Movimentos Mega Monopile de Mammoet

Três fileiras de 26 eixos de SPMT transportavam o sistema de transporte de monopilares XXL. Monopilares XXL são exatamente isso: chegavam a pesar 1.680 toneladas, os mais longos tinham 86,3 metros de comprimento e 9,1 metros de diâmetro. Foto: Mammoet

À medida que a energia eólica offshore se desloca para águas mais profundas e os locais adequados se tornam mais difíceis de encontrar, as fundações das turbinas estão ficando maiores e mais difíceis de manusear.

Seu diâmetro, altura e peso estão aumentando. A capacidade e a habilidade dos equipamentos necessários para içá-los, transportá-los e instalá-los também precisam aumentar.

A Mammoet, especialista internacional em içamento e transporte de cargas pesadas, desenvolveu suas próprias soluções. Seu sistema de transporte de monopiles XXL, lançado em 2024, foi projetado para lidar com os monopiles maiores e mais pesados do mundo.

Para os trabalhos de içamento, os guindastes de terminal MTC 1600, com capacidade de 1.600 toneladas, fizeram sua estreia no local. Trabalhando em conjunto, um par desses guindastes pode içar monopiles XXL, operando de forma semelhante a uma linha de produção.

Esses dois métodos especializados de transporte e içamento foram utilizados em um projeto para a empresa de engenharia offshore Van Oord. A Mammoet mobilizou mais de 70 monopiles para o parque eólico offshore Baltic Power. As desenvolvedoras Orlen e Northland Power têm previsão de inaugurar o parque ainda este ano, com capacidade para gerar 4 TW-h de eletricidade por ano.

As fundações monopilares (horizontais) e suas peças de transição (78 de cada) foram todas fornecidas pela Mammoet. Foto: Mammoet

Grandes e em lotes

Cada monopilha pesava até 1.680 toneladas. As mais longas tinham 86,3 metros de comprimento e 9,1 metros de diâmetro.

Os 78 monopiles foram transportados por barcaça em lotes de três até o Porto de Ronne, na Dinamarca, onde a Mammoet os descarregou em 78 linhas de eixos de transportadores modulares autopropelidos (SPMT) equipados com o sistema de transporte de monopiles XXL. Seus suportes dobráveis hidraulicamente acomodavam cada monopile.

Utilizando os espaçadores de elevação do sistema, combinados com o curso de suspensão do SPMT, os monopilares foram içados de suas estruturas de transporte marítimo. De lá, o SPMT os transportou para armazenamento temporário em diques de cascalho.

A extensão completa dos espaçadores de macaqueamento proporcionou 600 mm de elevação, permitindo que os monopilares fossem colocados e retirados dos diques, apesar da maior distância de elevação exigida pelos monopilares maiores.

O uso de selins dobráveis permitiu a formação de curvas mais baixas e curtas, o que significava menos cascalho.

Seguindo em frente

Um par de guindastes de terminal Mammoet, modelo MTC 1600, içou os monopiles horizontais em tandem. Foto: Mammoet

Antes do carregamento, cada monopile foi retirado do armazenamento e levado para uma estação de vedação para o fechamento das extremidades e teste de estanqueidade, garantindo sua flutuabilidade. De lá, foram transportados até o cais, onde duas escavadeiras MTC 1600 os içaram para a água, de onde foram rebocados até o navio de instalação de cargas pesadas Svanen, da Van Oord.

Jaap van der Riet, gerente comercial da Mammoet, explicou: “Quando estávamos em negociações com a Van Oord, eles queriam modernizar o Svanen para que tivesse uma capacidade de içamento de 3.000 toneladas, para que a embarcação pudesse instalar monopiles XXL no Mar Báltico.

“Para reforçar ainda mais essa ideia, dissemos que desenvolveríamos guindastes e sistemas que correspondessem a essa capacidade. Essa é uma das grandes vantagens da Mammoet: se não existem soluções prontas, nós as desenvolvemos, em conjunto com nossos clientes, para atender às suas necessidades específicas.”

As peças de transição menores, que se encaixam entre a fundação monopilar e a base da torre da turbina, foram içadas para o SPMT usando um guindaste sobre esteiras Liebherr LR 1800 com capacidade de 800 toneladas.

A viagem até os povoados poloneses de Choczewo e Łeba durou 23 km mar adentro.

“Se não existirem soluções, nós as desenvolvemos, juntamente com os nossos clientes, para atender às suas necessidades específicas”, comentou van der Riet.

O sistema de transporte monopilar XXL da Mammoet foi montado em 78 linhas de eixos de SPMT. Foto: Mammoet