Momento crucial para a reforma do transporte pesado da UE

ESTA é a associação europeia de transporte rodoviário especial e guindastes móveis

Uma votação no Parlamento Europeu em 14 de fevereiro decidirá sobre as reformas propostas e a harmonização das regras de transporte especializado.

A Associação Europeia de Transporte Rodoviário Anormal e Guindastes Móveis (ESTA) tem propostas de longa data para reformar e harmonizar as regras que regem o transporte pesado e cargas anormais em toda a União Europeia.

Estas propostas encontram-se em apreciação na Comissão dos Transportes e Turismo (TRAN) do Parlamento Europeu. A votação está agendada para 14 de fevereiro.

As propostas incluem principalmente a tão esperada adoção em toda a Europa da documentação padrão SERT para registro de veículos de carga anormal, algo que a ESTA tem apoiado há muitos anos.

SERT é o Registro Europeu Especial para Caminhões e Reboques. Seu objetivo é reduzir a burocracia e a burocracia enfrentadas pelo setor. Originalmente, fazia parte das Diretrizes Europeias de Melhores Práticas para o Transporte Rodoviário de Veículos Especiais, publicadas pela primeira vez em uma Diretiva de Transportes da Comissão Europeia em 2005. Apenas um pequeno número de Estados-membros o adotou.

Mais detalhadamente, as propostas apresentadas ao comitê TRAN são as seguintes:

• um 'balcão único' por país para licenças
• formulários padronizados de solicitação de licença
• uso de licenças eletrônicas
• harmonização das regras de escolta e das marcações dos veículos
• uma proibição de requisitos de idioma para motoristas
• permitindo que os sistemas estejam disponíveis em todas as línguas da UE.

Elas estão contidas nas emendas propostas à Diretiva de Pesos e Dimensões da UE (WDD), atualmente em revisão.

A WDD define as dimensões máximas autorizadas para veículos pesados (VHDs) utilizados no transporte comercial e os pesos máximos autorizados para VHDs utilizados no transporte comercial internacional. Isso visa garantir uma concorrência justa, visto que os Estados-membros não podem restringir a circulação de veículos que cumpram esses limites para realizar operações de transporte internacional em seus territórios.

O que será necessário

A revisão da diretiva também significa que os estados-membros da UE serão obrigados a ter um único ponto de acesso para todas as informações relativas às dimensões e pesos máximos autorizados nacionais dos veículos, bem como quaisquer restrições, incluindo de altura, em áreas específicas ou em estradas específicas.

Ela também compromete a Comissão Europeia a criar um portal web que conterá todas as informações acima sobre regulamentações de transporte pesado e anormal, juntamente com detalhes de rotas que podem ser usadas por veículos que transportam cargas indivisíveis.

Ton Klijn, diretor do ESTA, comentou: “Ainda há um longo caminho a percorrer antes que nossas propostas sejam adotadas, mas nossos argumentos e nossa indústria estão sendo levados mais a sério do que em qualquer outro momento no passado recente.

“Estamos cautelosamente otimistas de que há amplo acordo no Comitê TRAN em todo o espectro político a respeito das regulamentações sobre cargas indivisíveis.

“Mas depois disso, as propostas entram num processo de consulta entre o Conselho Europeu, o Parlamento e a Comissão, pelo que ainda há muito trabalho a fazer.”

Como resultado, a ESTA está pedindo que seus membros façam lobby com seus próprios representantes nacionais para garantir que eles estejam totalmente cientes dos problemas e tenham todas as informações necessárias para apoiar suas propostas.

“Com um último esforço e um pouco de sorte, poderemos alcançar algo que trará enormes benefícios para nossa indústria e nossos clientes”, concluiu Klijn.