SCRA relembra os sucessos de 2023

Reconhecendo que 2023 foi um ano extremamente produtivo para a defesa da SCRA, o CEO Joel Dandrea destacou que, entre uma lista saudável de vitórias, a SCRA desempenhou um papel fundamental como parte de uma equipe contratada pela Administração Federal de Rodovias dos EUA para implementar estratégias de resiliência da cadeia de suprimentos durante e após desastres naturais para um guia agora concluído.

O Workshop de Guindastes e Montagem de 2023 em Oklahoma City, Oklahoma, EUA, contou com quase 700 participantes.

“Também nos unimos a uma ampla coalizão do setor e assinamos uma carta em julho incentivando o governo Biden a ajudar a evitar uma greve da UPS que tinha o potencial de prejudicar a cadeia de suprimentos nacional”, disse ele.

Além disso, Dandrea reconheceu que a Fundação (SCRF) entregou um rascunho completo do seu tão aguardado Relatório de Análise de Benefícios Públicos, que ajudará a dar suporte à estratégia de advocacy da SCRA daqui para frente.

E em relação aos associados, ele foi rápido em mencionar: “A Associação manteve mais de noventa e dois por cento de seus associados em 2022 e, pelo que parece ter ocorrido no engajamento dos associados em 2023, a lealdade e o interesse dos associados continuam a atingir e superar os números pré-pandemia”.

Embora a Califórnia continue sendo um dos poucos estados sem um sistema de emissão de licenças para veículos, a SC&RA reconheceu que uma reunião conjunta entre o Departamento de Transportes da Califórnia e o Comitê Consultivo de Licenças da Associação de Caminhoneiros da Califórnia, na Conferência Anual de 2023, deixou muito espaço para otimismo. (Foto: Bragg Companies)

Jason Bell, diretor de associados da SCRA, concordou: “Um ótimo exemplo: tivemos cento e oitenta participantes estreantes no Workshop em setembro. Acho que todos estão ávidos por novos negócios.”

Vale ressaltar, acrescentou Bell, “Reformulamos nosso programa de premiações. As perguntas e os requisitos permanecerão os mesmos, mas o processo de inscrição deverá melhorar significativamente. Membros do mundo todo verão o processo aberto para as premiações de 2024 em 1º de janeiro, e incentivamos todos os membros a se candidatarem às premiações adequadas aos seus negócios.”

Mudanças necessárias

As conquistas notáveis da SCRA no setor de guindastes e içamento foram constantes ao longo de 2023. Por meio de sua participação na Coalizão de Segurança da Indústria da Construção, a Associação foi signatária dos comentários formais submetidos à Administração de Segurança e Saúde Ocupacional dos EUA (OSHA) sobre o Uso de Indicadores Avançados. Os comentários instaram a OSHA a reconhecer o impacto nas pequenas empresas e a desenvolver e criar ferramentas que possam ser aplicadas em todos os setores, independentemente do tamanho do canteiro de obras e dos diferentes setores da construção.

Em nível internacional, a SCRA, juntamente com a Associação de Fabricantes de Equipamentos (AEM), sediou a Assembleia Internacional de Partes Interessadas do Setor de Guindastes em março. A reunião não apenas analisou questões globais da indústria, como segurança cibernética e o direito de reparo, mas também concordou em desenvolver novos documentos de orientação abordando operações de guindastes em torno de linhas de energia, estabilizadores assimétricos, planejamento de içamento e treinamento de pessoal.

De acordo com Beth O'Quinn, vice-presidente sênior de Guindastes e Montagem da SCRA, a SCRA trabalhou com a AEM e a Comissão Nacional para Certificação de Operadores de Guindastes na redação de cartas à Assembleia Geral da Virgínia em oposição ao HB 1392 e ao SB 840, que teriam criado regulamentações desnecessárias sobre atividades de guindastes no estado americano da Virgínia.

Impulsionados por uma demonstração produtiva de munhão ao vivo para o Utah DOT em Salt Lake City, EUA, em 2022, na foto, os membros da SC&RA continuaram a organizar mesas redondas produtivas do setor presencialmente durante os principais eventos da SC&RA e da WASHTO em 2023.

“Por fim, estabelecemos que a redação proposta neste projeto de lei entrava em conflito direto com as normas ASME [Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos], que há muito tempo são o padrão nacional de segurança para o setor”, indicou ela. “Especificamente, a redação propunha a adição de novas funções, 'engenheiro de segurança' e 'gerente de projeto', que não estão identificadas nas normas ASME B30.”

Tanto o Senado quanto a Câmara da Virgínia aprovaram essa questão por tempo indeterminado.

Em um ano movimentado no setor de guindastes e içamento em 2023, a SC&RA também estava ocupada desenvolvendo recursos abordando questões-chave de segurança relacionadas às melhores práticas de guindastes de torre, um módulo de e-learning sobre segurança de guindastes de lança e um recurso com foco em materiais de suporte para guindastes móveis.

