ASSISTA | Mammoet conclui segunda substituição de ponte em Amsterdam Centraal

A Mammoet, empresa especializada em içamento e transporte de cargas pesadas com sede em Schiedam, na Holanda, concluiu a segunda de cinco substituições de pontes na Estação Central de Amsterdã, parte do programa de Transporte Ferroviário de Alta Frequência da ProRail, que visa aumentar a capacidade ferroviária da estação.

Em parceria com a construtora holandesa Dura Vermeer, a Mammoet gerenciou o carregamento, o transporte e a instalação de três seções de aço para o tabuleiro da ponte, fabricadas pela Hollandia Infra. A ponte era composta por duas seções de 28,5 metros e 275 toneladas, e uma seção central de 21 metros e 175 toneladas.

Uma seção de aço do tabuleiro da ponte é transportada sob a estrutura existente em uma balsa de convés plano na Estação Central de Amsterdã. Foto: Mammoet

Para minimizar os transtornos na estação, as seções foram entregues por balsa de convés plano, via água, em vez de por estrada. Cada balsa foi parcialmente submersa para passar sob uma passarela baixa antes de ser manobrada para sua posição final.

Segunda substituição de ponte em dois anos

Ao contrário da primeira substituição da ponte em 2025, que utilizou o sistema Mega Jack 300 da Mammoet, a segunda instalação exigiu um método diferente devido ao espaço de manobra reduzido entre as estruturas da ponte antiga e da nova.

“Tivemos que levar em consideração os tabuleiros e pilares das pontes antigas, bem como os da nova ponte que instalamos no ano passado”, disse Leo de Vette, gerente de projetos da Mammoet. “Por esse motivo, primeiro tivemos que manobrar e girar as novas seções sob essas pontes e, em seguida, erguê-las usando um sistema de elevação de quatro pontos.”

Membros da equipe da Mammoet trabalham em uma balsa durante a instalação de uma seção da ponte na Estação Central de Amsterdã. Foto: Mammoet

As seções foram giradas 90 graus usando transportadores modulares autopropelidos da Mammoet antes de serem içadas por meio de um sistema de elevação hidráulica de quatro pontos montado no cais.

A seção central exigiu sequenciamento adicional. Ela foi posicionada perpendicularmente à direção final de instalação e, em seguida, girada 90 graus utilizando SPMTs; o mesmo método usado para manobrar as seções externas. Ela foi temporariamente apoiada em consoles sobre as duas seções externas enquanto a coluna central da ponte era construída abaixo dela, antes que a Mammoet a abaixasse em sua posição final.

Cada seção da ponte levou aproximadamente uma semana para ser instalada.

A Dura Vermeer afirmou que espera substituir uma ponte por ano, com o programa de renovação da Estação Central de Amsterdã previsto para durar até por volta de 2030.

Uma seção do tabuleiro da ponte é posicionada sobre SPMTs (Transportadores Modulares Autopropulsados) sob a estrutura existente da ponte na Estação Central de Amsterdã. Foto: Mammoet

Membros da equipe da Mammoet trabalham em uma balsa durante a instalação de uma ponte na Estação Central de Amsterdã. Foto: Mammoet

A nova seção da ponte instalada na Estação Central de Amsterdã, com o edifício histórico da estação e as plataformas ferroviárias ao fundo. Foto: Mammoet

Vista aérea da Estação Central de Amsterdã mostrando a nova seção da ponte já instalada, juntamente com as obras em andamento. Foto: Mammoet