Quais guindastes foram usados para os levantamentos mais pesados?

Apesar de possuir alguns dos maiores parques eólicos offshore do Reino Unido, um leilão recente para projetos eólicos offshore não atraiu nenhuma oferta, levando o governo a alterar o valor a ser pago pela eletricidade renovável em mais de 50%. Empresas do setor offshore afirmam que isso se deve ao aumento da inflação e das taxas de juros. Espera-se que essa mudança incentive futuros projetos na região, o que, obviamente, exigirá investimentos consideráveis.

Um novo gigante

Novo guindaste de anel da BMS com capacidade para 3.000 toneladas. (Foto: BMS)

A BMS, especialista em içamento, montou seu novo guindaste de anel com capacidade para 3.000 toneladas em um local de testes na Dinamarca. Os preparativos para um teste de içamento pesado de 1.530 toneladas estão em andamento.

Em altura máxima, o guindaste BMS Ringer Crane (ver ICST janeiro de 2022) atinge 245 metros. Mesmo com uma altura de gancho de 225 metros, a capacidade é de 1.000 toneladas. Com uma altura de gancho de 200 metros, o guindaste pode içar 1.200 toneladas métricas.

Com sua lança móvel, o guindaste pode levantar componentes e içar objetos, por exemplo, em refinarias. Ele também é ideal para as próximas gerações de turbinas eólicas, afirma a BMS, por exemplo, as grandes turbinas flutuantes offshore.

A baixa pressão sobre o solo é uma característica fundamental que permite que o guindaste opere em locais onde os guindastes anteriores precisavam de grandes melhorias ao longo do cais.

Seus guinchos são totalmente elétricos e podem ser controlados com precisão. Essa configuração permite altas velocidades de içamento, mantendo a manutenção necessária ao mínimo, explica a BMS. Todos os acionamentos são controlados eletronicamente para alta precisão.

Girar 180 graus ao redor do anel com carga total leva 15 minutos. A mobilização do guindaste de anel BMS leva de seis a oito semanas.

Novo levantamento

Preparando-se para grandes trabalhos offshore, a Allseas atualizou as capacidades de sua embarcação Pioneering Spirit com um novo sistema de içamento de jaquetas. Integradas ao sistema, estão duas vigas articuladas de 170 metros com extensões de cauda integradas, projetadas para instalar e remover jaquetas inteiras de até 20.000 toneladas em uma única içamento e projetadas para operar em condições climáticas adversas.

A empresa com sede na Suíça fechou um importante contrato que envolverá uma das operações de instalação offshore mais pesadas do mundo. A empreiteira foi selecionada pela Aker BP para transportar e instalar o enorme convés de produção, perfuração e alojamento de 24.000 toneladas sobre uma jaqueta de aço, como parte do projeto Noaka offshore, na Noruega.

A adjudicação do contrato ocorre após a conclusão dos trabalhos de engenharia e design front-end para uma solução de transporte e instalação de içamento único, sob medida para o navio de carga pesada da Allseas. Matthijs Groenewegen, chefe de projetos da Allseas, afirma: "Será um dos projetos de instalação offshore mais pesados da história".

Instalação offshore

O navio de instalação de cargas pesadas da Van Oord, o Svanen, já instalou mais de 700 fundações em toda a Europa e a grande maioria das monoestacas no Mar Báltico. Recentemente, instalou a primeira de 50 monoestacas para o parque eólico offshore Baltic Eagle, localizado 30 quilômetros a nordeste da ilha alemã de Rügen.

O navio de instalação de cargas pesadas da Van Oord, Svanen, instalou recentemente a primeira das 50 monoestacas para o parque eólico offshore Baltic Eagle. (Foto: Van Oord)

Com uma capacidade de produção de 476 MW, o parque eólico offshore Baltic Eagle da Iberdrola está programado para estar totalmente operacional no final de 2024.

A estratégia de instalação das fundações baseia-se no conceito de alimentador, que envolve o transporte flutuante das fundações até a Svanen, no local de instalação offshore. As monoestacas estão sendo transportadas da EEW em Rostock, Alemanha, para o local. Assim que chegam, a Svanen as levanta e as coloca na vertical. Após o posicionamento preciso pela garra, inicia-se a cravação das estacas. A Van Oord já iniciou o transporte das peças de transição do porto de Avilés, na Espanha, para a unidade da Van Oord, no porto de Mukran, na Alemanha, no início de março.

A instalação das peças de transição está prevista para o final deste ano. O navio de instalação de cabos Nexus e a escavadeira Dig-It, da Van Oord, serão utilizados para instalar e enterrar os cabos entre os conjuntos.

