Como a SC&RA moldou o futuro em 2024: advocacy, engajamento e crescimento estratégico

No centro da missão anual da SC&RA está um compromisso inabalável com a defesa e o apoio aos membros, garantindo que transportadores especializados, guindastes e profissionais de montagem não apenas atendam às demandas de hoje, mas também estejam preparados para enfrentar as oportunidades de amanhã.

“E não foi diferente em 2024”, disse o CEO da SC&RA, Joel Dandrea. “A Associação passou seis meses analisando toda a nossa lista de programas – o que fazemos, como fazemos – e avaliando o feedback.”

Membros do Grupo de Planejamento Estratégico se reuniram na sede da SC&RA em junho.

Dessa análise, explicou Dandrea, emergiram três objetivos estratégicos: advocacy, comunicação e engajamento dos membros. "Por fim, o Conselho da Associação aprovou um novo plano estratégico, com foco principal na expansão do nosso ecossistema de advocacy. À medida que avançamos nos próximos cinco anos, ampliaremos e aprofundaremos os esforços para abordar as questões dos membros e impulsionar o engajamento."

Uma questão fundamental envolve seguros. "Continua sendo um desafio difícil para nossos membros", observou Dandrea. "Em 2024, desenvolvemos um white paper sobre o mercado competitivo e os custos mais altos. A partir disso, o Comitê de Seguros sugeriu uma pesquisa para determinar como os membros estão comprando seguros e cobrindo riscos."

A SC&RA aguarda ansiosamente os resultados da pesquisa, que Dandrea descreveu como "... um passo importante para ajudar os membros e parceiros de seguros a navegar no cenário de seguros".

Olhando para 2025, Dandrea destacou as mudanças no imposto sobre herança e o foco contínuo em segurança cibernética e IA. “A sessão sobre imposto sobre herança que estamos planejando para a Conferência Anual de 2025 será crucial para muitos de nossos proprietários, especialmente empresas familiares, entenderem como as mudanças tributárias podem afetar a transição de propriedade.

E sabemos que cibernética e IA estão no radar globalmente. Em resposta, estamos avaliando uma parceria de afinidade entre cibernética e IA para fornecer aos membros melhores insights e inteligência sobre esses tópicos.

Frente a frente

O diretor de associação da SC&RA, Jason Bell, relatou que o valor da associação ficou evidente novamente em 2024, demonstrado por uma taxa de retenção de longo prazo de 92% e um aumento de 15% nas inscrições de novos associados em comparação a 2023.

“Essa taxa de longo prazo para outras associações gira em torno de oitenta e oito por cento, e muitas estão registrando declínios — enquanto nós nos mantivemos estáveis”, indicou. “Além disso, nossos membros do segundo ano renovam atualmente em setenta e cinco por cento, e pretendemos estender esse número para oitenta por cento. Manter esses membros do primeiro ano será crucial, já que o setor enfrenta transições como fusões e aposentadorias.”

Bell também destacou o crescimento do Diretório de Membros da SC&RA, com um aumento de 3% nas listagens premium e vendas. Esse entusiasmo se estendeu à forte participação no Workshop de Guindastes e Aparelhamento de 2024 da SC&RA, em setembro, com um aumento de 10% em relação a 2023, totalizando cerca de 700 participantes.

“Nossos membros realmente querem se conectar pessoalmente, especialmente quando se trata de se preparar para trabalhos de transporte em vários estados ou içamentos críticos que exigem engenharia complexa”, explicou Bell. “A confiança se constrói pessoalmente e é um pilar fundamental do nosso setor.”

No futuro, acrescentou, a SC&RA continuará a enfatizar a liderança da próxima geração por meio de iniciativas como o Programa de Reconhecimento 4 Under 40 e a Cúpula de Líderes Emergentes. "A qualidade dos candidatos tem sido incrível. Esses jovens líderes estão ansiosos para contribuir e deixar sua marca."

Fortalecendo esforços

Foi um ano movimentado para a defesa de guindastes e equipamentos de içamento. A SC&RA publicou seu guia " Compreendendo os Contratos de Aluguel de Guindastes Móveis " no início de 2024 e lançou o " Guia para Materiais, Seleção e Uso de Sapatas de Estabilizadores " no Workshop de Guindastes e Içamento.

A Crane Service Co. viajou para a sede da SC&RA no início do ano para demonstrar variações de guindastes móveis de pesagem.

“Comentários formais foram submetidos à OSHA por meio da Coalizão de Segurança da Indústria da Construção sobre uma possível norma para prevenção de lesões e doenças causadas pelo calor em ambientes de trabalho internos e externos”, disse Beth O'Quinn, Vice-Presidente Sênior de Guindastes e Montagem. “Acreditamos que a norma – se adotada – deve ser flexível e baseada em desempenho.”

Um exemplo do trabalho da SC&RA em nível estadual, ela observou, são seus comentários formais recentes ao Departamento de Trabalho do Estado de Washington abordando o HB 2022, que aumenta as regulamentações em torno das operações de guindastes de torre para priorizar a segurança.

