Elevação e transporte do setor energético

A Smith Crane and Construction utiliza seu maior guindaste, um guindaste sobre esteiras com lança telescópica Liebherr LTR 11200, no Parque Eólico de Harapaki, na Nova Zelândia. Foto: SCC

Embora ainda haja um investimento considerável e contínuo em petróleo e gás e energia nuclear, o setor energético está passando por uma mudança significativa. Há um forte impulso global em direção às energias renováveis, especialmente a energia eólica.

Este cenário mais verde está impulsionando a demanda por soluções de elevação e transporte altamente especializadas. À medida que os projetos de energias renováveis aumentam em tamanho e complexidade, e a infraestrutura de energia convencional exige instalações mais pesadas e precisas, o papel de fornecedores especializados em elevação e transporte é mais central do que nunca.

Fabricantes como a Liebherr estão fornecendo guindastes de esteira e torre personalizados para montagem de turbinas eólicas e construções nucleares modulares, enquanto as gigantes de elevação pesada Sarens e Mammoet estão implantando transportadores modulares autopropelidos (SPMT) e sistemas de elevação e elevação personalizados para mover transformadores, componentes de reatores e módulos de plataformas offshore com precisão milimétrica.

A Hofmann, especialista em transporte pesado, utilizou pela primeira vez seu elevador de pás BladeMax1000 Cometto, com capacidade para 1.000 toneladas-metro, em um projeto de parque eólico perto de Zerf, Renânia-Palatinado, na Alemanha. Foto: Cometto

Trabalho de vento

A energia eólica, especialmente com novos parques eólicos offshore, lidera o movimento, à medida que o setor energético continua sua transição global para as energias renováveis. Em resposta, o setor de elevação e transporte está se preparando para atender à escala e à complexidade das novas demandas de infraestrutura.

Um obstáculo potencial para novos parques eólicos nos EUA é o decreto do presidente Trump que suspende temporariamente as vendas de arrendamentos de energia eólica offshore em águas federais e suspende as aprovações, licenças e empréstimos para projetos eólicos onshore e offshore. Em outros lugares, no entanto, novos parques eólicos estão sendo planejados e construídos.

Os fabricantes de guindastes continuam a produzir guindastes para componentes de turbinas eólicas mais altos e pesados. "À medida que os OEMs introduzem novos modelos de turbinas, o aumento da altura dos cubos exige guindastes sobre esteiras maiores para a montagem de turbinas em terra", afirma Brian Miller, da Buckner HeavyLift. "O Liebherr LR 11000 tornou-se a escolha preferida, pois pode instalar com eficiência turbinas eólicas com alturas de cubo de até 120 metros sem a necessidade de uma torre de perfuração, agilizando a mobilização, a realocação entre plataformas e reduzindo o tempo de configuração."

Não são apenas os guindastes que estão se mostrando populares, já que a demanda por SPMT continua crescendo. A fornecedora de equipamentos de elevação pesada NXGEN expandiu sua frota com mais 100 linhas de eixos de Scheuerle SPMT.

A Denzai, empresa japonesa especializada em transporte e içamento, também adicionou um total de 48 linhas de SPMT à sua frota de equipamentos. O acordo abrange oito módulos do PST-ES-E (315) da fabricante alemã Goldhofer, cada um com linhas de 6 eixos. A Denzai afirma que utilizará o novo equipamento em projetos de construção de geração de energia eólica offshore, com entrega prevista para o início de 2026.

Guindaste sobre esteiras Liebherr LR 12500, de propriedade da japonesa Denzai, trabalhando no projeto S-Oil Shaheen em Ulsan, Coreia do Sul. Foto: Denzai

Carga enorme

O recente carregamento da embarcação autoelevatória para instalação de turbinas eólicas offshore B212-Charybdis, de 23.120 toneladas, pela Fagioli, especialista em içamento e transporte pesado, destaca a crescente escala do transporte especializado no setor de energia. Construído no Texas, EUA, o projeto exigiu 880 linhas de eixo de SPMTs Scheuerle, 28 unidades de energia, três barcaças semissubmersíveis da Noruega, além de rebocadores e barcaças espaçadoras para lidar com o imenso tamanho da embarcação.

Embora o projeto tenha quebrado três recordes mundiais, o que se destaca é a orquestração de tecnologia e experiência necessária para lidar com o tamanho e a configuração da embarcação, destacando como as demandas eólicas offshore estão remodelando o cenário de elevação e transporte.

As dimensões crescentes dos navios eólicos offshore representam desafios de engenharia, especialmente em estaleiros norte-americanos que tradicionalmente não são preparados para tal escala.

Fatores como a baixa altura do cais do porto, de 2,74 m, e a desafiadora distribuição de peso do navio exigiram planejamento preciso e inovação.

