Mammoet substituirá a ponte da Holanda

A especialista em içamento de cargas pesadas Mammoet começou a trabalhar em um grande projeto de substituição de ponte na Estação Central de Amsterdã, na Holanda.

Um guindaste móvel com capacidade para 90 toneladas removerá os pontões da barcaça. (Foto: Mammoet)

Quatro pontes ferroviárias de aço e uma ponte de concreto serão substituídas no lado leste do principal centro ferroviário.

Em parceria com a empresa de engenharia holandesa Dura Vermeer, a Mammoet está realizando essas reformas para que a estação possa acomodar mais trens e passageiros. As melhorias na ponte fazem parte do Programa de Transporte Ferroviário de Alta Frequência (PHS), que inclui otimizações de trilhos, ajustes de infraestrutura e obras no interior do prédio da estação.

O projeto está sendo realizado quase inteiramente na água. (Foto: Mammoet)

A Mammoet apoiará o carregamento, o transporte e a instalação das três seções que compõem cada ponte. Esses componentes medem 24 e 28 metros de comprimento e pesam 173 e 275 toneladas.

Trabalho com água

Para manter a interrupção no mínimo, a operação está acontecendo quase inteiramente na água, com uma ponte substituída a cada ano de agora até 2028.

As seções da ponte estão sendo fabricadas pela Hollandia, na Holanda. Elas serão transportadas para o lado Oostertoegang da estação em barcaças de plataforma plana que navegarão pelo rio De Lek e pelo Lekkanaal.

Para permitir a passagem por baixo de uma passarela baixa perto do Oostertoegang, a barcaça de instalação principal será parcialmente submersa na água usando pontões de cobre com pesos de água.

Um guindaste móvel com capacidade para 90 toneladas, posicionado em uma ponte temporária, removerá os pontões da barcaça e os substituirá por SPMTs.

O sistema mega jack 300 da Mammoet elevará as seções da ponte a uma altura de quatro metros no tabuleiro, permitindo espaço suficiente para que os SPMTs coloquem uma estrutura de suporte embaixo.

Uma ponte será substituída todos os anos, de agora até 2028, para minimizar os transtornos. (Foto: Mammoet)

Os SPMTs girarão as seções da ponte em 90 graus, para que fiquem na orientação correta. Em seguida, eles as conduzirão para fora da barcaça, sobre esteiras de aço e para as torres de suporte.

Para cada ponte, a Mammoet instalará primeiro a seção leste, depois a oeste e, finalmente, a seção do meio, que será elevada e instalada sobre a água, a partir do convés da barcaça.

Movimentos limitados

Leo de Vette, gerente de projeto da Mammoet, disse: “Estamos envolvidos neste projeto desde 2021. Criamos a abordagem de instalar as pontes sobre a água para limitar os movimentos de transporte e a interrupção no centro da cidade.

Isso torna a operação complexa, pois o espaço é limitado e há muitas etapas que precisam ser gerenciadas com cuidado. Cada mudança que você faz influencia outra coisa, e esse é um grande desafio para este projeto.

Martin de Ruijter, gerente de projetos da Dura Vermeer, acrescentou: “Este projeto de renovação permitirá que mais trens operem na estação e acomodem o crescimento do número de passageiros”.

A barcaça de instalação principal será parcialmente submersa na água por meio de pontões de cobre com pesos d'água. (Foto: Mammoet)