PSC Crane & Rigging monta novo túnel de vento da NASA

A equipe do PSC projetou e construiu uma estrutura de montagem de halo personalizada para pegar a estrutura interna da célula de teste e baixá-la pelo prédio até a posição.

Projetado para dar suporte à exploração humana e missões científicas retornando da Lua e de Marte, o Flight Dynamics Research Facility em Hampton, Virgínia, EUA, tem um túnel de vento vertical de 37 metros em seu núcleo.

A instalação foi projetada para promover a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologia para uma série de missões da NASA, incluindo aeronáutica, exploração espacial e empreendimentos científicos, e sua missão inclui a eventual exploração de Vênus e Titã, a lua de Saturno.

Localizado no Centro de Pesquisa Langley da NASA, o túnel de vento foi içado para o local por equipes da PSC Crane & Rigging, usando duas vigas espalhadoras MOD 50 da Modulift para criar uma elevação de 4 pontos.

“Nosso escopo de trabalho era fornecer mão de obra, equipamentos e conhecimento técnico para montar todos os equipamentos do túnel de vento”, disse Adam DeBrosse, Gerente Sênior de Orçamentos da PSC. “Isso incluía grandes conjuntos de ventiladores, conjuntos de palhetas giratórias (para direcionar o fluxo de ar), telas de fluxo, célula de teste interna e também equipamentos de suporte na área de teste.”

Para o cone de contração, as equipes do PSC descarregaram o conjunto montado no local, validaram se a superfície de fluxo interna era lisa e dentro da tolerância, fixaram o conjunto, içaram, colocaram no lugar, alinharam e ancoraram.

Vários elevadores

O projeto envolveu cerca de 100 içamentos, incluindo testes de içamento para garantir a segurança da tripulação e o bem-estar do equipamento caro e frágil. A peça central das tarefas de içamento foi o cone de contração, que exigiu um teste de içamento, mas foi cancelado devido a tolerâncias de construção. A peça foi aparada e recolocada no mesmo dia.

A equipe do PSC utilizou um guindaste sobre esteiras Liebherr LR1300SX equipado com lança principal de 95 pés e lança de elevação de 125 pés. O peso do cone de contração era de 70.000 libras. Esta seção foi equipada com duas vigas de expansão Modulift 50 de 20 pés de comprimento, juntamente com quatro eslingas redondas de poliéster para a içamento superior e quatro eslingas redondas de poliéster para a içamento inferior.

“Os desafios do projeto como um todo eram que a montagem/instalação do edifício de concreto pré-moldado e do equipamento do túnel de vento precisavam ser 'cronometrados' para que o equipamento do túnel de vento estivesse pronto para instalação em pontos-chave da montagem do pré-moldado. Qualquer atraso por qualquer uma das partes levaria a outra a paralisações e atrasos”, disse DeBrosse. “Qualquer desvio na tolerância dificultaria a instalação de peças críticas. Os principais componentes estruturais do pré-moldado precisavam ser deixados inacabados até que o equipamento do túnel de vento fosse instalado, para então serem instalados os componentes adicionais.”

DeBrosse afirmou que o equipamento do túnel de vento foi construído a frio, adquirido de fornecedores em todo o mundo, sem qualquer pré-montagem antes da instalação. Todas as modificações de ajuste e acabamento tiveram que ser projetadas e concluídas conforme surgiam durante essa janela de instalação compartilhada.

O elevador para o cone de contração foi equipado com duas vigas espalhadoras Modulift MOD 50 de 20 pés de comprimento e quatro eslingas redondas de poliéster para amarração superior e inferior.

“As soluções precisavam ser gerenciadas em campo, enquanto ainda eram analisadas e aprovadas pela equipe de construção da NASA”, disse ele. “Equipamentos de túnel de vento, como a célula de teste interna, deveriam ser instalados como um conjunto de painéis, mas, para ganhar tempo na sequência, foram construídos como um único polígono de painéis de 12 lados. A estrutura da célula de teste interna não foi intrinsecamente projetada para ser içada como uma única peça.”

Montagem de halo personalizada

A equipe de içamento da PSC calculou as cargas aplicadas pelos pontos de içamento na célula de teste, explicou DeBrosse. A equipe da PSC projetou e construiu uma estrutura de içamento de halo personalizada para levantar a estrutura e baixá-la através do edifício até a posição correta.

A implantação de vigas espalhadoras Modulift na construção da instalação de pesquisa da NASA lança luz sobre o equipamento de elevação usado em projetos pioneiros como este, de acordo com a diretora administrativa da Modulift, Sarah Spivey.

A PSC Crane & Rigging utilizou um guindaste sobre esteiras Liebherr LR1300SX equipado com lança principal de 95 pés e lança móvel de 125 pés. O cone de contração pesava 70.000 libras.

“A Modulift é conhecida mundialmente por suas icônicas vigas espaçadoras amarelas e estabeleceu um precedente em termos de segurança, eficiência e entrega rápida na indústria global de elevação”, disse ela. “Estamos muito orgulhosos de fazer parte deste projeto inovador.”

Desde o final da década de 1930, pesquisadores da NASA utilizam um túnel de baixa velocidade de 3,6 metros e um túnel de rotação vertical. A nova instalação da FDRF terá capacidade significativamente maior do que os dois túneis existentes, reduzindo significativamente os custos de manutenção e operação. A instalação de pesquisa permitirá que a NASA e parceiros da indústria estudem o fluxo de ar em veículos aeroespaciais.

“O que faremos com esta instalação é literalmente mudar o mundo”, disse Clayton Turner, diretor do Centro de Pesquisa Langley da NASA. “O espírito humilde de nossos pesquisadores e este esforço nos permitirão alcançar novos patamares, revelar o desconhecido, para o bem da humanidade.”

Fundada em 1933 por Earl Sever, Sr., a PSC Crane & Rigging tem sede em Piqua, Ohio, EUA. Fundada em 2002, a Modulift tem sede em Dorset, Reino Unido.