Mammoet faz movimentos noturnos em Atlanta

Mammoet trabalhando no aeroporto de Atlanta, nos EUA, na recém-concluída Fase 2 do projeto. Foto: Mammoet

Como realizar um grande projeto de modernização de um aeroporto civil de forma rápida e eficiente sem interromper as operações? A Mammoet encontrou a resposta para um projeto de ampliação de corredores no aeroporto de Atlanta, nos EUA.

O Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, EUA, é considerado o mais movimentado do mundo. Ele recebe quase 300.000 pessoas por dia. Cerca de 80% da população americana está a um voo de 2 horas do aeroporto.

O saguão D, construído em 1980, tinha corredores estreitos com cerca de 5 metros de largura e precisava de uma grande reforma para acomodar o número crescente de pessoas e as demandas diárias de viagens. Este terminal era importante demais para que qualquer parte dele ficasse fora de operação enquanto o aeroporto estivesse aberto.

Desde o início do processo, a Mammoet, especialista internacional em transporte e içamento de cargas pesadas, trabalhou com a construtora, a joint venture Holder-Moody-Bryson-Sovereign. A HMBS-JV é composta pela Holder Construction, CD Moody Construction Company, Bryson Constructors e Sovereign Construction & Development. A empresa é especializada em projetos aeroportuários.

Aterrissando no aeroporto de Atlanta: a Mammoet já trabalhou em diversos aeroportos ao redor do mundo. Foto: Mammoet

O envolvimento antecipado em projetos é um elemento-chave na estratégia da Mammoet para fornecer as melhores soluções possíveis para operações de transporte e içamento. Isso permite o máximo de tempo para mitigar riscos e realizar as tarefas da maneira mais eficiente possível, com o mínimo de restrições. Isso permite tempo para obter as licenças necessárias e maximizar a oportunidade de interação com as agências, conforme necessário. Os resultados alcançados com o envolvimento antecipado geralmente economizam tempo e dinheiro para o cliente.

A solução em Atlanta precisava ter impacto mínimo nas operações diárias. Isso foi alcançado com o uso de módulos pré-fabricados instalados durante a noite usando um transportador modular autopropelido (SPMT).

Mammoet SPMT trabalhando na Fase 1 do projeto de expansão do Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson em Atlanta, EUA. Foto: Mammoet

Chegando ao trabalho

Os primeiros módulos foram movidos no final de 2024, com mais sendo transportados para o local no início deste ano. No momento da redação deste texto, o projeto havia chegado à metade, com dez módulos movidos e mais nove a serem concluídos.

Os módulos foram transportados um de cada vez, no mesmo dia da semana, nas primeiras horas da manhã, entre 1h e 4h. Posteriormente, com base na experiência adquirida na primeira fase do projeto, a eficiência foi aumentada com o transporte de dois módulos por semana durante a segunda fase.

O carregamento dos módulos na SPMT foi seguido pelo transporte, que durou uma milha (1,62 km) até o local. Para se ter uma ideia da escala da movimentação, o módulo mais pesado pesava 694,45 toneladas e foi transportado em 92 linhas de eixo da SPMT.

No destino, os módulos foram posicionados com 18 unidades de macacos de elevação Mammoet, cada um com capacidade de elevação de 300 toneladas. Eles foram utilizados para levantar a carga e, em seguida, adicionar escoras de madeira por baixo, abaixar, retrair os macacos e repetir o processo conforme necessário.

No entanto, a diferença em relação à operação de elevação usual era que, quando a carga chegava ao SPMT, ela estava mais alta do que o necessário – e mais alta do que o curso de suspensão do SPMT –, de modo que a carga precisava ser baixada com um macaco hidráulico. Isso significava que, a cada vez que era içada, a estrutura de madeira era removida em vez de adicionada, abaixando-a a cada curso de operação dos macacos hidráulicos.

A reforma concluída adicionará mais de 87 metros ao comprimento do saguão. Além de oferecer o espaço extra necessário para passageiros e lojas, também acomodará aeronaves maiores, transportando mais pessoas.

Fazer a construção inicial fora do local para construir módulos e depois trazê-los no último minuto, quando necessário, permite que as operações do aeroporto continuem sem problemas pelo maior tempo possível.

Mammoet tem experiência em outros projetos aeroportuários ao redor do mundo, incluindo a instalação de uma ponte gigante em Hong Kong, a expansão de um terminal em Portland, no Oregon, EUA, e a mudança de uma ponte em Manchester, no Reino Unido.

Um dos cinco módulos gigantes movimentados pela Mammoet na Fase 2 do projeto de modernização do Saguão D do Aeroporto de Atlanta. Foto: Mammoet