O'Quinn também observou que a SC&RA, como membro da Assembleia Internacional de Partes Interessadas em Guindastes, continuou seu trabalho no desenvolvimento de documentos de orientação internacional para a indústria de guindastes, com a publicação em 2024 de “Operações Seguras de Guindastes nas Vizinhanças de Linhas de Energia”.

Lançada em 2024, acrescentou ela, a Iniciativa de Conscientização sobre Saúde Mental da SC&RA recebeu feedback positivo dos membros. "Reconhecendo que muitos em nosso setor hesitam em buscar ajuda devido ao estigma em torno da saúde mental, a SC&RA desenvolveu recursos, incluindo chips 988 e adesivos para capacetes, além de uma lista de recursos para indivíduos e empresas que enfrentam esses desafios."

Ganhos constantes

No setor de transportes, os esforços de advocacy da SC&RA em 2024 foram significativos. Chris Smith, vice-presidente de Transportes, destacou uma questão recente: "Estamos lidando com a construção de ciclovias sobre vias expressas (OS/OW) e rotas gerais de caminhões na cidade de Nova York."

Smith explicou que a SC&RA está mobilizando as transportadoras para se oporem a essas iniciativas, enviando comentários e organizando reuniões de coalizão com o NYCDOT. "Rotas OS/OW já são difíceis de encontrar. O objetivo não é tirar as que já temos."

A harmonização de licenças continua sendo um foco, ele reconheceu, com o Comitê de Política de Licenças da SC&RA continuando a mirar Massachusetts, Califórnia, Oklahoma, Kansas e Tennessee. No entanto, Smith destacou várias outras conquistas em nível estadual este ano. "Illinois agora reconhece jipes e elevadores empilhados como cargas não divisíveis para viagens interestaduais, alinhando-se com seus vizinhos. O Kansas também removeu sua suspensão de três dias para solicitações de supercarga."

Além disso, a Carolina do Norte aprimorou seu programa de certificação de escoltas, autorizando operadores com menos de 21 anos e permitindo que as transportadoras treinem escoltas de acordo com os padrões estaduais. A altura legal também foi estabelecida em 4,2 metros.

Membros do Comitê de Política de Permissões e Administração de Transporte se reuniram neste verão para discutir as últimas novidades sobre políticas de permissões nos estados e províncias.

Smith mencionou também que o Tennessee agora reconhece 16 metros como comprimento legal para carga – embora os atrasos na autorização de supercarga no estado continuem sendo um problema. “Eu acrescentaria que Maryland agora emite autorizações automáticas para cargas de até 4,2 metros de largura”, explicou ele, “em linha com os padrões UPT2021 da SC&RA. E Wyoming adotou recentemente a emissão automática 24 horas por dia, 7 dias por semana – o que preenche outro requisito.”

Smith observou que, à medida que as cargas se tornam maiores e mais pesadas, a automação está sendo levada ao extremo. "No entanto, existem algumas licenças que sempre exigirão interação humana entre o requerente e o estado."

Além disso, a SC&RA está abordando o que Smith chamou de "aplicação draconiana", em que as penalidades excedem em muito a gravidade das violações. "Estamos analisando qual é o nível apropriado de aplicação da lei como um todo — o que é razoável, o que é justo."

Smith então destacou que Dakota do Norte encomendou um estudo para avaliar o impacto de reboques com munhão em relação aos tridems no pavimento. "Se for bem-sucedido, poderá convencer estados como Colorado, Utah e Oklahoma a permitir munhões como os tridems", disse ele. "Isso será significativo, já que os membros da SC&RA estão fornecendo equipamentos para o estudo."

Nesse sentido, os esforços de base da SC&RA foram reforçados por meio de sua participação na reunião anual do Conselho Executivo da Associação de Caminhoneiros (TAEC), em julho. "A reunião nos ajuda com a advocacy em cada estado", explicou Smith, destacando a importância da colaboração com as associações estaduais de caminhoneiros para apoiar iniciativas de advocacy em todo o país.

Em relação à educação, Smith observou que o Comitê de Política de Permissões está explorando a pesagem com guindastes móveis e balanças portáteis. "À medida que os equipamentos se tornam maiores e mais complexos, menos autoridades entendem a tecnologia, o que leva a uma fiscalização inconsistente. Trabalharemos para educar nossos parceiros públicos sobre isso em 2025."

Por fim, Smith confirmou que muitos desses tópicos serão abordados no Simpósio de Transporte Especializado de 2025, marcado para 18 a 20 de fevereiro em Charlotte, Carolina do Norte. "Estamos entusiasmados com o evento deste ano, realizado no estado natal do presidente do Grupo de Transporte, David Yarbrough, da Yarbrough Transfer. David tem sido muito ativo na Carolina do Norte há anos e o consideramos um verdadeiro trunfo para a Associação."