A PSC transporta transformadores de uma balsa em Kentucky para Ohio.

A operação exigiu que cada transformador fosse transportado da balsa para terra por meio de 10 linhas de SPMT (Transportadores Montados em Suporte) e, em seguida, transferido para caminhões pesados para um percurso de 108 quilômetros (67 milhas) em rodovia. O processo então se inverteu no destino, com a transferência de volta para os SPMT para um deslocamento final de 800 metros (meia milha) até a posição de instalação com macacos hidráulicos e deslizamento sobre fundações permanentes.

Uma enchente no rio Licking, uma semana antes da entrega programada da barcaça, complicou significativamente o desembarque no rio. O local não possuía pontos de amarração para a barcaça, estava obstruído por sucata de ferro remanescente de uma operação anterior de salvamento de ponte e a enchente havia depositado lama por toda a área de desembarque.

A PSC mobilizou a RJ Corman Rail Services, que forneceu dois tratores de esteira de 36 toneladas com guinchos de tração traseira para fixar a barcaça à margem do rio. As equipes da PSC removeram a sucata de ferro, rasparam a lama, instalaram e compactaram pedras novas e, em seguida, usaram esteiras de contenção de pântanos e placas de aço para construir um raio de transição elevado, permitindo que o SPMT se movesse com segurança da barcaça para a terra.

No terminal de Wilder, a PSC utilizou seu pórtico hidráulico de 635 toneladas para transferir cada transformador do SPMT para os caminhões OTR. No destino em Trenton, um pórtico hidráulico de 816 toneladas transferiu cada unidade de volta para o SPMT para o transporte final. Dois guindastes hidráulicos de 91 toneladas auxiliaram nas operações de montagem do pórtico durante todo o processo.