Recapitulando as iniciativas de advocacy da SC&RA em 2023

Na busca por maior segurança, eficiência, produtividade e lucratividade para as empresas associadas à SC&RA, a Associação atua ao longo do ano em nome do setor perante autoridades estaduais e locais, bem como órgãos governamentais e formuladores de políticas em todo o mundo. Como resultado, as empresas associadas à SC&RA se beneficiam de isenções regulatórias, melhorias nas licenças estaduais e locais e representação consistente em uma ampla gama de tópicos do setor.

O workshop Crane & Rigging deste ano em Oklahoma City contou com quase 700 participantes.

“A trinta mil pés de altitude, nossas iniciativas de advocacy nunca param”, disse o CEO Joel Dandrea. “E como o processo regulatório costuma ser lento, mantemos um diálogo contínuo com nossos membros, comitês e conselho de administração para identificar constantemente as prioridades e servir efetivamente como a voz do setor.”

Reconhecendo que 2023 foi um ano extremamente produtivo para a SC&RA, Dandrea destacou que, entre uma lista robusta de vitórias, a SC&RA desempenhou um papel fundamental como parte de uma equipe contratada pela Administração Federal de Rodovias para implementar estratégias de resiliência da cadeia de suprimentos durante e após desastres naturais para um guia agora concluído.

“Também nos unimos a uma ampla coalizão do setor e assinamos uma carta em julho incentivando o governo Biden a ajudar a evitar uma greve da UPS que tinha o potencial de prejudicar a cadeia de suprimentos nacional”, disse ele.

Além disso, Dandrea reconheceu que a Fundação (SC&RF) entregou um rascunho completo do seu tão aguardado Relatório de Análise de Benefícios Públicos, que ajudará a dar suporte à estratégia de advocacy da SC&RA daqui para frente.

E em relação aos associados, ele foi rápido em mencionar que a Associação manteve mais de 92% de seus membros em 2022 e, pelo que parece, o engajamento dos membros em 2023 mostra que a lealdade e o interesse dos membros continuam a atingir e superar os números pré-pandemia.

Jason Bell, Diretor de Membros, concordou. "Um ótimo exemplo: tivemos cento e oitenta participantes estreantes no Workshop em setembro. Acredito que todos estão ávidos por novos negócios e, de todas as gerações, as pessoas estão entendendo o valor total que a adesão à SC&RA traz."

Vale ressaltar, disse Bell, que “a seguir, algo que os membros devem prestar atenção é que reformulamos nosso programa de premiações. As perguntas e os requisitos permanecerão os mesmos, mas o processo de envio de inscrições deverá melhorar significativamente. Os membros verão o processo aberto para as premiações de 2024 em 1º de janeiro, e incentivamos todos os membros a se candidatarem às premiações apropriadas para seus negócios.”

Mudanças necessárias

As conquistas notáveis da SC&RA no setor de guindastes e içamento foram constantes ao longo de 2023. Por meio de sua participação na Coalizão de Segurança da Indústria da Construção, a Associação foi signatária dos comentários formais submetidos à OSHA sobre o "Uso de Indicadores Avançados". Os comentários incentivaram a OSHA a reconhecer o impacto nas pequenas empresas e a desenvolver/criar ferramentas que possam ser aplicadas em todos os setores, independentemente do tamanho do canteiro de obras e dos diferentes setores da construção.

Os membros da SC&RA continuaram a organizar mesas redondas produtivas do setor presencialmente com o Oklahoma DOT e o Colorado DOT durante os principais eventos da SC&RA e WASHTO 2023.

No nível internacional, a SC&RA, juntamente com a Associação de Fabricantes de Equipamentos (AEM), sediou a Assembleia Internacional de Partes Interessadas em Guindastes em março e não apenas examinou questões globais da indústria, como segurança cibernética e o direito de reparo, mas concordou em desenvolver novos documentos de orientação abordando operações de guindastes em torno de linhas de energia, estabilizadores assimétricos, planejamento de elevação e treinamento de pessoal.

De acordo com Beth O'Quinn, vice-presidente sênior de guindastes e montagem da SC&RA, a SC&RA trabalhou com a AEM e a Comissão Nacional para Certificação de Operadores de Guindastes na redação de cartas à Assembleia Geral da Virgínia em oposição ao HB 1392 e ao SB 840, que teriam criado regulamentações desnecessárias sobre atividades de guindastes na Virgínia.

“Por fim, estabelecemos que a redação proposta neste projeto de lei entrava em conflito direto com as normas da ASME [Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos], que há muito tempo são o padrão nacional de segurança para o setor”, indicou ela. “Especificamente, a redação propunha a adição de novas funções, 'Engenheiro de Segurança' e 'Gerente de Projeto', que não estão identificadas nas normas ASME B30. (Tanto o Senado quanto a Câmara da Virgínia já aprovaram esta questão por tempo indeterminado.)

