Equipamentos inovadores revolucionam o transporte de componentes eólicos

O transporte de componentes eólicos tornou-se uma especialidade das empresas de transporte pesado em toda a América do Norte. Os fabricantes de reboques facilitaram a entrada nesse negócio, produzindo reboques e sistemas de transporte projetados especificamente para o transporte de componentes eólicos. Os transportadores de pás tornaram-se especialmente úteis no manuseio e transporte dessas peças cada vez mais longas e frágeis de moinhos de vento.

Um sistema TII Scheuerle SPMT é usado na colocação de uma nacela em uma instalação de armazenamento eólico offshore.

“Quando a expansão da energia eólica se acelerou no início dos anos 2000, a TII Scheuerle já estava equipada com soluções de transporte adequadas para as turbinas eólicas da época”, disse Thomas Ziegler, chefe de vendas da divisão de transporte especializado da TII. “Os veículos pesados modulares, InterCombi e K25, proporcionaram flexibilidade ideal devido à sua construção modular, incluindo os conveses associados.”

Maior e mais pesado

Mas os avanços tecnológicos na fabricação de turbinas eólicas resultaram em componentes cada vez maiores e mais pesados, complicando ainda mais seu transporte.

“Essa evolução exigiu equipamentos especializados para lidar com esses componentes, considerando as restrições de infraestrutura existentes”, disse Ziegler. “Hoje, oferecemos soluções flexíveis de transporte especializado para as maiores pás de rotor do mercado, com o BladeLifter para a 'última milha' e o Rotor Blade Transport System (RBTS) para transporte de longa distância.”

A Goldhofer também é pioneira no mercado de transporte eólico, de acordo com Philipp Grosse, diretor de marketing. As soluções de transporte eólico da Goldhofer são utilizadas em inúmeras aplicações em todo o mundo.

“Projetamos [reboques eólicos] desde a primeira geração de turbinas eólicas”, disse Grosse. “Mantemos bons relacionamentos com os fabricantes de componentes, o que nos deu uma vantagem tecnológica, principalmente com o FTV 300, o primeiro transportador de pás.”

Grosse disse que o mercado é altamente técnico e exige muito conhecimento e experiência.

“Embora possa não parecer à primeira vista, os componentes das turbinas eólicas são extremamente sensíveis e representam uma carga desafiadora devido às suas dimensões geralmente enormes”, disse ele. “Cada uma das diferentes cargas exige soluções de transporte específicas, o que significa que existem apenas alguns 'fornecedores únicos' no mercado.”

As pás das turbinas eólicas são extremamente longas e extremamente sensíveis, disse Grosse.

“Para estradas estreitas em montanhas, trajetos urbanos ou trechos arborizados, a Goldhofer desenvolveu sistemas de transporte extremamente flexíveis que podem lidar até mesmo com os tipos de passagem mais difíceis”, disse Grosse. “Para componentes de alta qualidade com tecnologia sensível, são utilizados diversos tipos de veículos, como nossos reboques de plataforma baixa variável e combinações de módulos para serviço pesado. É preciso confiar totalmente no seu equipamento para transportar esses componentes com segurança.”

Lâminas de setenta e sete metros de comprimento são transportadas por passagens estreitas usando o Goldhofer FTV 850.

A XL Specialized começou a fornecer soluções de reboques para a indústria eólica em 2009, de acordo com Shane Michelson, diretor de vendas.

“Na XL, temos reboques projetados especificamente para transportar cada parte de uma turbina eólica”, disse Michelson. “O eixo Lightweight 13 é a solução perfeita para transportar a nacela, o Blademate transporta as pás e o Towermate movimenta as torres. A XL é conhecida por projetar reboques específicos para as cargas do cliente, e nossos reboques para o mercado de energia eólica não são exceção.”

O Faymonville Group também projeta reboques eólicos há muitos anos.

