o meio ambiente.

Os líderes da indústria alemã exigiram as mudanças durante muito tempo através do grupo de lobby Verbändeinitiative Großraum und Schwertransporte (VI GST). Os membros fundadores do VI GST incluem a ESTA e a associação alemã BSK.

Ficando juntos

O VI GST reuniu 31 organizações econômicas, empresariais e de transporte, a maioria da Alemanha, para pressionar o governo alemão a melhorar urgentemente as difíceis condições enfrentadas pelas empresas que transportam cargas grandes e pesadas no país.

Outras alterações incluem:

• Introdução de uma diretriz de duas semanas para processamento de pedidos de licença pelas autoridades federais e estaduais responsáveis.

• Antecipar o início da condução nocturna das 22h00 para as 20h00, para aumentar a flexibilidade

• Permitir o transporte de cargas divisíveis até um peso máximo de 40 toneladas em transportes pesados e superdimensionados (Großraum und SchwerTransport -GST) em viagens vazias para melhor utilização das capacidades existentes dos caminhões.

No entanto, a regra linguística de que motoristas de cargas pesadas e anormais na Alemanha devem falar alemão permanece inalterada.

Tanto o ESTA quanto as transportadoras internacionais que precisam atravessar a Alemanha consideram essa regulamentação impraticável e a classificam como protecionista. Eles pressionarão para que seja revogada, ressaltando que, se todos os países europeus criassem uma regra semelhante, o transporte pesado no continente ficaria paralisado devido à falta de motoristas multilíngues.

O VI GST agradeceu formalmente ao Secretário de Estado Parlamentar Oliver Luksic, que conduziu as reformas com “grande comprometimento pessoal”. O grupo de lobby acrescentou, no entanto, que embora as emendas fossem bem-vindas, ainda havia espaço para melhorias.

Como resultado, após a formação de um novo governo em Berlim, o VI GST disse que planejava fazer lobby pela adoção de novas emendas já enviadas ao Ministério Federal de Assuntos Digitais e de Transporte.

A lista completa de alterações às regras está contida no documento oficial alemão publicado no site da ESTA: https://estaeurope.eu/

Foto: KHL