O maior navio movido a energia elétrica do mundo segue para seu novo lar.

O navio China Zorrilla é carregado no navio semissubmersível de carga pesada Black Marlin (Foto: Incat)

O estaleiro Incat, da Tasmânia, concluiu o carregamento do navio China Zorrilla (internamente denominado casco 096) na embarcação semissubmersível de transporte de cargas pesadas Black Marlin, que agora levará o navio finalizado através do Oceano Pacífico até seu novo lar na América do Sul.

Apresentada como a maior embarcação elétrica do mundo, a nova balsa para passageiros e veículos (capacidade máxima de 2.100 passageiros e 225 veículos) operará na rota entre Buenos Aires, Argentina, e Colonia del Sacramento, Uruguai.

A travessia, no Rio da Prata, tem cerca de 34 milhas náuticas e deve levar aproximadamente 80 minutos.

O China Zorrilla é um catamarã (casco duplo) com 130 metros de comprimento e 32 metros de boca. Embora originalmente projetado para utilizar GNL (Gás Natural Liquefeito), o navio foi posteriormente reconfigurado como um projeto 100% livre de emissões.

A embarcação possui um sistema de armazenamento de energia de 40 MWh fornecido pela Corvus Energy. Este sistema é composto por 5.016 módulos de íon-lítio, distribuídos em quatro salas de baterias dedicadas. O peso total das baterias é estimado entre 250 e 275 toneladas.

Para compensar esse peso, o China Zorrilla foi construído em grande parte com alumínio.

A energia é fornecida a oito motores elétricos de 2.400 kW (totalizando 19,2 MW), cada um acionando um jato d'água Wartsilia WXJ1100. A velocidade máxima é de 25 nós (cerca de 46 km/h) e a autonomia máxima com uma carga completa é de 90 minutos.

A infraestrutura de recarga é igualmente robusta. Cada porto possui estações de altíssima capacidade, compostas por quatro unidades de carregamento de 8 MW que fornecem um total de 32 MW. O sistema de conexão utiliza uma solução de carregamento autônoma fornecida pela Zinus, que combina uma torre de carregamento ZPP800 em terra e uma unidade SWC200 a bordo. A conexão de carregamento é feita automaticamente quando o navio atraca.

O sistema consegue carregar rapidamente as baterias do navio em cerca de 40 minutos, tempo suficiente para os passageiros desembarcarem e embarcarem.

Partindo de Hobart no início de agosto, a travessia deverá durar cerca de 40 dias. Após entrar em operação, o China Zorrilla será operado pela Buquebus.

Em seus comentários sobre a nova embarcação, o presidente da Incat, Robert Clifford, disse: “Hoje é um dia de orgulho para todos na Incat. O casco 096 foi o maior e mais ambicioso projeto da história da nossa empresa, e sua partida é uma prova da habilidade, dedicação e inovação de toda a nossa equipe.

“Quero agradecer sinceramente a cada pessoa que contribuiu para esta conquista extraordinária. Milhares de pessoas desempenharam um papel fundamental na construção desta notável embarcação, e todas elas devem estar extremamente orgulhosas do que foi realizado.”