“O setor de energia eólica é um mercado altamente volátil, e os projetos de energia eólica frequentemente dependem de decisões políticas”, disse Thomas Blaise, gerente de produtos da Faymonville North America. “Hoje, a expansão das energias renováveis é uma questão fundamental, e o número desses projetos está crescendo em todo o mundo. Construímos reboques que são tão apropriados e adequados quanto possível para as cargas especiais exigidas pelo mercado, pás e torres [seções]. Todos os nossos reboques são otimizados em termos de peso, comprimento, utilidade e similares.”

O fabricante americano Trail King identificou a energia eólica como um mercado emergente no início dos anos 2000.

Os pescoços de ganso Schnable dianteiros e traseiros da Trail King foram projetados para serem leves, mas podem lidar com componentes de vento cada vez mais fortes.

“Em 2002, o EFX foi lançado e, desde então, vendemos mais de 350 reboques EFX”, disse Ty Hanten, vice-presidente de vendas e marketing. “Em 2003, um sistema Schnable duplo hidráulico foi projetado para içar as seções da torre, o que permitiu a carga e descarga sem o uso de um guindaste.”

O mercado de reboques de componentes eólicos oscila.

“O mercado de reboques projetados especificamente para o transporte de componentes eólicos é caracterizado por uma alta demanda por soluções de transporte especializadas, robustas e versáteis”, disse Ziegler, do TII. “À medida que as turbinas eólicas aumentam de tamanho, componentes como pás de rotor e segmentos de torre exigem equipamentos de transporte que suportem seu comprimento, peso e fragilidade crescentes. O mercado é impulsionado pelos avanços contínuos na tecnologia de turbinas eólicas e pela necessidade de transportar esses grandes componentes por terrenos variados, incluindo locais de difícil acesso para parques eólicos.”

O mercado eólico tem se mostrado turbulento ao longo dos anos, com o principal suporte de subsídios nos EUA vindo de créditos fiscais de produção federais, de acordo com Hanten, da Trail King.

“[Isso] pode causar uma grande queda no mercado ou uma grande alta, dependendo do momento”, disse Hanten.

A seguir, uma visão geral de vários reboques eólicos disponíveis no mercado atualmente.

TII Scheuerle

O Scheuerle RBTS consiste em um carrinho de jipe de 2 eixos, juntamente com um dispositivo de giro livre e uma unidade de reboque de 4 eixos. Também é possível montar o dispositivo de giro livre diretamente no trator de caminhão. A elevação de até dois metros no dispositivo de giro livre também é grande o suficiente para suportar obstáculos como irregularidades da superfície e solavancos na estrada.

A combinação de unidade de reboque permite lidar com curvas que não podem ser superadas com um semirreboque telescópico sem a necessidade de remover qualquer infraestrutura, como barreiras de proteção. O RBTS pode transportar pás de rotor com até 100 metros de comprimento.

“Considerando que as pás do rotor de turbinas eólicas cada vez mais potentes estão se tornando cada vez maiores, o RBTS também é uma solução particularmente preparada para o futuro”, disse Ziegler. “A montagem da pá eólica é realizada de acordo com o princípio plug-and-play. Com a ajuda de um dispositivo de elevação especial, a raiz da asa é confortavelmente levantada do solo. A solução de engate rápido é composta pelo dispositivo de giro livre, juntamente com o adaptador de raiz e uma estrutura de raiz conectada à raiz da pá. Essa estrutura pode então ser fixada ao dispositivo de giro livre em um piscar de olhos com a ajuda do adaptador. Um dispositivo de fixação na unidade de reboque é usado para fixar a ponta da pá do rotor na posição. Ele pode ser adaptado para acomodar pás de rotor de outros fabricantes.”

A quarta geração do BladeLifter será capaz de acomodar futuras pás de rotor com comprimentos superiores a 100 metros, especialmente em conexão com o sistema de troca rápida e a capacidade de girar e içar sobre obstáculos. O momento máximo de carga de 900 metros toneladas pode ser utilizado em todo o ângulo de configuração de 60 graus, permitindo o transporte eficiente de pás de rotor ainda mais pesadas ou longas.

O sistema SPMT e os módulos K25 da Scheuerle também são bem conhecidos na indústria eólica.