Van Oord afirma que o Báltico possui um potencial incrível para a energia eólica offshore na Europa. A Alemanha e vários outros países, incluindo Polônia, Suécia, Finlândia e Estônia, estão explorando novas oportunidades para a energia eólica offshore.

Primeiro parque eólico

Nos EUA, o navio de instalação offshore Aeolus da Van Oord instalou a primeira de 12 turbinas no parque eólico offshore de South Fork, o primeiro projeto eólico offshore no estado de Nova York.

Nos EUA, o navio de instalação offshore Aeolus da Van Oord instalou a primeira das 12 turbinas no parque eólico offshore de South Fork. (Foto: Van Oord)

A Van Oord foi escolhida pela parceria de joint venture 50-50 entre a Ørsted e a Eversource para o transporte e instalação de geradores de turbinas eólicas.

O navio de instalação offshore Aeolus passou recentemente por uma grande modernização de guindaste, que inclui uma nova lança mais longa em seu guindaste existente. Com esta nova lança de 133 metros de comprimento, o Aeolus é capaz de instalar a mais nova geração de turbinas para projetos eólicos offshore. O trabalho de instalação na South Fork Wind contará com o apoio de uma frota de embarcações americanas, incluindo barcaças, rebocadores e outras embarcações de apoio.

Tempo tempestuoso

O trabalho de levantamento pesado ao redor do mundo continua impressionando, com o especialista em levantamento pesado Sarens trabalhando recentemente em um grande projeto em Adana, Turquia.

Guindastes Sarens trabalhando recentemente em um grande projeto em Adana, Turquia. (Foto: Sarens)

Apesar de um terremoto, ventos fortes e chuvas fortes terem atrasado o trabalho, as equipes da Sarens, em nome de seu cliente Gemont Endüstri Tesisleri İmalat ve Montaj e do proprietário do projeto SASAPolyester, concluíram 41 elevações.

A Sarens utilizou um Demag CC 8800-1 com lança propulsora, um Liebherr LR 1750 e um CC 2400-1, além de guindastes móveis menores, para concluir o trabalho, que incluiu a elevação de um reator de oxidação de 700 toneladas e 22 metros, uma coluna de retificação de 700 toneladas e 52 metros, e cinco silos de 350 toneladas e 52 metros. Para instalar cada silo, o CC 8800-1 deslizou cerca de 100 metros e, em seguida, foi içado em conjunto com o LR 1750.

O equipamento chegou da Alemanha em oito dias, embora o desembaraço aduaneiro tenha levado outros 26 dias. Em seguida, foi transportado para o local da obra em três dias e montado em 18 dias. O guindaste principal foi transportado em 100 reboques entre o porto e o local da obra, e 12 seções da lança foram trazidas da Croácia em 12 reboques.

Primeiro do mundo

A Seaqualize, especialista holandesa em compensação de elevação, concluiu o que afirma ser o primeiro içamento offshore do mundo de componentes de turbinas eólicas de um navio de suprimento de elevação.

O novo dispositivo de elevação offshore desenvolvido pela Seaqualize está sendo implantado pela DEME Offshore US. (Foto: Seaqualize)

O recém-desenvolvido dispositivo de elevação offshore, o Heave Chief 1100, é implantado pela DEME Offshore US. Juntamente com a solução de barcaça alimentadora desenvolvida pela DEME Offshore US em conjunto com os parceiros Barge Master, Foss Maritime e Seaqualize, e os operadores e equipamentos da GE Renewables, essa tecnologia garantirá que as turbinas Halliade X de 13 MW possam ser instaladas durante todo o ano, formando o primeiro projeto de instalação de parque eólico em escala comercial nos EUA, o Vineyard Wind.

Gjalt Lindeboom, diretor administrativo da Seaqualize, afirma: “Alguns dirão: 'Já não fazemos içamentos flutuantes há anos na indústria de petróleo e gás?' A resposta é 'sim', mas não nessa escala, frequência e com componentes tão delicados e padronizados. No setor de petróleo e gás, não é incomum esperar vários dias ou até semanas para executar um único içamento de transferência flutuante seguro, por exemplo, de uma plataforma pesada ou de um módulo de embarcação. Isso só precisa ser feito uma vez, e esse é o projeto. Além disso, o componente geralmente é projetado e fabricado para suportar quaisquer cargas indesejadas de transporte, içamento ou instalação, bastando a adição de aço de proteção.”

O projeto Vineyard Wind exigirá mais de 800 elevadores, com cargas variando de 10 a 1.000 toneladas.