Colaboração global

A colaboração global foi essencial, com Fagioli coordenando frotas de equipamentos na Europa, Ásia e EUA, integrando sistemas hidráulicos e eletrônicos em um único comando remoto para movimentar a embarcação com segurança. O porto ficou fechado por 72 horas para gerenciar os ciclos das marés, o clima e o tráfego durante o carregamento.

Mesmo após o posicionamento, as pernas autoelevatórias da embarcação tiveram que ser lançadas na água antes que seu peso pudesse ser totalmente transferido. A transferência da carga foi concluída com sucesso e o porto reabriu antes do previsto.

Esse tipo de operação complexa está se tornando mais comum à medida que o setor energético avança ainda mais na energia eólica offshore e em outras infraestruturas renováveis.

Operações offshore

Em outro lugar no mundo, a gigante de transporte de cargas pesadas Mammoet trabalhou recentemente no carregamento de uma plataforma de 3.050 toneladas e de uma jaqueta de 3.150 toneladas para a plataforma N05-A, a primeira plataforma de gás offshore no Mar do Norte holandês alimentada inteiramente por energia eólica do parque eólico offshore de Riffgat, com 113,4 MW.

Espera-se que essa eletrificação reduza as emissões de carbono em mais de 85%.

Como parte do projeto GEMS na fronteira entre Holanda e Alemanha, a Mammoet deu suporte à montagem e ao transporte nas instalações da HSM Offshore em Roterdã usando guindastes móveis, pernas de apoio e SPMT.

Um dos principais desafios foi carregar as duas grandes estruturas na mesma barcaça, uma abordagem incomum para encurtar o cronograma, que exigiu engenharia complexa e uma barcaça com pernas de apoio para atracação devido às cargas pesadas combinadas. O carregamento foi concluído em dois dias, utilizando quatro linhas de 32 eixos de SPMT.

O envolvimento da Mammoet demonstra como o transporte pesado especializado apoia o crescimento da infraestrutura de energia offshore renovável e de baixo carbono.

Mudança de poder

A Mammoet também foi selecionada como contratada principal pela SeAH Wind. Ela fornecerá SPMT para o Projeto Eólico Offshore Hornsea 3. A SeAH Wind fornecerá fundações monopilares para o parque eólico, que será instalado a aproximadamente 120 quilômetros da costa de Norfolk, no Mar do Norte. Após a conclusão, será o maior parque eólico offshore do mundo, segundo a empresa.

Com a produção comercial prevista para começar nos próximos meses, esses subcontratados foram selecionados para dar suporte aos serviços operacionais e logísticos no local de 120 acres.

Darren Watson, gerente de vendas da Mammoet, diz: “Estamos muito satisfeitos em ajudar a SeAH Wind a entregar o futuro das fundações eólicas offshore, fornecendo capacidades de mobilização que estão constantemente na vanguarda do que pode ser içado e transportado.”

O SGC-250 da Sarens, apelidado de Big Carl, tem capacidade para 5.000 toneladas. Aqui, ele está operando no projeto da usina nuclear de Hinkley Point C, no Reino Unido. Foto: EDF Energy

Trabalho nuclear

Com a infraestrutura nuclear passando por um ressurgimento como parte do esforço global por energia de baixo carbono, grandes projetos de construção como a usina nuclear de Hinkley Point C no Reino Unido estão ultrapassando os limites do levantamento pesado e da engenharia de precisão.

No final do ano passado, o guindaste SGC-250 "Big Carl" da Sarens, com capacidade para 5.000 toneladas, içou um anel de aço de 423 toneladas – o terceiro e último anel de revestimento do segundo prédio do reator. Medindo 47 metros de diâmetro e 11,6 metros de altura, o anel faz parte da parede interna de contenção e inclui suportes para um guindaste polar usado em reabastecimento.

A cúpula de aço deste edifício do reator será instalada este ano, seguindo a abordagem usada no primeiro reator, cuja cúpula foi colocada em dezembro de 2023.

Petróleo e gás

A Sarens também continua a apoiar grandes projetos de petróleo e gás, fornecendo recentemente soluções de transporte pesado para empreendimentos na Indonésia. Esses projetos incluem o desenvolvimento de West Belut, o Projeto Sisi Nubi AOI (Pacotes A e B) e os campos de Terubuk L e M, que desempenham um papel significativo no aumento da produção de petróleo e gás da Indonésia, demonstrando que a demanda por petróleo e gás permanece alta.

A empresa colaborou em projetos de alto nível, como o Campo Marjan da Saudi Aramco no Oriente Médio, as atualizações da refinaria da Pertamina em Balikpapan e os projetos de petróleo do Campo Norte da Qatar Energy.

O escopo atual de trabalho, que começou em junho de 2024 e continua até junho de 2025, ocorre no pátio da Meitech Eka Bintan. A Sarens utiliza uma variedade de equipamentos especializados, incluindo células de carga que variam de 150 a 600 toneladas e até 56 eixos SPMT com 4 PPUs. Um dos içamentos mais desafiadores envolve uma jaqueta pesando 1.100 toneladas.