Mais um passo em direção à reforma dos transportes

A revisão das regras e regulamentos que regem o transporte pesado na Europa deu um passo à frente em 7 de outubro, quando o novo Comitê de Transporte e Turismo (TRAN) do Parlamento Europeu votou a favor delas.

As medidas incluem a tão aguardada adoção em toda a Europa da documentação padrão do Registro Europeu Especial para Caminhões e Reboques (SERT) para o registro de veículos de carga extraordinária. A associação europeia de transporte rodoviário especial e guindastes móveis, ESTA, apoia essa iniciativa há muitos anos.

O SERT reduziria a quantidade de papelada e burocracia enfrentada pelo setor.

O sistema de licenciamento é uma parte importante das reformas:

• um 'balcão único' por país para licenças
• formulários padrão de solicitação de licenças
• licenças eletrônicas
• sistemas de licenciamento em todas as línguas da UE.

Também estava sujeita à votação a harmonização das regras de escolta e marcações de veículos, além da proibição de requisitos de idioma para motoristas.

Todos os itens acima estão nas revisões da Diretiva de Pesos e Dimensões da UE (96/53).

A reunião de 7 de outubro foi realizada com um prazo inesperadamente curto, informou a ESTA, e a votação contou com o apoio de 30 dos 46 membros do Comitê TRAN. Isso a leva à próxima fase – negociações com o Conselho – antes de sua possível implementação.

Acordos anteriores

As revisões foram acordadas pelo Comitê TRAN e pelo Parlamento Europeu em março de 2024, mas o progresso foi interrompido pelas eleições europeias em junho e os membros pós-eleitorais do novo Comitê TRAN tiveram que decidir se continuariam como antes ou se reiniciariam o processo de revisão.

Esta votação significa que o processo pode agora prosseguir sem interrupções. A votação ocorreu após um apelo de última hora do ESTA para que seus membros pressionassem seus representantes nacionais em busca de apoio.

A Diretiva de Pesos e Dimensões define as dimensões máximas autorizadas de veículos pesados (VHDs) usados no transporte comercial nacional e internacional e os pesos máximos autorizados de VHDs usados internacionalmente.

Ter um conjunto de dimensões máximas garante uma concorrência justa, já que os estados-membros não podem restringir a circulação de veículos que cumprem esses limites de realizar operações de transporte internacional dentro de seus territórios, explicou o ESTA.

Ton Klijn, diretor do ESTA, disse: “Esta é realmente uma notícia muito boa e a diretiva revisada inclui medidas que o ESTA vem solicitando há muitos anos.

“Ainda há muito trabalho a ser feito para garantir que as medidas não sejam diluídas ou mesmo rejeitadas durante as rodadas finais de discussões.

“Mas está claro que um número crescente de nossos políticos e reguladores estão começando a reconhecer a importância do trabalho de nossos membros para a economia europeia como um todo e estão ouvindo nossos pedidos.”