Lindeboom acrescenta: “Estamos muito orgulhosos destes primeiros içamentos rápidos bem-sucedidos e do contrato e cooperação com a DEME. Além disso, o segundo Seaqualize Heave Chief, o HC750, está prestes a iniciar as operações este mês, em outro projeto de instalação de parque eólico em fase de ramp-up nos EUA. Atualmente, estamos planejando a produção de máquinas adicionais para dar suporte a projetos de 2024 a 2026.”

Movimentos de módulo

A especialista em içamento de cargas pesadas Mammoet também vem realizando alguns içamentos realmente grandes, incluindo o trabalho na fase mais recente do projeto Azeri Central East (ACE), operado pela BP, no setor azerbaijano do Mar Cáspio.

Mammoet concluindo as operações de pesagem, transporte, içamento e arraste de um módulo de 2.400 toneladas. (Foto: Mammoet)

O escopo do trabalho incluiu as operações de pesagem, transporte, içamento e arraste de um módulo de Conjunto de Equipamentos de Perfuração (DES) de 2.400 toneladas e 80 metros de altura e um Módulo Modular de Suporte de Perfuração (MDSM) de 2.350 toneladas e 43 metros de comprimento. Isso foi alcançado utilizando uma combinação dos grandes sistemas de içamento e arraste da Mammoet, em conjunto com o SPMT.

Tommy Quik, gerente de projetos da Mammoet, afirma: “A combinação do Mega Jack 800 com SPMTs e sistemas de deslizamento pesados foi perfeita para a operação de integração. O Mega Jack 800, com seu significativo poder de elevação e seu tamanho compacto, proporcionou estabilidade considerável à base dos módulos.”

A Mammoet retornará para a etapa final do projeto, que envolverá a elevação e o descarregamento da plataforma PDQ completa (com peso previsto de 20.750 toneladas). O maior sistema de elevação da Mammoet – o Mega Jack 5200 – será utilizado na operação.

Elevadores em terra

A Mammoet eleva um separador de produtos de 1.600 toneladas na Arábia Saudita. (Foto: Mammoet)

Outros trabalhos pesados da Mammoet neste ano incluem a construção de um separador de produtos de 1.600 toneladas como parte de um projeto de construção de uma planta petroquímica na Arábia Saudita. Houve outras 124 operações de levantamento de peso pesadas incluídas neste projeto.

A Mammoet utilizou um sistema de elevação de pórtico e um guindaste sobre esteiras Demag CC 6800 com capacidade para 1.250 toneladas para içar o componente de 129 metros de altura e 10 metros de largura. O CC 6800 manipulou a cauda, mantendo-a afastada do solo durante todo o içamento, enquanto o sistema de elevação hidráulica do pórtico içou o divisor de produto por cima.

Ao contrário da maioria dos sistemas de elevação de pórtico, o da Mammoet é totalmente independente e não requer cabos de sustentação, mesmo a uma altura de 130 metros. A empresa afirma que isso significa que a área ocupada é mínima, o que é um fator importante em um local movimentado e congestionado.

Por fim, conforme relatado anteriormente, a Mammoet também concluiu a remoção e substituição de quatro tambores de coque na refinaria Texan, nos EUA, usando seu guindaste SK350 com capacidade para 5.000 toneladas.

Mammoet reinstalando quatro grandes tambores de coque em uma refinaria no Texas. (Foto: Mammoet)

Primeiro, uma torre de 53 metros foi removida para que os tambores de coque pudessem ser acessados. Em seguida, um por um, os tambores antigos de 270 toneladas foram removidos e substituídos por tambores novos de 448 toneladas. Uma vez instalada, a estrutura da torre foi reinstalada.

Cada um dos oito tambores de coque foi manuseado com o gancho auxiliar do SK. No SK, o gancho de deslizamento, por si só, tem capacidade para 600 toneladas, tornando-o forte o suficiente para içar uma carga tão pesada quanto um tambor de coque comum, o que normalmente exigiria a resistência de um bloco principal de alta resistência na maioria dos guindastes.

Sidney King, gerente de projetos da Mammoet, afirma: “Utilizando o guindaste terrestre mais potente do mundo, a equipe internacional da Mammoet, composta por seis nacionalidades, conduziu o projeto de substituição do tambor de coque a uma conclusão bem-sucedida. Sem nenhum registro e apesar de algumas paradas climáticas, o SK350 conseguiu concluir todos os içamentos do cliente dias antes do cronograma planejado, dando à reviravolta a oportunidade de ser concluída antes do previsto.”