Em relação às Horas de Serviço (HOS), O'Quinn destacou que a isenção de cinco anos (até 2023) que a SCRA havia obtido anteriormente da Administração Federal de Segurança de Transportadores Rodoviários (FMCSA) para o intervalo de descanso de 30 minutos para motoristas que operam guindastes móveis com capacidade de elevação nominal superior a 30 toneladas não é mais necessária. "A agência ouviu nossas preocupações e fez as alterações necessárias nos regulamentos que não exigem mais uma isenção", disse ela.

O'Quinn também explicou que os comitês e forças-tarefa da SCRA estiveram ocupados em 2023 desenvolvendo recursos abordando questões-chave de segurança, incluindo práticas recomendadas para procedimentos de guindastes de torre, um módulo de e-learning sobre segurança de guindastes de lança e um recurso com foco nos tipos e seleção de materiais de suporte para guindastes móveis.

Pagando

No setor de transportes, a SCRA patrocinou e participou da reunião anual do Conselho Executivo da Associação de Caminhoneiros em Rhode Island, EUA, em julho. A organização, constituída pelos executivos de todas as 50 associações estaduais de caminhoneiros, permite que a SCRA forme uma coalizão de apoio em todo o país, com ações práticas em cada estado.

A Associação também apresentou comentários ao Registro Federal em apoio às mudanças da FMCSA em suas políticas do Sistema de Gestão de Segurança da CSA. Observou que, embora o setor continue preocupado com o ritmo da regulamentação federal, as mudanças específicas no SMS são bem-vindas como uma forma mais precisa e equitativa de relatar o desempenho de segurança das transportadoras especializadas.

E a harmonização permaneceu um foco fundamental ao longo de 2023, disse Chris Smith, vice-presidente de transportes. Para tanto, ele destacou uma reunião do Comitê de Política de Permissões em 2022, que priorizou cinco estados americanos que exigem mais atenção do que outros. "Ainda temos nossas campanhas nacionais de harmonização e automação de permissões, mas, a partir daquela reunião, acreditamos que poderíamos fazer progressos significativos este ano em Massachusetts, Utah, Califórnia, Carolina do Norte e Iowa."

De acordo com Smith, “A Legislatura de Iowa aprovou por unanimidade uma legislação para dar ao Departamento de Transportes do estado a flexibilidade de dispensar algumas de suas regras de autorização para emergências, bem como para projetos econômicos especiais”.

Embora Massachusetts ainda seja um trabalho em andamento, ele acrescentou: "A SCRA contratou o lobista em tempo integral Mark Malloy, que continua a construir uma coalizão de empresas associadas e não associadas da SCRA que buscam superar o baixo limite de permissão de supercarga de 130.000 libras do estado".

No início do ano, o Simpósio de Transporte Especializado continuou a oferecer aos participantes a rara oportunidade direta e pessoal de se envolver com autoridades estaduais e regionais.

Smith reconheceu que a Califórnia continua sendo um dos poucos estados sem um sistema de emissão de licenças para veículos – mas uma reunião produtiva em Carlsbad com o Departamento de Transportes da Califórnia (Caltrans) e o Comitê Consultivo de Licenças da Associação de Caminhoneiros da Califórnia o deixou otimista de que um programa ativo estará em breve em vigor para, finalmente, impulsioná-los. Da mesma forma, embora a Carolina do Norte tenha tido um início difícil com seu novo sistema, as coisas parecem ter se estabilizado mais recentemente.

Quanto a Utah, Smith confirmou: “Utah, Colorado e Oklahoma não permitem que reboques do tipo munhão de nove eixos tenham o mesmo limite de peso de 27.777 kg por eixo que as configurações tridem mais longas. No entanto, nossos membros continuaram a realizar mesas-redondas produtivas presenciais com o Departamento de Transportes de Oklahoma e o Departamento de Transportes do Colorado durante os principais eventos da SCRA e da WASHTO [Associação Ocidental de Autoridades Rodoviárias e de Transportes Estaduais] de 2023.”

Smith observou que o Comitê de Política de Permissões da SCRA se reuniu novamente neste verão. "Ainda não escolhemos um novo top 5", disse ele, "mas vamos pesquisar todos os membros da SCRA sobre os pontos problemáticos em cada estado e, em seguida, usar esse feedback para priorizar a próxima lista."

Olhando para o futuro, Smith está entusiasmado com o próximo Simpósio de Transporte Especializado (20 a 22 de fevereiro de 2024, em Houston, Texas, EUA). "Tornou-se o fórum para governo e indústria se encontrarem e trabalharem juntos", enfatizou, "e não sei como teríamos alcançado esses sucessos recentes sem o crescimento consistente deste evento e os relacionamentos e a colaboração que ele gera".