Como o setor de elevação e transporte está trabalhando em direção a um futuro sustentável?

A inovação em eletrificação e combustíveis alternativos é fundamental na busca da Mammoet por emissões líquidas zero. Foto: Mammoet

A Mammoet, especialista internacional em transporte e elevação de cargas pesadas, está inovando com elevação e transporte de emissão zero no local para ajudar seus clientes a reduzir a pegada de carbono de seus projetos.

Mathias Hoogstra, chefe de sustentabilidade da Mammoet. Foto de : Mammoet

Quem melhor para ter a primeira palavra sobre isso do que o chefe de sustentabilidade da Mammoet, Mathias Hoogstra? "Se você me perguntar qual é minha visão principal, quero que redefinamos o canteiro de obras — pelo menos em pequena escala inicialmente — onde temos carros elétricos ou movidos a hidrogênio, guindastes elétricos, caminhões elétricos e todos esses equipamentos interligados e recarregados uns aos outros.

Um hub de energia ou sistema de balanceamento de energia saberia para onde direcionar a energia de forma eficiente durante um projeto. Os equipamentos com menor consumo de energia seriam alimentados pelos equipamentos com maior consumo ou, quando necessário, alimentados por fontes externas adicionais, como geradores de hidrogênio ou biocombustível.

Então, por design, nos concentramos em trocar energia da forma mais eficiente possível e nos tornarmos zero emissões no local.”

A Mammoet vê a sustentabilidade como um fator importante para o futuro do setor de transporte e elevação de cargas pesadas. Um grande desafio é representado pela enorme escala das cargas enormes e pesadas envolvidas. Eletrificar frotas de guindastes e reboques autopropelidos parece, há anos, uma utopia, diz a Mammoet.

No entanto, avanços recentes significam que um projeto inteiro agora pode ser realizado sem emissões de gases de escape do motor. Isso é possível utilizando equipamentos já introduzidos no mercado. A sustentabilidade na indústria pesada oferece grandes recompensas para empresas suficientemente adaptáveis.

Mathias Hoogstra explica: "Veja bem, hoje em dia, na legislação governamental, mas também nos processos de licitação, soluções que aderem à meta de zero emissão ganham mais pontos. No passado, isso acontecia, mas o delta está se tornando cada vez mais significativo na cadeia de valor.

Eu não diria que a onda já começou, mas a primeira mudança está começando. Se você quer ser líder de mercado, na minha opinião, precisa garantir que está liderando toda essa transição e na vanguarda para seus clientes.

Rafael Martinez, gerente de vendas da Mammoet para o setor civil. Foto: Mammoet

Crescimento anual

Rafael Martinez, gerente de vendas da Mammoet para o setor civil, relata um crescimento na demanda por transporte e elevação de cargas pesadas sustentáveis ao longo dos últimos anos. “Condições de baixa ou zero emissão estão se tornando mais comuns atualmente. Às vezes, há necessidades muito específicas para reduzir o impacto de carbono de projetos, originadas por particularidades locais ou restrições de entidades públicas, como projetos em áreas urbanas congestionadas ou áreas de proteção ambiental. Na Europa, isso já é algo que vemos em túneis.”

Não há como voltar atrás e isso é algo que todas as empresas devem implementar para ter sucesso. "Pode ser mais rápido em alguns setores e países, mais lento em outros. Em última análise, estamos todos nessa trajetória e todas as empresas precisam se adaptar e se preparar", diz Martinez.

“Do ponto de vista da opinião pública, ninguém conseguirá convencer a necessidade de mais máquinas movidas a diesel no local. Isso está começando a se tornar mais importante e, em certos casos, torna-se crucial. De fato, projetos que geram emissões significativas de carbono encontram cada vez mais dificuldade em obter financiamento de grandes instituições financeiras”, explica Martinez.

Rumo a zero líquido

A Mammoet investiu para reduzir a dependência do diesel e oferecer aos clientes uma variedade de alternativas. Os equipamentos existentes, incluindo o transportador modular autopropelido elétrico (SPMT) e a série SK de guindastes superpesados, permitem que a empresa atenda a todo o escopo de elevação e transporte de um projeto.

Há poucos anos isso pareceria impossível devido às longas horas de trabalho exigidas.

Hoogstra continua: “Eu diria que estamos nos provando agora. Estávamos desenvolvendo para mercados específicos; e a partir disso, vemos que podemos combinar diferentes soluções para tornar um projeto inteiro mais sustentável, independentemente da demanda. Por exemplo, agora podemos executar os escopos de planejamento e pré-montagem de um parque eólico offshore livre de emissões.”

Nosso foco no setor civil é garantir que a movimentação de grandes itens, como viadutos e pontes, possa ser realizada com zero emissões, utilizando sistemas hidráulicos alimentados por eletricidade. Instalamos recentemente um trecho de túnel na Bélgica, de 850 toneladas, totalmente elétrico. Portanto, podemos fazê-lo e expandir rapidamente para garantir que possamos fazer mais.

SPMT elétrico

A SPMT é usada em muitos projetos de içamento pesado, então faz sentido eletrificá-la para transporte pesado com emissão zero de carbono. A Mammoet utilizou um fornecedor externo e o primeiro protótipo da Unidade de Pacote de Energia Elétrica (ePPU) foi testado na Mammoet em Schiedam, Holanda.