Em relação às Horas de Serviço (HOS), O'Quinn destacou que a isenção de cinco anos (até 2023) que a SC&RA havia adquirido anteriormente da FMCSA para o intervalo de 30 minutos para motoristas que operam guindastes móveis com capacidade nominal de elevação superior a 30 toneladas não é mais necessária. "A agência ouviu nossas preocupações e fez as alterações necessárias nos regulamentos que não exigem mais uma isenção", disse ela. "No entanto, a isenção separada da SC&RA para cargas permitidas permanece em vigor até 2025."

O'Quinn também explicou que os comitês e forças-tarefa da SC&RA estiveram ocupados em 2023 desenvolvendo recursos para abordar questões-chave de segurança, incluindo as melhores práticas para procedimentos de guindastes de torre, um módulo de e-learning sobre segurança de guindastes de lança e um recurso com foco nos tipos e na seleção de materiais de apoio para guindastes móveis. Além disso, o guia "Compreendendo os Contratos de Aluguel de Guindastes Móveis Simples" estará disponível até o final do ano.

Pagando

No setor de transportes, a SC&RA patrocinou e participou da reunião anual do Conselho Executivo da Associação de Caminhoneiros em Rhode Island, em julho. A organização, constituída pelos executivos de todas as 50 associações estaduais de caminhoneiros, permite que a SC&RA forme uma coalizão de apoio em todo o país, com ações práticas em cada estado.

Em um ano movimentado no setor de guindastes e içamento em 2023, a SC&RA também estava ocupada desenvolvendo recursos abordando questões-chave de segurança, incluindo práticas recomendadas para procedimentos de guindastes de torre, um módulo de e-learning sobre segurança de guindastes de lança e um recurso com foco em materiais de suporte para guindastes móveis.

A Associação também enviou comentários ao Registro Federal em apoio às mudanças da FMCSA nas políticas do Sistema de Gestão de Segurança da CSA, observando que, embora a indústria continue preocupada com o ritmo da regulamentação federal, as mudanças específicas no SMS são bem-vindas como uma forma mais precisa e equitativa de relatar o desempenho de segurança de transportadoras especializadas.

E a harmonização permaneceu um foco fundamental ao longo de 2023, disse Chris Smith, vice-presidente de Transportes. Para tanto, ele destacou uma reunião do Comitê de Política de Permissões em 2022, que priorizou cinco estados que exigem mais atenção do que outros. "Ainda temos nossas campanhas nacionais de harmonização e automação de permissões, mas, a partir daquela reunião, acreditamos que poderíamos fazer progressos significativos este ano em Massachusetts, Utah, Califórnia, Carolina do Norte e Iowa."

Segundo Smith, Iowa não decepcionou. “A Assembleia Legislativa de Iowa aprovou por unanimidade uma lei que dá ao Departamento de Transportes do estado a flexibilidade de dispensar algumas de suas regras de licenciamento para emergências, bem como para projetos econômicos especiais.”

Embora Massachusetts ainda seja um trabalho em andamento, ele acrescentou: “A SC&RA contratou o lobista em tempo integral, Mark Malloy, que continua a construir uma coalizão de empresas associadas e não associadas da SC&RA que buscam superar o baixo limite de permissão de supercarga de 130.000 libras do estado”.

Smith reconheceu que a Califórnia continua sendo um dos poucos estados sem um sistema de emissão de licenças para veículos – mas uma reunião produtiva em Carlsbad com o Departamento de Transportes da Califórnia (Caltrans) e o Comitê Consultivo de Licenças da Associação de Caminhoneiros da Califórnia o deixou otimista de que um programa ativo estará em breve em vigor para, finalmente, impulsioná-los. Da mesma forma, embora a Carolina do Norte tenha tido um início difícil com seu novo sistema, as coisas parecem ter se estabilizado mais recentemente.

No início do ano, o Simpósio de Transporte Especializado ofereceu aos participantes a rara oportunidade direta e pessoal de se envolver com autoridades estaduais e regionais.

Quanto a Utah, Smith confirmou: “A questão lá é regional. Utah, Colorado e Oklahoma não permitem que reboques do tipo munhão de nove eixos tenham o mesmo limite de peso de 27.777 kg por eixo que as configurações tridem mais longas. No entanto, aproveitando a oportunidade de uma demonstração ao vivo de munhão em 2022 para engenheiros de pontes da UDOT em Salt Lake City, nossos membros continuaram a realizar mesas-redondas produtivas presenciais com o ODOT e o CDOT durante os principais eventos da SC&RA e WASHTO 2023.”

Smith observou que o Comitê de Política de Permissões se reuniu novamente neste verão. "Ainda não escolhemos um novo top 5", disse ele, "mas vamos pesquisar todos os membros da SC&RA sobre os pontos problemáticos em cada estado e, em seguida, usar esse feedback para priorizar a próxima lista."

Olhando para o futuro, Smith está animado com o próximo Simpósio de Transporte Especializado (20 a 22 de fevereiro, Houston, Texas).

“Tornou-se o fórum onde o governo e a indústria se encontram e trabalham juntos”, ele enfatizou, “e não sei como teríamos esses sucessos recentes sem o crescimento consistente deste evento e os relacionamentos e a colaboração que ele produz”.