Felbermayr se prepara para abrir as comportas

A primeira metade da nova comporta entra em operação. Foto: Felbermayr/Markus Weickinger

A empresa de elevação, transporte e especialista Felbermayr utilizou diversos guindastes para levantar, mover, montar e instalar uma grande e nova comporta em um porto na Áustria.

A inauguração do novo sistema de proteção contra enchentes do Porto de Linz ocorreu em 2 de julho. Apenas quatro meses após a Felbermayr instalar o novo portão no porto comercial.

O novo sistema faz parte do projeto Porto Seguro de Linz, da Linz AG, para fornecer proteção contra inundações no Rio Danúbio. A Felbermayr Transport and Lifting Technology e a Hydraulic Engineering foram contratadas pelo grupo austríaco de tecnologia e equipamentos industriais Andritz para a logística pesada e para içar os dois elementos de comporta de aço no canteiro de obras.

O rebocador Grafenau transportou os segmentos do portão em uma barcaça

As duas grandes seções de chapa de aço em forma de caixa da nova comporta, pesando um total de 200 toneladas, foram fabricadas na Turquia e enviadas, dispostas horizontalmente e em duas partes, para a Áustria. O navio fluvial do rio Danúbio chegou ao porto de cargas pesadas em Linz com um dia de atraso, o que aumentou a pressão de tempo no projeto.

As duas peças foram descarregadas no terminal de carga pesada Felbermayr, no porto de cargas pesadas de Linz, na noite de 8 de janeiro.

“Juntamente com o guindaste de pórtico de 400 toneladas, também foram utilizados dois guindastes móveis com capacidades máximas de elevação de 150 e 160 toneladas”, explicou Michael Maier-Bauer, gerente de projetos da Felbermayr Transport and Lifting Technology Linz.

Os guindastes telescópicos móveis sobre rodas utilizados na primeira parte do trabalho foram um Liebherr LTM 1150-5.3 e um LTM 1160-5.2 da frota da Felbermayr. Eles foram usados para girar cada seção da comporta, alternadamente, da posição horizontal para a vertical.

Usando o guindaste de pórtico de 400 toneladas do porto, ambas as partes do portão, agora com a parte superior voltada para cima, foram carregadas em uma barcaça, para serem movidas pelo Grafenau, um rebocador. Em seguida, foram transportadas por cerca de 5 quilômetros do porto de cargas pesadas até o canteiro de obras no porto comercial.

O destaque da tarefa, disse Felbermayer, foi o içamento da nova comporta do porto para a câmara de entrada do porto comercial de Linz, utilizando um guindaste telescópico móvel sobre rodas LTM 1650-8.1 com capacidade para 650 toneladas. Configurado apenas na lança principal, o guindaste atingiu um raio máximo de 18 metros e foi carregado com 135 toneladas de lastro.

O rebocador Grafenau está se preparando para deixar o terminal de cargas pesadas de Relbermayr com as duas seções de portão erguidas

Tocando para uma audiência

O içamento das duas partes do navio para a câmara do portão, uma após a outra, ocorreu diante de uma multidão que assistia. A parte inferior do portão do porto tinha 27,70 metros de comprimento, 2,60 metros de largura e 5,30 metros de altura. Com isso instalado, a parte superior foi içada para dentro. Ela tinha 35,7 metros de comprimento, 2,3 metros de largura e 4,9 metros de altura.

“Foi um projeto interessante e incomum. Além da pressão de tempo imposta pelo atraso e pelas condições climáticas extremas, a natureza dos componentes também representou um desafio”, explicou Maier-Bauer:

"O centro de gravidade deles não era favorável. Em outras palavras, eles tiveram que ser fixados com precisão centimétrica para garantir que pudessem ser levantados verticalmente para dentro da câmara do portão durante a instalação."

Após o posicionamento da segunda seção, as duas foram soldadas. A comporta deslizante proporciona uma largura de passagem livre de 26 metros.

Este novo sistema de portões portuários ajudará a proteger mais de 560 hectares de terras industriais, até o centro de Linz. Também permitirá que as atividades de transbordo, armazenamento e transporte continuem mesmo durante inundações.