Mammoet, Allseas, elevadores de convés de plataforma dupla completos

Uma das superfícies superiores da plataforma durante os procedimentos de carregamento (Foto: Mammoet)

A Mammoet trabalha com a Allseas, uma empresa holandesa/suíça de içamento de cargas pesadas e construção de dutos, há muitos anos.

As duas empresas concluíram recentemente o içamento em terra de duas superestruturas de plataformas de perfuração de petróleo, a Heather Alpha e a Eider Alpha. Essas megaestruturas pesam 15.300 e 11.640 toneladas, respectivamente.

À medida que as superestruturas eram removidas uma após a outra, foi possível preparar o convés da barcaça de carga construída especialmente para esse fim pela Allseas, chamada Iron Lady, para acomodar ambas as superestruturas, economizando tempo e dinheiro.

Havia desafios adicionais; por exemplo, a Mammoet precisava garantir que suas esteiras de arrasto pudessem acomodar as sapatas de arrasto usadas pela Allseas.

O navio Pioneering Spirit, uma embarcação de grande porte com compensação de movimento da frota da Allseas, foi enviado ao Mar do Norte para remover cada uma das estruturas.

O Pioneering Spirit possui um design de catamarã que permite que as vigas de içamento se conectem diretamente à parte inferior da superestrutura, elevando-a acima das fundações da jaqueta e suspendendo-a entre os dois cascos da embarcação.

Após esses içamentos, as superestruturas foram transportadas para águas mais rasas para transferência ao submarino Iron Lady, em preparação para o carregamento no estaleiro de desativação. O Heather Alpha foi entregue em Frederikshaven, na Dinamarca, para descomissionamento, enquanto o Eider Alpha foi descarregado em Vats, na Noruega.

As pernas da superestrutura repousavam sobre sapatas deslizantes encaixadas nos trilhos de deslizamento da Mammoet. Sobre estas, ficavam a estrutura de suporte e os equipamentos de interfaceamento.

As vigas internas foram utilizadas para distribuir o peso da carga, além de igualar a altura dos trilhos de deslizamento na barcaça com a do cais.

Em nenhum momento o navio Iron Lady foi encalhado durante a transferência, o que significa que a embarcação permaneceu flutuando livremente durante a operação de içamento.

Isso apresentou algumas dificuldades quando as superestruturas estavam tanto no cais quanto na barcaça. Mas a rápida conclusão da operação ajudou, como explicou Leo de Vette, gerente de projetos da Mammoet: “Os clientes queriam que concluíssemos o carregamento em 24 horas, mas conseguimos na metade desse tempo; em um único turno.”

“Para alcançar esse objetivo, foi necessário muito planejamento e preparação, trabalhando em estreita colaboração com a Allseas para sincronizar a instalação de nossos equipamentos com as sapatas deslizantes deles e garantir que tudo estivesse alinhado e ocorresse sem problemas.”

Utilizando 36 unidades de empurrar/puxar para a plataforma Eider Alpha e 40 unidades para a Heather Alpha, uma capacidade de empurrar combinada de 3.652 toneladas deslocou a superestrutura a 15 metros por hora ao longo de 180 metros.

A Mammoet forneceu cilindros hidráulicos para as vigas estabilizadoras no cais, criando amarras temporárias para o Iron Lady durante o processo de lastreamento.

“A movimentação da superestrutura tornou-se uma operação padrão para a Mammoet”, acrescentou de Vette. “Sabemos o momento e os passos ideais para instalar nosso equipamento na barcaça e no cais.”