Em termos de capacidade, não há diferença significativa entre o SPMT elétrico e o movido a diesel, e ambos oferecem uma capacidade de 40 toneladas por eixo. As dimensões e a posição de montagem da ePPU são as mesmas do modelo a diesel.

O carregamento da bateria de 0 a 100 por cento leva cerca de cinco horas e meia, o que significa que pode ser feito durante a noite para ficar pronto para o dia seguinte.

A troca do motor diesel PPU e dos tanques de combustível por um motor elétrico e bateria ajuda na sustentabilidade ao preparar o equipamento existente para o futuro e prolonga sua vida útil.

Niek Bezuijen, consultor global de sustentabilidade da Mammoet. Foto de : Mammoet

Niek Bezuijen, consultor global de sustentabilidade da Mammoet, explica: "Indicamos uma antiga unidade de energia para modernização, que não funcionava mais com a mesma eficiência. Do ponto de vista da sustentabilidade, pensamos: por que não a modernizamos e a transformamos em elétrica, já que isso resulta em uma solução com zero emissão de gases de escape e menos desperdício?"

“Ao reutilizar esse equipamento, evitamos o impacto de carbono do descarte, o ciclo de produção necessário para criar uma substituição elétrica totalmente nova e, claro, as emissões de diesel que o equipamento antigo teria emitido quando usado”, diz Bezuijen.

Mais ideias

Reduzir o impacto de carbono dos projetos significa buscar outras opções de emissão zero. "Um teste de viabilidade de energia a hidrogênio foi realizado por meio da derrapagem de um único transformador elétrico. O sistema hidráulico utiliza um gerador de hidrogênio para realizar a derrapagem. Essa solução emite apenas vapor d'água. Por razões práticas, é mais vantajoso realizar a operação eletricamente, via rede elétrica ou com bateria", disse Bezuijen. "Em áreas remotas, muitas vezes ainda é possível levar uma bateria, porque a elevação e a derrapagem com tonelagens mais baixas não exigem muita energia – foi isso que descobrimos com o teste usando hidrogênio, de fato."

Realizamos o mesmo teste com a bateria e, para instalar um transformador elétrico, usamos apenas sete quilowatts-hora (kWh). Para se ter uma ideia, um Tesla tem cerca de 60 ou 70 kWh de bateria, então usamos apenas 10% disso.

A série SK de guindastes de anel superpesados pode ser operada eletricamente. Imagem: Mammoet

Elevação elétrica

A Mammoet utiliza guindastes elétricos há algum tempo. A empresa projetou guindastes eólicos offshore e onshore com emissão zero, e a série SK de guindastes está na frota há mais de dez anos. A linha SK se destaca entre os guindastes de anel por seu sistema hidráulico ser alimentado por um motor elétrico, alimentado por um gerador.

Os SKs são ótimos para projetos de construção que precisam de um guindaste de anel no local por um longo período, mas e quanto aos projetos em que o guindaste não é necessário por um longo período?

A Mammoet eletrificou um guindaste todo-terreno Liebherr LTM 1095 de cinco eixos, com quatro anos de uso. Foto: Mammoet

Entra em cena um guindaste telescópico móvel sobre rodas especialmente modificado, com capacidade para 100 toneladas. "Este guindaste [Liebherr] LTM 1095 tinha quatro anos", diz Bezuijen. "Decidimos fazer um retrofit e aproveitar a oportunidade para aprender mais sobre a eletrificação dos nossos equipamentos. Também queríamos impulsionar o mercado desses tipos de guindastes rumo à emissão zero."

O carro superior, com o guindaste funcionando e a cabine do operador, é totalmente elétrico. "Ele tem uma bateria de 105 kWh interna, então podemos operar praticamente um dia normal de trabalho com ele. Realizamos alguns testes há alguns meses e o guindaste agora está pronto para operar."

“O motor pré-existente do guindaste ainda estava em boas condições, então pudemos usá-lo para dar nova vida a outro guindaste da frota cujo sistema de transmissão estava se aproximando do fim de sua vida útil e, novamente, reduzir o desperdício.”

Compensação de custos

O orçamento é um dos maiores desafios para a adoção de tecnologias de energia verde. A Mammoet planeja apoiar a indústria pesada na busca por economia de energia para compensar os custos potenciais da adoção de tecnologias sustentáveis.

Hoogstra afirma que a transição para equipamentos elétricos, com hidrogênio e biocombustíveis, e uma mudança de mentalidade são necessárias: "Nos anos anteriores, buscávamos reduzir o uso de diesel no local. Agora, estamos dando um passo adiante para monitorar o uso de energia em um ambiente de energia elétrica e direcionar ativamente para uma execução eficiente."

Estamos realizando testes com nossa linha de equipamentos elétricos para determinar o consumo típico de energia por turno. Isso ajudará nossos clientes a implementar uma infraestrutura elétrica adequada e econômica, mais adequada ao projeto em questão.

Colocar os planos em ação é o próximo passo. "Estamos ansiosos para acelerar todo o processo com base nas necessidades dos nossos clientes. Por isso, buscamos participantes em nossa base de clientes que queiram trabalhar conosco e dar esses passos juntos", conclui Hoogstra.