Grupo Faymonville

O HighwayMAX de 9 eixos da Faymonville é um reboque rodoviário vantajoso para reduzir o tempo de atividade antes do carregamento e reduzir o peso vazio, aumentando a carga útil. É um pilar em projetos de energia eólica nos EUA. Com sua carga útil legal de mais de 79.000 kg (20.000 libras) a 9.000 kg (249.000 libras) por eixo e uma carga útil técnica de mais de 119.000 kg (249.000 libras), o HighwayMAX se torna um verdadeiro cavalo de batalha, disse Blaise.

O HighwayMAX de 9 eixos da Faymonville foi projetado para reduzir o tempo de configuração antes do carregamento e reduzir o peso vazio para aumentar a carga útil.

A Faymonville desenvolveu um reboque de plataforma plana ideal para pás longas e volumosas. O TeleMAX está disponível com extensor triplo ou quádruplo e é adequado para pás eólicas, bem como para qualquer outra carga extremamente longa. Os reboques TeleMAX foram projetados para serem versáteis e fáceis de usar. Além das extensões frontais, o retrátil sem suporte de carga, com 7,3 metros de comprimento, permite um balanço maior, disse Blaise.

Goldhofer

A mais recente geração de transportadores de torres da Goldhofer é o RA 2-110, capaz de transportar seções de torres com peso de até 110 toneladas e diâmetro de até 6,8 metros. A carga útil adicional é obtida pela combinação de um bogie dianteiro, um carrinho de quatro eixos com eixos pendulares, e um módulo THP/SL-S (285) de alta resistência como carrinho de reboque.

Em 2020, a Goldhofer aprimorou ainda mais o conceito de carga funcionando como elemento de conexão entre a unidade tratora e o reboque, com seu transportador de lâminas BLADES usado em combinação com um carrinho de reboque automonitorável.

Passagens estreitas podem ser percorridas com pás com mais de 100 metros de comprimento. Para a viagem de volta, a combinação pode ser operada como um semirreboque, com o reboque acoplado ao dispositivo de giro livre.

O ADDRIVE da Goldhofer com o transportador de pás FTV 850 foi lançado em 2023. O veículo combina as vantagens de um módulo rebocado para serviço pesado com as de um módulo autopropelido. Com sua força de tração, ele suporta o trator até uma velocidade de 50 km/h. Os eixos motrizes são então desengatados automaticamente e podem ser reengatados em velocidades mais baixas durante a condução. O ADDRIVE 2.0 é uma solução econômica para a transição da função de apoio em vias públicas para a operação como um veículo puramente autopropelido no trecho final off-road da rota.

XL Especializada

A XL Specialized, sediada em Iowa, produz a XL Towermate, a XL Blademate e a XL Lightweight 13 Axle.

O XL Towermate transporta torres de turbinas eólicas e é equipado com um design de pescoço de ganso e plataforma elevatória. Atravessar terrenos irregulares e enganchar e desenganchar com eficiência são possíveis graças ao pescoço de ganso hidráulico estilo Cheater do Towermate.

O XL Blademate pode ser ajustado para se adaptar a diversos tamanhos e marcas. A tecnologia extensível do XL cria uma extensão sem complicações para as vigas telescópicas do trailer e o para-choque retrátil, afirmou a empresa.

O Schnable telescópico usinado com precisão da XL pode ajudar a montar a parte frontal da torre e o carrinho traseiro autodirecional, permitindo que a torre se mova com seus suportes e pontos de fixação.

O XL Blademate está disponível em um design de quatro feixes e pode vir com um sistema de direção automática operado hidraulicamente ou uma opção de direção por impacto. Ambos permitem manobrabilidade manual em torno de obstáculos.

O XL Lightweight 13 Axle transporta naceles de turbinas eólicas usando uma combinação de múltiplos eixos: um Jeep, um reboque mecânico tipo pescoço de ganso e um booster. O reboque pode transportar até 77.750 kg em 3 metros de capacidade. O Lightweight 13 possui um deck principal que varia de 3 metros de largura a 9 metros de comprimento, bem como uma área de roda removível para seções adicionais do deck, se necessário.